高瓦斯隧道有轨运输方案.doc

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1、中十二局集团有限公司渝黔铁路土建5标项目经理部老周岩隧道进口工区有轨运输方案1工程概况老周岩隧道进口工区为高瓦斯工区，正洞起讫里程为D2K84+703～D2K88+579，长3876m。设计围岩段落划分为：明洞10m，Ⅲ级围岩3089.5m，Ⅳ级围岩679.5m，Ⅴ级围岩97m。进口平导起讫里程为：PDK84+710-PDK88+243，长3533m。2工期要求投标文件计划于2013年05月01日开工，于2016年12月27日竣工。施工准备阶段，2013年05月01日开始，2013年06月30日结束。主体施工阶段，201

2、3年06月01日开始，2016年12月27日结束。根据工期要求安排施工进度，Ⅲ级围岩进度指标为150m/月；Ⅳ级围岩进度指标为70m/月；Ⅴ级围岩进度指标为40m/月；平行导坑超前正洞400m，为实现巷道通风，进度指标按200m/月考虑，隧道无砟道床基础沉降观测、首件工程评估及无砟道床施工预留6个月时间，开挖工法转换预留4个月时间，可满足投标文件工期要求。3.有轨运输施工组织隧道施工采用钻、爆、装、运、支护、衬砌机械化作业，进口工区正洞凿岩设备采用自制多功能作业台车人工钻孔，LZL-260防爆型挖装机装碴，12t电瓶车牵

3、引S20型梭式矿车运碴的出碴方式，砼喷射机组进行湿喷作业，自制多功能综合作业平台车上进行挂网、喷锚、防水板、透水管等的安装。衬砌采用12m自行式全断面衬砌台车，HBT60A型砼输送泵泵送入模。施工通风主要采用SDF(C)-12.5型2×第11页共11页中十二局集团有限公司渝黔铁路土建5标项目经理部老周岩隧道进口工区有轨运输方案110KW风机、SDF(C)-11型2×55KW风机与FBDCZ-19型2×110KW煤矿地面防爆抽出式对旋轴流通风机巷道通风。3.1总体有轨运输方案老周岩隧道进口工区正洞有轨运输采用LZL-260

4、防爆型挖装机装碴，12t电瓶车牵引S20梭矿出碴，卸至洞外临时碴场后，无轨二次倒运至弃碴场。平导有轨运输采用WZ-160防爆型挖装机装碴，12t电瓶车牵引S20梭矿出碴，卸至洞外临时碴场后，无轨二次倒运至弃碴场。轨道布置：老周岩隧道进口按双线布置，配有2组浮放道岔，解决开挖面通过问题。按需要设置装碴线、维修线、卸碴线、混凝土及材料装车线等。进口轨道布置见图1。掌子面轨道采用配套短轨，达到一定长度后，尽快更换标准长轨，同时在洞内设置部分渡线，最大限度减少施工干扰，保证运输的畅通。图1正洞轨道平面布置图3.1.1有轨运输轨道

5、布置与选型采用有轨运输兼顾无轨运输的方式布置轨道：钢轨采用P43轨，碎石道床，轨枕采取埋入式，既有助于掘进（钻眼、装运）、支护（拌、运、锚、网喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线的实现，又不影响小车进出。第11页共11页中十二局集团有限公司渝黔铁路土建5标项目经理部老周岩隧道进口工区有轨运输方案洞内轨道平面布置按双线制，通过衬砌台车设一组站线，到发线有效长度为37.5m，道岔为六号道岔。洞内临近开挖面的门架台车用最外侧两根钢轨，在距掌子面20～30m处铺设对称式浮放道岔，让空车驶入装碴线，装满后进入重车线驶出洞

6、外。洞内和洞外运碴列车可以按重载先行、空车进入站线避让行驶。轨枕采用方木与槽钢交替铺设方式，按1440根/km布置。方木断面16×16；槽钢使用[16型。轨枕的长度有两种。一般地段轨枕长1500mm，便于抽换整修。但道岔区段以及停放门架台车路段，轨枕长3400mm。单开道岔选用6＃道岔，定型道岔图号BS93-331-943-04。渡线道岔选用9#，型号ZDX943-6-3022。3.1.2有轨运输设备矿车采用S20梭式矿车。牵引动力使用XK12-6.7.9/192-1KBT.1电瓶车。该车主要参数见表1。表1XK12-6

7、.7.9/192-1KBT.1电瓶车技术参数表粘着重量t12轨距mm900轮距mm680起动牵引力kN29.43持续牵引力kN16.48持续速度km/h8.7通过最小曲线半径m10机车外型尺寸5100×1350×1600mm第11页共11页中十二局集团有限公司渝黔铁路土建5标项目经理部老周岩隧道进口工区有轨运输方案3.1.2.1电瓶车最大牵引力Fmax＝Pc·Ψ·1000（kg）按Pc电瓶车的粘着重量Pc＝12tΨ粘着系数，隧道Ψ＝0.155计算得Fmax＝12×0.155×1000＝1860kg3.1.2.2电瓶车牵引

8、能力Fc＝Fmax/（ω+i）－W式中电瓶车最大牵引力Fmax＝1860kgω—列车的单位阻力，考虑了起动附加阻力，查铁道部《牵规》ω＝8kg/ti—坡度单位阻力，使用浮放道岔时取最大上坡i＝12%电瓶车自重W＝12t计算得Fc＝1860/（8+12）－12＝81t6.1.2.3单台电瓶车可牵引的梭矿数量〔n〕＝Fc