昌金路桥墩柱施工方案.doc

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1、顺义区站前北街及延长线改建工程桥梁工程昌金路桥(K9+276.803)墩柱施工方案编制人:审核人:审批人:北京城建远东建设投资集团有限公司2013年月曰顺义区站前北街及延长线改建工程桥梁工程昌金路桥(K9+276.803)墩柱施工方案1＞昌金路桥桥梁工程设于站前北街桩号为K9+276.803处，下穿道路为东西走向的昌金路。道路设计等级为城市主干路，桥面总宽度为40mo2、下部结构中1#、2#墩为圆柱墩，墩柱直径为lm,下接直径为1.2m钻孔灌注桩。3、主要技术指标3.1.设计基准期:100年。3.2、环境类别：II类

2、。3.3＞安全等级：一级。3.4、桥涵设计汽车荷载：城・A级；人群荷载：4KN/m2o3.5、场地的抗震设防裂度为8度，设防分类为丁类，抗震设计方法选用B类，设计地震加速度值为0.20Go3.6、墩柱混凝土采取抗冻、抗渗设施，具体技术指标如下：(1)抗冻等级MF250。(2)抗渗等级2W6。(3)抗渗要求的混凝土不得采用大于50°C以上的蒸汽养护。3.7、在施工中对钢筋的焊接、搭接、锚固长度等严格按照《公路桥涵施工技术规范XJTG/TF50-2011)执行。钢筋采用I级钢筋(R235)和II级(HRB335)钢筋，钢

3、筋应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》(GB1499丄2008)、《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)和《钢筋混凝土用钢第3部分：热轧钢筋焊接网》(GB1499.3-2010)的规定。二、编制依据《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011《桥梁工程施工质量检验标准》DBJ01-12-2004《钢筋混凝土用钢第1部分:热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008)《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)《钢筋混凝土用钢第3部分：热轧钢筋焊接

4、网XGB1499.3-2010)《昌金路桥施工设计图》2009J813-SS00QL0304三、人员、机械、材料配备1、主要现场人员施工员1名，测量员3名，质检员1名，安全员1名，试验员1名，材料员1名，钢筋工15名，焊工4名，模板工10名，混凝土工6名，壮工10名。2、主要机械混凝土罐车4台、混凝土泵车1台、16吨吊车1台、发电机2台、钢筋弯曲机［台、钢筋切断机［台、电焊机4台。3、主要工程量钢筋①25/13T,①20/0.4T,①14/仃。C35混凝土80m3o、计划工期墩柱计划工期匹工作日。自2013年9月3日

5、至9月20日。五、施工方案工工序施工准备T凿桩头T测量放线T墩柱钢筋加工及安装T模板安装T混凝土浇筑T养生、拆模。2、施工准备对图纸进行认真复核,确认钢筋、直径、标高准确无误后,根据设计图纸对测量放样，并对设备及原材料进行检查。原材及时送试验室，合格后方可使用。桩基混凝土达到70%强度后，将桩顶以上混凝土凿除，并清理干净。根据控制点，在桩顶上弹出墩柱中心线与边线及支模检查线，以备支模与检验。4、测量放线根据设计图纸提供的坐标点，测放出墩柱的中心点，将仪器搬至该中心点，后视原始导线点，作平行和垂直于墩柱的两条纵横轴线。

6、自检合格并经监理工程师校核无误后，方可进行施工。5、墩柱钢筋加工及安装5.1、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程屮，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫咼并加遮盖。5.2、钢筋表面上的油渍、漆污和锤击能剥落的浮皮、铁锈应清除干净。带有颗粒状老锈的钢筋不得使用。钢筋除锈通常可通过在冷拉或调直过程中除锈，少量的除锈可采用电动除锈机或喷砂，局部除锈可采用人工用钢丝刷或砂轮等方法进行，亦可将钢筋通过砂箱往返搓动除锈。如除锈后钢筋

7、表而有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截而时，应降级使用或剔除不用。5.3、加工配料的钢筋，表面应洁净，平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。采用冷拉方法调直钢筋时，R235钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335钢筋的冷拉率不宜大于l%o5.4、准确计算钢筋长度，对于有弯钩或弯起钢筋，增加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度，拼配钢筋实际需要长度。钢筋加工成型后，应详细检查尺寸和形状，并注意有无裂纹；同一类型钢筋存放在一起，每种型式弯完后捆绑好，并挂上编号标签，写明钢筋规

8、格尺寸，必要时还应注明使用的工程名称。5.5、按图纸要求间距，对桩基预留的钢筋经调整后，采用双面焊连接墩柱钢筋1.2m,焊缝长度不小于5d,且同一截面内焊缝不多余50%。计算好每根柱箍筋数量，先套下层伸入箍筋，按已画好箍筋位置线，将己套好的箍筋往上移动，随移动随绑扎，宜采用缠扣绑扎。箍筋与主筋要垂直，箍筋转角处与主筋交点均要绑扎，主筋与箍筋非转