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1、乐昌至广州高速公路第T22合同段江口北江特大桥引桥墩柱施工方案广东省长大公路工程有限公司乐昌至广州高速公路第T22合同段项目经理部2010年05月•清远1、工程概况21.1工程简介错误!未定义书签。1.1.1便桥、平台材料错误!未定义书签。1・工程概述1.1工程简介1.1.1工程简介广州至乐昌高速公路是广东省公路建设重点项n。清远北江先行工程段路线总体为南北走向,起点位于飞来峡镇高出西侧,往南经曹屋西,设林屋隧道穿越梅仔山,血后路线拐向东南,以分离路基从武广客运专线的黄屋屮桥的第二、三孔下穿越,在林屋村北设高[□互通,在下洞村北为汕湛高速预留了霞洞互通的平
2、纵线形,路线继续往南在禾仓岗处跨越北江、j琶江、省道S253,经在建银地工业园东,设江口互通,路线往南至先行工程终点坦塘村处,路线全长15.87kmo1.2工程环境1.2.1气象特征项忖所在区域属南亚热带季节风气候,干湿季节明显,春夏温和多雨水,秋冬凉爽无严寒,植被四季常青。该区年平均气温18・8°C〜22.4°C,月平均气温最高28.9°C,月平均气温最低10・9°C,极端最高气温42°C,年均降雨量1754.9〜2215.70mm。1.2.2地形地貌本段地处粤北山区向珠江三角洲过渡路段,地势总体上为北高南低趋势,北部以低山、丘陵为主,南部跨越北江、源潭
3、河。路线走廊内地势的最低点海拔高程约为7.70m(北江),最高点海拔高程186.98m(林屋隧道附近)。123水文特征勘察区地表水较为发育,展于珠江流域第二大河流的北江水系;主耍河流有北江、连江等,相关的水利工程有飞來峡水利枢纽。北江:北江发源于南岭山地,由江西省信丰县大庾岭石溪的帧水源和湖南省临武县三峰岭的武水在韶关汇流后形成北江,南流经英德、飞来峡水利枢纽、清远至三水与西江汇合后流入珠江。飞来峡水利枢纽:位于飞来峡镇,枢纽控制流域面积34097平方公里,主库区为一级水源保护区,水库总库容19.04亿立方米,正常运行水位24米,最大洪水位33.17米(3
4、00年一遇),枢纽防洪能力为200年一遇。区内部分沟谷屮有小溪流分布,多呈V型冲沟,属山区型羽毛状沟网汇集而成,地表径流汇入河流后流入北江,具有山区季节性河流特征,即旱季水量较小,雨季或洪水期水量较大,河水暴涨暴落。工方案涉及的主要工程数量等°引桥墩身施工(1)概述江口北江特大桥引桥下部结构采用双柱矩形实体墩,墩身尺寸分为1.4mX1.4m,l・7mX1.7m、1.8mX1.8m三种类型,墩高15〜31m。(2)施工工艺流程图<>图5.2.6-4墩身施工工艺流程图(3)施工工艺搭设落地钢管支架前,根据各大桥地形情况,需分别对地基做适半加强处理。位于山谷水田
5、墩身,地而铺填土石方需高岀水田40cm以上;处于陡峭半山腰处墩身,对支架落点离边坡较近时,地表基础需做好排水措施,确保边坡稳定,下雨后加强检查支架地基情况,防止地基滑坡。每施工一节墩身即搭设一节支架,直至墩身完成。全部桩柱墩均采用对称剖分钢制模板,每节7.5m,每次浇筑高度为6m;墩身采用门架方法施工。为保证墩柱外观质量,模板采用定型尺寸,由专业钢结构厂家加工的钢模板。具体可见下图:监理检查5.2.6-5引桥墩身模板平面图管架纵横跨距均为1.8m,支架根据墩身施工逐层搭设。支架须按施工图纸设水管架及剪刀撑,3步1设。(4)墩柱质量检验标准墩身施工须满足相应
6、施工规范,验收标准如下:表5.2.6-1墩身验收标准项次检查项目规定值或允许偏羌检查方法和频率权值1混凝土强度(Mpa)在合格标准内按规范检查32相临间距(mm)±20用尺量顶、屮、底3处13竖直度或斜度(mm)0.3%H且不大于20用垂线或经纬仪测呈两点24顶面高程(mm)±10用水准仪测量3处25轴线偏位(mm)10用经纬仪测最纵、各2点26断而尺寸(mm)±15尺量:检查3各断而17节段间错台(nun)3用尺量:每节检查2~4处14)盖梁施工江口北江特大桥主桥过渡墩盖梁高3.35m、宽2.9m,采用在墩顶位置设置预埋件,搭设贝雷支架进行施工。(1)过
7、渡墩盖梁施工E空fr、ED03n11(■1〔/、431:_L1/21號梁支茱平丽O:I.朗貂蔭削狱紳试抽:2•施珊細坟曲誹相警架•可麟席狀朋醴搭池J.木联鼾江口北江狀利阚财鈿敍工;J•I糖注林嗾翩«淡行标絡趁賜t:.rS&1;5.2.6-6过渡墩盖梁施工布置(1)引桥盖梁施工引桥盖梁采用双柱悬臂式盖梁,盖梁高1・7〜2.3m,盖梁宽1.8〜2m,墩柱屮心距8.3mo采用在墩顶位置预留孔内穿钢棒搭设贝雷支架进行施工。1/21】类錄支射翹1-1I—Ldr1⑵】类錄支架平丽”伸川I皿PTIII图5.2.6-7引桥一般盖梁施工布置图墩柱施工到顶节吋,预留销孔位,墩
8、柱拆模后在销孔屮插入4)10cm圆钢作为贝雷梁的承重支点。贝雷梁采
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