白车身涂胶工艺.ppt

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1、白车身涂胶工艺白车身涂胶概述典型轿车白车身由300～500个薄板冲压件焊接而成，焊点数多达3000～6000个，会不可避免地存在焊缝。在汽车制造中，如果各钣金件连接处的缝隙没有采取有效措施进行密封，汽车在行驶中会出现漏水、透风和漏尘现象，严重的可能引起焊缝处钢板锈蚀，使钢板过早穿孔，加速车辆的报废。因此，焊缝处密封性的好坏直接关系到车身的质量和耐锈蚀能力，直接影响汽车整车的安全性和使用寿命。在车身焊装车间，白车身生产中涂胶工艺应用广泛，各种胶由于应用部位的不同而有一定的差别。涂胶工艺是汽车白车身制造过程中非常重要的一环。车身涂胶不仅可以提升整车密封防水性能，提高NVH性能实现减振降

2、噪，同时，在实现汽车轻量化、节能降耗等方面也发挥着重要作用...随着制造技术的发展，密封胶作为汽车生产中必需的一种辅助材料，应用越来越为广泛。车身涂胶不仅可以提升整车密封防水性能，提高NVH性能实现减振降噪，同时，在实现汽车轻量化、节能降耗等方面也发挥着重要作用。在汽车的生产过程中，涂胶工艺在焊装车间、涂装车间和总装车间都有应用。在此，本文重点介绍了焊装车间和涂胶车间用胶的分类、性能以及工艺特点。涂胶原理借助胶粘剂在固体表面上所产生的粘合力，将同种或不同种材料牢固地连接在一起，同时在相互连接作用的表面间形成密封面，并保证密封面不发生渗漏，起到密封作用。密封实际上是一种连续粘接，使用

3、这种粘接方法可以粘住需密封的接头，以防止产生破坏作用的液体和气体的渗入。涂胶的作用车身在生产中应用涂胶剂或密封胶技术首先通过涂胶，简化生产工艺，节省材料使用，增加零件强度。其次，通过涂胶，对车身进行防振、隔热、防腐、防锈、放松、防漏、降噪、减重，提高汽车舒适性和安全性，在延长汽车寿命方面起着特殊作用。还有，通过涂胶，在一定程度上能够解决NVH问题。涂胶分类涂胶大致分为四类：折边胶、隔振胶、密封胶、钣金补强胶片和空腔结构增强材料。不同种类的胶所用位置和功能不同，对胶的工艺和性能要求也不同。焊装用胶的用途及性能焊装车间用胶主要有5种类型：折边胶、膨胀胶、点焊密封胶、隔振胶片和结构胶。折

4、边胶主要用于车门、发动机舱盖和行李箱盖板。粘结强度高，抗冲击好，采用粘接方法无应力集中现象，抗冲击效果好。与点焊比较，可以减少车身上的焊点，使工艺更加美观，抗疲劳强度优于点焊。工艺特点：（1）、根据不同的车型、不同部位、不同要求进行折边胶的选择。（2）、涂胶部位和数量要正确。一般胶的用量为1mm。（3）、冬季用胶时要选择粘度较低的产品，易于施工。（4）、转角部位不要打胶,部分包边有缺口，容易挤出。随着胶品种和性能的发展，目前国外汽车结构粘接应用已经不局限于四门两盖，开始在车身内部如顶盖梁等部位与点焊一起应用，增加空腔结构强度，减少局部应力，提高结构韧性，降低腐蚀。此外，其他粘接材料

5、如汽车玻璃粘接也可以提高车身结构刚性，增加侧撞安全性、提升NVH性能。车门、发动机舱盖、后备箱盖折边胶1.折边胶折边胶主要用于车门、引擎盖和行李箱盖外板的包边，代替焊点连接内、外盖板，避免车身表面出现焊接而造成的凹坑，提高车身的外观质量。如图1所示，折边胶断面尺寸为直径约3mm的半圆弧，半圆弧圆心离外板内表面边界约2.5mm。2.膨胀胶膨胀胶主要用于引擎盖、行李箱盖、顶盖和车门等内外板之间，用来减弱行车中的振动和噪声，增加整车的舒适性。涂膨胀胶时一般分为条状膨胀胶和点状膨胀胶，条状膨胀胶的断面尺寸为直径约8mm的半圆弧，每段长度约60～80mm，段与段的间隔约40mm;点状膨胀胶的

6、直径约为20mm(视板件之间距离进行调整)，相邻胶点的间隔一般大于50mm。隔振胶隔振胶片主要用于车门防撞，梁与外板之间,以及侧围外板与加强板、骨架之间,目的是通过隔振胶片中橡胶分子的松弛作用，在受力作用下产生位移和形变,使应力均匀分散，从而消耗掉外界施加的能量，消除或减弱应力能量对钢板的影响，增强抗疲劳性，避免裂纹的产生，从而起到连接、防噪、减振、粘接、加强作用。通常使用的防振胶，黏稠度要适中，吐出量在60g/min（直径2mm，10℃）。由于胶粘剂属于假塑性流体，转速、转子不同黏度则不同，且目前无统一估计标准，因此一般旋转黏度仅作为一个参考值。目前汽车行业越来越多采用压流黏度（

7、一般称为吐出量）作为参考标准。压流黏度指在一定压力下胶粘剂1min通过标准孔径的重量。一般压力通常采用汽车行业中通常的0.5MPa，孔径选择2mm。车门、发动机舱盖、后备箱盖隔振胶4.隔振胶隔振胶主要用于车门外板、侧围外板和顶盖等板件处，主要作用为减振，提高车辆的NVH性能，膨胀率范围100%～300%。隔振胶的断面尺寸为直径约6mm的圆，胶涂在相应的储胶槽位置。3.点焊密封胶点焊密封胶主要用于前围、侧围和地板等处的密封，以实现防水、防尘和防锈，并防止灰尘等进入接头部