我国物流供给市场暗流涌动.doc

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1、中国物流供给市场暗流涌动物流供给能力一．企业规模（见图１）此次调研的调查结果显示，企业规模在５００人以上的仅占２０％左右，大部分企业规模在５００人以下。平均来看，由于企业样本中有中国储运总公司这样的特大型国有企业，相对前三次调查，企业员工规模有所上升，但仍以中小物流企业为主。根据对调查数据的统计分析，储运或物流企业的其他供给能力主要表现为：①物流供给企业的仓储与设备供给能力平均水平均比前三次调查数据有所提高，但从表１可以看出，目前大部分物流供给企业搬运和输送能力处于半机械化水平。②从企业填报的数据及提供的设施利用情况看：●现有的功能性物流普通运作供给能力要大于物流市场需求。●物流供给企业规

2、模还不大，供给企业运输能力要小于需求企业对运输需求规模及网络分布的要求，运输能力分散，规模集成度较低。●仓储供给能力有剩余，仓储利用率不高。二、物流服务水平１．物流供给企业作业能力与作业质量能够满足市场需求（见图２）。物流作业质量是企业选择新的物流商的首要标准，图２根据企业填报的问卷估算而得，根据估算可知，与物流需求企业相比，物流供给企业的单据准确率和运输及时率略高，可以满足物流需求企业的要求，这一结论与第三次调查所得结论有较大区别，也说明随着近两年物流企业服务意识的加强，物流作业质量水平有所提高。２．物流设施设备总量过剩，结构失调。从调研结果来看，我国物流服务供给企业，厢式车与敞车的拥有

3、比例为１比２．３，相对第三次调研结果的１比５．８有了很大的提高，说明自２００１年以来我国物流企业为了适应物流市场快速发展需要，满足国内工商企业运输过程中安全、环保的要求，大量将敞车改造为厢式车，使厢式车保有量增长很快。此外，本次调查还表明，我国物流企业的冷藏车、保温车拥有量也有一定程度增加，叉车、搬运设备、起重设备等机械化物流设施也有了较大的增长。说明近两年中国物流现代化水平有了较大提高。３．物流设施利用率仍然较低，物流供给企业无法通过自身成本的降低来优化客户的物流成本（见图３）。从图３可以看出，物流企业整体资源利用率仍然不高，相对于２００１年的第三次调查结果，本次调查的仓储利用水平与铁路

4、专线利用水平有所提高，但汽车返程空驶率仍在３５％以上，回程资源严重闲置。由此说明目前货源不足，货运汽车相对过剩；另一方面说明储运及物流企业汽车运输经营水平较低。４．物流信息系统建设情况有了很大改善（见图４）。①物流信息系统的拥有情况。根据调查结果分析，近两年物流企业对建设物流信息系统极为重视，拥有物流信息系统的企业比例由２００１年调查的不足４０％，上升到近６０％。而且没有建设物流信息系统的大部分企业也都有开发、外包或购买物流信息系统的打算。②物流信息系统的业务模块（见图５）。根据对调查结果分析，本次调查与２００１年的第三次调查相比，物流企业信息系统的业务模块中，业务管理模块及查询功能模块拥

5、有比例有较大提升，这也是物流管理系统的核心模块。但物流管理信息系统具有决策分析功能的模块比例还不高，说明智能化的物流管理系统拥有比例还较低。随着信息技术的发展，物流信息系统日益成为社会物流企业的重要工具，物流信息资源整合能力也是需求企业对物流服务供应商的主要需求。从调查结果来看，我国物流企业信息系统还不能满足客户需求，业务功能不完善，远程通信能力低，缺乏必要的决策功能。③未来计划向客户提供的物流服务项目（见图６）。从物流供给企业的业务功能来看，企业未来计划提供的服务也主要集中在传统的仓储、干线运输、市内配送、包装加工上，本次调查问卷中填报在未来３年提供这四项服务的企业比例都超过了５０％，如

6、图６所示。与２００１年的第三次调查结果比较，这一比例有很大提高，说明企业看好未来发展及服务能力的建设，注重自身能力的提高。此外，在物流系统设计、开发信息系统、代理保管、代结货款等新型物流服务方面，企业填报的比例也比２００１年有很大提高。但与前面的需求调查数据相比，新型的物流服务提供能力与市场需求还有较大差距，目前物流服务需求企业迫切需要提供的物流系统设计、物流信息系统开发等一些新型服务还缺乏有效的支持。物流设施市场一、生产企业和商业企业设施保有情况１．设施设备保有率高（见表２）。　　表２表明，生产企业拥有汽车车队、仓库、机械化的装卸设施的比例低于２００１年第三次调查的比例，设施设备保有率降

7、低的原因是物流需求企业已经更多地寻求物流业务外包，而不是自设车队、仓库及搬运设施。但在商业企业中拥有汽车车队、仓库、机械化装卸设施的企业比例与２００１年第三次调查还有所上升，说明商业企业因物流需求复杂，往往很难委托第三方物流公司代理全部物流业务。因此，部分企业倾向于自建物流设施或配送中心，因此设施设备保有率提高。　　二、未来１—３年内，各类型企业的物流设施设备需求调研　　１．各类设施需求旺盛（见表３）。　　表３为本次调查