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时间:2020-03-03
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1、中国中铁一局南宁市轨道交通号线一期工程土建施工TJSG-15标金湖广场站土建接地施工方案编制人:日期:复核人:日期:审核人:日期:中铁一局集团有限公司南宁市轨道交通1号线土建施工15标项目经理部二0—三年十月广西•南宁目录1编制依据一2-2工程简介-2-2.1工程概况-2-2.2设计要求-3-2・3工程数量-4一3施工组织-4-3.1施工平面布置及分段划分3.2人员设备配置施工工艺技术4.1施工方法及工艺要求....4.2接地网的连接4・3接地引出线施工4.4接地体的施工4.5接地体电阻的测量质量保证措施5.1质量管理措施・・・・
2、5.2质量控制点安全与文明施工应急措施-4-一4一-5-一5--6--7-一9一-10--11--11--13-_14--14-8附图金湖广场站土建接地施工方案1编制依据1.1《地铁设计规范》GB50157-2003;1.2《交流电气装置的接地设计规范》GB/T50065-2011;1.3《建筑施工组织设计规范》GB/T50502-2009;1.4《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2006;1.5《接地装置工频特性参数的测量导则》DL/T475-2006;1.6《南宁市轨道交通1号线金湖广场站岩土工程勘察报
3、告》;1.7《南宁轨道交通一号线一期工程接地装置通用图》:1・8南宁轨道交通一号线1号线土建施工15标实施性施工组织设计;1.9南宁市轨道交通一号线一期工程土建施工TJSG-15标工程承包合同.2工程简介2.1工程概况金湖广场站位于民族大道与金湖路路口南侧,为14m岛式站台车站,采用地下两层双柱三跨箱型框架结构,明挖法施工,车站主体围护结构采用地下800mm厚连续墙+内支撑的支护方案,焊接工字型型钢接头止水,标准段基坑采用三道支撑+—道倒换钢支撑的形式,地下连续墙嵌入泥岩的深度不少于2米,嵌入粉砂岩的深度不小于4.5米。车站起点里
4、程ZSK22+101.871(左线),ZSK22+101.871(右线),终点里程ZSK22+331.872(左线),ZSK22+331.874(右线),总长230m,车站顶板覆土厚度约3.2m,标准段基坑净宽22.7m,深约17.2m・金湖广场站设2座风亭,3个出入口以及2个安全出入口,其中1号出入口、1号风亭位于主体结构内部,2号出入口、2号风亭及安全出入口位于民族大道南侧绿化带内,3号出入口跨民族大道于路北设置,采用明挖法施工(过街段采用顶管法)。综合接地网主要由水平接地体和垂直接地体组成。接地网的敷设深度为车站结构底板垫层
5、下0.60m,若底板标高有变化有变化或遇到下反梁,接地网与底板或梁底部的距离仍保持为0.6m。接地引出线须避开轨底风道、结构墙、柱以及轨道设置,且应在站台板下范围内。接地引出线及与引出线相连的水平接地体采用TMY-50X5mm铜排,水平接地体的铜排放置时立放,垂直接地体为2.5m的*50X5铜管。2.2设计要求2.2.1综合接地系统的设计应同时满足变电所设备、弱屯设备的工作接地、安全接地及其他需接地的车站设备对接接地的要求。在保证人身安全、设备安全及运营可靠性的基础上,应尽可能减少投资。2.2.2在综合接地系统设计时,应兼顾杂散电
6、流腐蚀防护的要求。当接地安全设计与杂散电流腐蚀防护设计发生矛盾时,优先考虑接地安全设计。2.2.3接地网设置在车站的结构底板垫层下方,接地引出线的引出点位置应便于电缆接线。2.2.4设强电设备接地引出线及弱电设备接地引出线,每组引出线的间距沿接地体的长度不得小于20nio2.2.5金湖广场站设置1个接地网,位于车站结构底垫层的下方,接地网的接地电阻应不大于1Q。车站为地下明挖局部盖挖,采用人工接地网设计。本站计算接地电阻所取土壤电阻率为260Q-m,接地网的总敷设面积约为4119m2,接地网接地电阻计算值为0.87Q。在接地网垂肓
7、接地体和水平接地体周围添加物理降阻剂,接地网接地电阻计算值为0.75Q。同时地网需进行接触电势和跨步电势的实测校核。2.2.6综合接地装置由水平接地体和垂直接地体构成,接地引出线及水平接地体采用W-50X5mm的铜排,水平接地体的铜排放置时为立放;垂直接地体采用长度为2.5m的050X4的铜管,相邻垂直接地体之间距离为6m。接地引出线采用成套接地引出装置,保证防渗水、绝缘及防腐等。2.2.7车站接地引出线应位于站台板下夹层内、电缆井附近,避开轨底风道、泵房、结构墙及轨道等。2.2.8每组接地引出线为三根,其中一根为备用,主要妥善保
8、存,不得丢失、断裂。2.2.9综合接地系统的设计及施工应充分考虑接地引出线穿越地下车站结构底板时的防水问题。2.2.10本站采用TN-S系统,动力设备的外露可导电部分均与PE线可靠连接接地。2.2.11接地引出线应作出明确的标记,土建施工完成后移交
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