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1、第23卷第3期重庆工学院学报(自然科学)2009年3月Vol.23No.3JournalofChongqingInstituteofTechnology(NaturalScience)Mar.2009X横风对高速动车组直线运行动力学性能的影响112马卫华,罗世辉,宋荣荣(1.西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都610031;2.西南民族大学计算机科学与技术学院,成都610041)摘要:通过建立高速动车组动力学仿真模型,分析了高速动车组在所受气动升力、侧力和倾覆力矩作用下的运行安全性.以某350km/h动车组为
2、原型,采用动拖动的编组方式,建立了列车动力学模型.动车转向架采用转臂式轴箱定位结构,二系悬挂由空气弹簧与横向减振器、抗蛇行减振器组成.研究常速横风及阵风对动车组各车的影响.仿真结果表明:横向风对脱轨系数、轮重减载率及轮轨横向力均有很大的影响,尤其是轮重减载率,在所计算的工况下,几乎所有的轮重减载率均超出了标准要求,因此在横向阵风的作用下,动车必须限速运行,否则会有脱轨的危险;另外,阵风对动车组的影响要大于常值侧风,并且横风对头车的影响比其他车辆要大很多.关键词:横风;动车组;动力学;轮轨;脱轨中图分类号:U260
3、文献标识码:A文章编号:1671-0924(2009)03-0001-05InfluenceofCross2windonDynamicPerformanceofHigh2speedEMUonStraightTrack112MAWei2hua,LUOShi2hui,SONGRong2rong(1.TractionPowerStateKeyLaboratory,SouthwestJiaotongUniversity,Chengdu610031,China;2.CollegeofComputerScienceandTe
4、chnology,SouthwestUniversityforNationalities,Chengdu610041,China)Abstract:Bybuildingdynamicsimulationmodelforhigh2speedEMU,thispaperanalyzestherunningsafetyofEMUundertheeffectofaerodynamicsideforce,liftforceandrollingmoment.Takingonekindof350km/hEMUasaprototy
5、pe,atraindynamicmodelisbuiltwiththemotor2trailer2motorarrangement.Thetumblerjournalboxisadoptedinthebogieofthevehicleandthesecondarysuspensionsystemconsistsofairspring,lateraldamperandthelongitudinaldamper.Theinfluenceofthemildwind(15m/s)andthegustcrosswind(2
6、5m/s)ontheEMUisresearched.Simulationresultsshowthatthecrosswindhasabiginfluencenotonlyonthewheelsetlateralforce,derailmentcoefficientbutalsoonthewheelloadde2creaserate.Nearlyallofthewheelloadreductionratesexceedthecriteria.TherunningspeedoftheEMUX收稿日期:2008-12
7、-25基金项目:国家“973”重点基础基金资助项目(2007CB714700);国家自然科学基金资助项目(50775191);国家重点实验室自主研究课题资助项目(2008TPL-T03);西南交通大学青年教师科研起步基金资助项目(2008Q060).作者简介:马卫华(1979—),山东滕州人,博士,讲师,主要从事机车稳定性研究.2重庆工学院学报mustdecreasetoavoidthederailmentfromtheviewpointofwheelloadreductionrate.Thegustcrossw
8、indhasabiggerinfluencethanthemildwindontheEMUandthefrontvehicleismoreinfluencedbythecrosswindthantheothervehicles.Keywords:cross2wind;EMU;dynamics;wheel/rail;derailment随着列车运行速度的提高,列车的空气动力
