动车组动力学性能暂规.doc

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1、.动力学性能试验鉴定方法及评定标准页脚.目次1范围42术语和定义43车辆坐标系44总则55试验条件56测量参数87评定指标108评定指标限度值12页脚.前言为2004年采购200km/h电动车组，特制定本《200km/h电动车组动力学性能试验鉴定方法及评定标准》。本规定制定中曾参考了以下文献：——《GB5599铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》——《TB/T2360铁道机车动力学性能试验鉴定方法及评定标准》——《UIC518铁道车辆试验与鉴定》——《UIC513铁道车辆旅客振动舒适

2、性评定指南》——《prEN14363铁路应用—铁路机车车辆运行特性验收试验—运行特性试验和静态试验》本文件由铁道部科学研究院车辆研究所负责起草。页脚.动力学性能试验鉴定方法及评定标准1范围1.1本标准规定了采购200km/h电动车组在中国铁路线路上进行动力学性能试验鉴定的方法和评定标准。2术语和定义2.1铁道车辆（RailwayVehicles）在轨道线路上运行的车辆统称，包括机车、客车、动车组中的动车、拖车等。2.2运行参数最高运营速度Vlim铁道车辆运营的最高速度；单位：km/h。Vlim＝200km/h允许欠超高h0铁道车辆通过曲

3、线时允许最大未被平衡的超高；单位：mm。3车辆坐标系3.1车辆动力学试验的坐标系车辆动力学试验的坐标系为右手坐标系，如图1所示。列车前进方向为x轴，车辆向上为z轴。在试验中，被试车辆试验运行方向应唯一规定，进而可以分为正向运行和反向运行。图1车辆动力学试验的坐标系页脚.1.1测点命名规则首先沿x方向，车辆纵向依次进行顺位命名，如图1中的j。进而依xz平面对称，命名车侧，如图1中的k。动力学试验中，每个测点都以测点符号和下标jk命名。如P12、Q12、……等。2总则2.1一般原则2.1.1铁道车辆动力学性能的鉴定必须通过线路试验的方法进行

4、，不能通过模拟试验的方法来代替。2.1.2试验前应确认下列参数：－线路等级、维修养护等级和几何质量特性。－车辆技术参数。－运行试验区段特性；如直线、大半径曲线和小半径曲线。－车辆状态；如空车、重车等。3试验条件试验运行条件应包括速度、欠超高、曲线半径等各种组合。3.1试验区段试验区段分为：直线、大半径曲线、小半径曲线、正向通过道岔和侧向通过道岔。3.1.1直线区段和特大半径的曲线区段3.1.1.1试验速度：试验最高速度Vmax≥1.1Vlim；试验应在最高速度下分若干速度级，速度级增量为10km/h或20km/h。速度控制容许偏差为±5

5、km/h。3.1.1.2欠超高：h£40mm3.1.1.3采样段数：每个速度级采样段数N³253.1.1.4每段采样长度：若Vlim£200km/h,则l=250m；若Vlim>200km/h,则l=500m；每段采样长度容差为10％。3.1.1.5由所采样段组成的区段最小长度：L＝N·l≥10km。页脚.1.1.1大半径曲线区段圆曲线和缓和曲线分别处理。1.1.1.1试验速度：试验最高速度Vmax≥1.1Vlim；试验应在最高速度下分若干速度级，速度级增量为10km/h或20km/h。速度控制容许偏差小于±5km/h。1.1.1.2欠

6、超高：h≤1.10h0欠超高容许偏差应小于±0.05h0。1.1.1.3采样段数l圆曲线区段：每个速度级采样段数N≥25。l缓和曲线区段：所有选定曲线上的全部缓和曲线都进行采样。1.1.1.4每段采样长度l圆曲线区段：若Vlim£160km/h,则l=100m；若160km/h200km/h,则l=500m。每段采样长度容差为10％。由所采样段组成的区段最小长度：L＝N·l≥10km。l缓和曲线区段每条缓和曲线作为一个采样段。1.1.2小半径曲线区段曲线按照其半径分为两类分别处理。

7、曲线半径R范围：400m

8、。l缓和曲线区段：每条缓和曲线作为一个采样段。1.1.2正向通过道岔1.1.2.1试验速度：试验最高速度Vmax≥1.1Vlim；试验应在最高速度下分若干速度级，速度级增量为10km/h或20km/h。速度