天坪隧道横洞高瓦斯工区无轨运输方案选择

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1、天坪隧道横洞高瓦斯工区无轨运输方案选择　　【摘要】瓦斯隧道施工中，为确保施工安全，运输方式一般采用有轨运输，而有轨运输对比无轨运输有适用条件高，运输成本高，不易管理的缺点。瓦斯隧道施工若采用无轨运输，首要解决的就是机械设备的防爆问题，所以经过方案比选及技术创新，天坪隧道横洞高瓦斯工区在现有技术基础上，创新研制了一种利用主动防御原理改装的车载瓦斯防爆系统，较好地解决了无轨运输问题，系统安全可靠，而且成本低廉，为瓦斯隧道施工中，无轨运输的设备防爆改装提供了一种全新思路。　　【关键词】施工安全；无轨运输；防爆改装；技术创新　　Ping-daycross-holehighgastunnelwo

2、rkareatracklesstransportscheme　　ZhangTao　　（Chinarailwaytunnelgroupco.，LTDZunyiGuizhou563000）　　【Abstract】Gastunnelconstructiontoensureconstructionsafety，modeoftransportcommonlyusedrailtransport，railtransportandtracklesstransportwithahighcontrastapplicableconditions，hightransportcosts，thedisadvant

3、ageisnoteasytomanage.Ifusinggastunnelconstructiontracklesstransport，thefirsttosolvetheproblemofmechanicalequipmentisexplosion-proof，soaftertheprogramcomparisonandtechnologicalinnovation，thedaythefloortunnelcross-holehighgasworkareaonthebasisoftheexistingtechnology，developedaninnovativeuseofactiv

4、edefensetheprincipleofmodifiedcargasexplosionprotectionsystem，solvestheproblemofnon-railtransportationsystemissafeandreliable，andlowcost，thegastunnelconstruction，tracklesstransportequipmentexplosionmodificationprovidesanewidea.　　【Keywords】Constructionsafety；Tracklesstransport；Explosionmodificati

5、on；Technologyinnovation　　1.工程概况　　天坪隧道全长13978.252m，隧道设置“平导+2斜井+横洞（主、副井）”。其中，横洞工区为高瓦斯工区，负责承担DK128+234～DK124+860段3374m正洞，PDK128+240～PDK124+640段3600m平导的施工任务。横洞（主、副井）位于线路前进方向左侧，与正洞左线中线相交于PDK128+234里程处，平面交角为78°39′53″，坡度-0.903%，横洞（主井）长1050m，横洞（主井）与隧道采用斜交单联式；横洞（主井）与平导中线相交DK128+240里程处，主要负责正洞的开挖。横洞（副井）位于线

6、路前进方向左侧，与平导中线相交于PDK128+210里程处，平面交角为78°41′59″，坡度-0.904%，横洞副井长1061m，横洞与隧道采用斜交单联式，横洞（副井）主要负责平导的开挖。隧道在DK127+710～DK127+850段穿越龙潭组煤系地层，隧道连续穿越C6、C5、C3煤层。　　2.运输方案的选择　　2.1方案选择的原则。　　（1）应根据隧道长度、断面大小、施工方法、机具设备、运量要求确定方案。　　（2）减少干扰，提高装渣效率，运输效率，保证作业安全。　　（3）根据场地要求、施工条件确定运输方案。　　（4）确保投入产出成正比。　　（5）确保安全施工、文明施工以及施工进度。

7、　　2.2运输方案的对比。　　根据当前国内山岭隧道施工采用的运输方式主要有两种，即有轨运输和无轨运输，即对这两种运输方案进行比较，选择最优方案。　　（1）无轨运输。　　主要用于大断面隧道作业，台阶法，全断面法开挖均适用，路面纵坡一般不大于20°。不利因素：汽车排放的尾气较多，洞内空气质量较差。　　（2）有轨运输。　　主要用于小断面隧道作业，装载机与自卸车无法并行，适合于全断面法施工，台阶法施工应用较困难。路面坡度有一定局限性，一般为0.3%～1