高速动车组运行控制系统2

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1、2010届毕业设计任务书一、课题名称：高速动车组运行控制系统二、指导老师：罗伟　　三、设计内容与要求：1、课题概述:在列车运行控制技术方面，计算机、通信、控制技术与信号技术集成为一个自动化水平很高的列车运行自动控制系统（简称列控系统）。列控系统不仅在行车安全方面提供了根本保障，而且在行车自动化控制、运营效率的提高及管理自动化等方面，提供了完善的功能，并向着运输综合自动化的方向发展，列控系统技术是现代化铁路的重要标志之一。本课题是总结国内外动车组列控系统的发展和运用的课题，涉及范围较广。国内外动车组新技术包括很多内容，在不同的国家，运用的型号也不相同，本课题要求学生在已学的电力机车、车辆专业

2、知识基础上，对国内外各种动车组发展历程进行了解，通过比较得出国内外各种列控系统的优缺点以及我国CRH2型动车组所采用的技术创新点。通过对此课题的进行，使学生更好的了解国内外动车组列控系统的发展，介绍了列控系统在我国200Km/h动车组、350Km/h动车组及将来的发展与应用，对培养学生运用所学的基础知识、专业知识，并利用其中的基本理论和技能来总结、研究本专业内的相应问题，培养学生工程技术人员必须具备的基础能力。2、设计内容与要求：世界高速铁路的发展。我国高速动车组的发展概况。世界各国列车控制系统主要特点及应用（德国LZB系统、法国TVM系统、日本ATC系统）。我国高速动车组列控系统的发展、

3、应用及主要特点（200Km/h动车组、350Km/h动车组及将来无线通信在高速动车组中的应用）。结论。四、设计参考书《动车组构造》西南交通大学出版社《动车组牵引与控制系统》西南交通大学出版社《动车组制动系统》西南交通大学出版社《动车组操纵与安全》西南交通大学出版社《动车组行车与规章》西南交通大学出版社《动车组网络技术》西南交通大学出版社《高速动车组概论》西南交通大学出版社五、设计说明书内容1、封面2、目录3、内容摘要(200-400字左右，中英文)4、引言5、正文（设计方案比较与选择，设计方案原理、分析、论证，设计结果的说明及特点）6、结束语7、附录(参考文献、图纸、材料清单等)六、设计进

4、程安排第1周:资料准备与借阅，了解课题思路。第2-3周:设计要求说明及课题内容辅导。第4－7周:进行毕业设计，完成初稿。第7-10周:第一次检查，了解设计完成情况。第11周:第二次检查设计完成情况，并作好毕业答辩准备。第12周：毕业答辩与综合成绩评定。七、毕业设计答辩及论文要求毕业设计答辩要求答辩前三天，每个学生应按时将毕业设计说明书或毕业论文、专题报告等必要资料交指导教师审阅，由指导教师写出审阅意见。学生答辩时，自述部分内容包括课题的任务、目的和意义，所采用的原始资料或参考文献、设计的基本内容和主要方法、成果结论和评价。答辩小组质询课题的关键问题，质询与课题密切相关的基本理论、知识、设计

5、方法、实验方法、测试方法，鉴别学生独立工作能力、创新能力。毕业设计论文要求文字要求:说明书要求打印(除图纸外)，不能手写。文字通顺，语言流畅，排版合理，无错别字，不允许抄袭。图纸要求:按工程制图标准制图，图面整洁，布局合理，线条粗细均匀，圆弧连接光滑，尺寸标注规范，文字注释必须使用工程字书写。曲线图表要求：所有曲线、图表、线路图、程序框图、示意图等不准用徒手画，必须按国家规定的标准或工程要求绘制。内容摘要根据UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统（也有250公里的说法）。早在20世初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者比比皆是。直到1964

6、年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。近年来,动车组和摆式列车的研究为既有线提速开创了新的途径,开行动车组和摆式列车已成为既有线提速的有效方式。动车组机动灵活、周转快、运用方便,适台于城际铁路的旅客运输。在曲线多、半径小的线路采用摆式列车提速,见效快、效果显著。随着我国铁路装备技术水平的发展，“和谐号”CRH系列动车组在既有线路行速已经达到200km/h，部分区段最高达到250km/h。本论文共4章，从世界铁路与高速

7、铁路的发展历程入手，介绍了日本、法国、德国意大利以及其他国家和地区高速铁路与高速动车组的发展历程和现状，然后对比我过高速铁路的发展，着重介绍了列车的列控系统。关键词：列控系统高速铁路动车组ABSTRACTAccordingtoUIC(InternationalUnionofRailways)definition,high-speedrailwayisoperatingspeedsupto200kilometersperh