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时间:2020-03-04
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1、德尔福高压共轨系统简介(适用于4W、4F系列平台)广西玉柴机器股份有限公司工程研究院技术中心电控部2008年3月2007.11玉柴电控高压共轨柴油机培训材料德尔福共轨燃油系统介绍控制器、传感器、执行器介绍整车功能使用介绍内容1.1德尔福共轨系统构成示意图1.2高压共轨系统工作情况其它传感器输入各缸喷油指令共轨压力指令各缸高压油共轨管高压油共轨压力反馈结论电控喷油器根据ECU发出的喷油指令脉冲进行喷油喷油始点由指令脉冲起点控制喷油量由指令脉冲的宽度控制可以实现多次喷射喷油压力为共轨压力共轨压力可以由ECU发出的共轨压力指令由高压供
2、油泵控制共轨压力是闭环控制1.3EGR系统示意图(选装)注:仅部分机型采用蓄电池+预热塞1预热塞3预热塞2预热塞4预热塞控制继电器ECU1.44W系列发动机起动预热装置安装示意图1.54F系列发动机起动预热装置安装示意图1.6喷油系统零部件及装配技术要求1.6.1高低压油路1.6.2高压油泵1.6.3喷油器1.6.4共轨管和高压油管1.6.1.1高压共轨燃油喷射系统管路连接图1.6.1.24F和4W高压共轨柴油机共轨管和控制器均相同高压油泵和喷油器不同4F共轨发动机4W共轨发动机1.6.1.3燃油手油泵直接外接Ф8x10的胶管泵
3、油量:>20cc/str主要功能:用于低压油路排空油箱来油至燃油滤清器杉树型接头直角弯头杉树型接头进出油各有一个单向阀捏紧-松开弹性泡即可泵油1.6.1.4燃油滤清器主要功能:过滤燃油中的杂质可消除燃油中的气体分离燃油中的水成份进出油口快速接头:Ф10SAEJ2044(二个)回油口采用快速接头:Ф8SAEJ2044(一个)管接头带有进、出流向标识(箭头)安装支架选装.放水阀上紧扭矩:1.25±0.25Nm重量:0.435kg±10%容积:500±25cm3带有燃油加热回路出油口进油口支架壳体放水螺塞加热进油口1.6.1.4燃油滤
4、清器最大流量:160L/h压降:<11kpa工作压力:Pmax=2.5bar;Pmin=0.3bar适用燃油温度:连续最高温度80°C;不超过90°C工作环境:-30~125°C燃油温度:-30~110°C寿命(更换周期):15000~20000km/5年过滤杂质效率:>95%;过滤水的效率:95%(2%水)放水过程:拧松放水螺塞即可(不要拧下)振动:10~200Hz@10gMax.1.6.1.4燃油滤清器主要功能特点颗粒滤清(分离并储存燃油所含颗粒,让清洁燃油流入喷油系统)水分离(分离燃油中通常会含有的水分)空气管理(分离燃油
5、中可能的空气)辅助功能特点:高密封性低阻力具有可接受的更换周期冷环境下处理燃油中的蜡具有放出所分离的水的功能防撞击能力1.6.1.4燃油滤清器水进油口折叠式滤清介质被过滤的燃油允许来自发动机的暖燃油回流的转换阀空气管理系统顶层(和滤清介质粘合)顶层(和滤清介质粘合)放水螺塞支架出油口1.6.1.4燃油滤清器问题:空气通常会以溶液的形式通过滤清器抽吸段比压力段更易出问题含在燃油中的空气会使发动机运行不稳解决方案:采用专门的防气管保证进入高压泵的空气只以微小气泡存在燃油+空气溶液空气从溶液中出来空气聚积在清洁侧的顶部精确的量孔出油中
6、空气只以微小的、可控制的气泡存在防气管防止大量空气离开1.6.1.5油水分离器减少燃油中的水份带有水传感器,提醒驾驶员放水最大流量:160L/h压降:<6kpa效率:95%@80~160L/h(2%水)工作环境:-30~125°C燃油温度:-30~110°C进出油快速接头:Ф10SAEJ2044(二个)管接头带有进、出流向标识(箭头)水传感器安装扭矩:1.4±0.2Nm燃油容量:500±25cm3寿命(更换周期):150000km/5年报警时水容量:39cm3借助支架直接安装在车上,要求滤清器外壳可靠接地振动:10~200Hz@
7、10gMax.出油口进油口壳体水传感器1.6.1.5油水分离器工作原理(右图)放水过程:先拔出水传感器的电气接插件,并拿离传感器的下方在水传感器的下方至少要有5mm以上的空间,保证可放水慢慢拧松水传感器,直至有水流出(不要拧下水传感器)放完水后,拧紧水传感器,注意拧紧力矩为1.4±0.2Nm插上水传感器线束接插件分离滤网燃油水水传感器1.6.1.6低压管路典型技术参数目的:保证输油泵进口压力概念:沿程损失与节流损失不一样。一根内径为6mm的长管阻力,比零部件上6mm内径的接头阻力要大很多所有管路直径必须满足压力和低压油路的设计要
8、求所有参数均依赖于发动机和整车的低压油路设计,必须在整车上进行极限条件的低压油路认证试验油管内径允许油管长度允许压力燃油箱进油管≥8mm≤3m0.5~1.0bar≥9mm≤6m≥10mm≤9m燃油箱回油管≥8mm≤6m≤1.2bar≥9mm≤9m1.6.1.7低
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