合拢施工技术.doc

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1、单线铁路超高墩多跨刚构-连续组合梁合龙施工技术一、丁程概况李子沟特大桥全长1031.86m,桥跨为7X32m预应力混凝土简支梁+(72+3X128+72)hi预应力混凝土刚构一连续组合梁+8X32m预应力混凝土简支梁，其屮主跨扌墩有活动支座，其余全为墩梁固结的刚构。主桥桥跨布置见图1承台:4in5m5m1momom桩长:28m(16l.5m);37m(500>l.5m);28m(16^1.5m)图1主跨和置示意图梁体为单箱单室、变高度、变截面箱形结

2、构，顶板宽8.Im,箱宽6・lm,支墩处梁高8.8m,跨中及边跨梁端处梁高4.4m,梁体下缘除中跨中部34m和边跨端部25.7ni为4.4m等高直线外，其余为圆曲线。梁体为三向全部预应力,纵向预应力束共478束，竖向预应力在腹板设两排，横向预应力采用扁形锚具。主跨主墩8#、9#、10#、11#墩高分别为70、94.5.107和103m,墩身为钢筋混濂土横向圆弧端形空心墩，在鹿部设5m实心墩。本桥特点为深基超大群桩、超高墩群、大跨、长联、刚构-连续组合体系，该组合体系在铁路桥梁上是第一次采用，诸多高难度、高技术含量集于一桥的新结构梁

3、的合拢也是无先例的。二、合龙方案的制定1.合龙原则连续结构跨中合龙必须遵循低温灌注、乂拉乂撑的两大原则。在合龙前使悬臂端临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合龙段混凝土在灌注及早期硬化过程中发生明显的体积变形。而选择在一天之中气温较低时灌注混凝土，可保证合龙段新灌注的混凝土处于气温上升的环境中，在受压状态下达到终凝。2・合龙顺序多跨连续梁体系的内力及线形状态，与其组成结构的过程及施工顺序密切相关。合理的施工顺序及合龙方案应综合考虑施工所投入的机具、设备、T期、气候情况。李子沟特大桥施工合龙顺序根据设计的不同分为三个阶段：一是技术设

4、计，采用连续刚构形式，合龙顺序为：lO^ir墩间边主跨的小合龙，随后完成『〜於、1广〜12#墩间边跨的合龙段施工，最后完成丁〜10#墩间屮主跨的合龙段施工，实现全桥合龙。二是施工设计，采用刚构一连续组合梁形式，合龙顺序为:ios~ir墩间边主跨的小合龙，随后完成r〜10廿墩间中主跨的合龙段施工，接着完成8#〜彳墩间边主跨的合龙段施工，最后完成7廿〜炉、11”〜12”墩间边跨的合龙段施工，实现全桥合龙。三是施工过程中的方案调整。李子沟特大桥施工合龙顺序根据施工的进展情况，作出了相应的调整安排。该桥是内昆线控制工期的关键工程，工期紧。

5、按照施工组织设计，配置了4套墩身、梁部施工机具设备，大桥的ioir墩，墩身、桩基础的工程量及施工难度都大于；、丁墩，由于地质影响施工周期较长，使10=If墩墩身封顶，开始悬灌梁段的时间比対、y墩晚3个月左右，1(A1LT构的施工是控制工程进度的主要因素，以ioirt构的施工为主线来制定施工合龙顺序是最有利于工期的安排。大桥最后采用的合龙顺序为先进行&〜小墩间边主跨的小合龙，将两T构连接成稳定的“口〃结构体系，随后完成7篁〜於墩间边跨的合龙段施工。在10IfT构完成悬灌后，U卩合龙2〜1盯墩间的合龙段，将此两T构连接为乂一“r

6、［〃结构体系，再进行墩间中主跨的合龙段施工，全桥的内力及线形状态将主要由此定型。最后完成1盯〜lb墩间边跨的合龙段施工，实现全耕合龙。见图2。3.合龙段顶梁措施刚构一连续组合梁由于合龙后，张拉超静定钢束等原因的影响，在混凝土长期收缩、徐变完成后，墩顶将发生纵向水平位移。此纵向水平位移,主耍与墩身及基础的刚度、超静定钢束的布置及张拉力、张拉时混凝土龄期、二期恒载的大小及作用时间等因素有关。对此位移，釆用以下方法处理：(1)在墩顶设活动支座处，通过设置支座预偏量来平衡。(2)在墩梁固结处，采用在合龙段合龙支架锁定前对合龙段梁端施加水平

7、顶推力，来达到使墩顶预偏的冃的，以部分抵消混凝土长期收缩、墩号；7跨数’18W72、9/128、10/128、11/128、12!<72>'1«>自••1n!•!厂•>—•!•••>•!

8、i>•«△1Aa£1U1!•厂>•nii!••>•UC!•!••!•!丫u•-•单位：m：89101211②③④⑤⑥⑦⑧跨度①图2主跨合龙顺序注：①完成『墩顶梁段、89节构；②第9跨合龙；③第8跨合龙；④完成12=墩顶梁段、1011汀构；⑤第11跨合龙；⑥第10跨合龙;⑦第12跨合龙；⑧拆除；墩临吋固接，放松为活动支座。徐变完成后，墩顶将发生

9、的纵向水平位移。四、合龙与顶梁关键技术1.合龙施工过程同时施工完成的对、b墩T构，直接进行小合龙。小合龙的过程为：a.合龙前一节悬灌梁预埋锁定钢构件；b.挂蓝就位；c.绑扎构造筋（一头处于自由状态）、预应力波纹管及穿索；d・低温锁定钢构件及张拉锁定