汽修论文正稿范文.doc

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1、汽修论文正稿范文　　汽车修理工论文考生姓名李德州申报职业（工种）汽车修理工报考级别一级论汽车电控发动机故障排除及维修摘要随着电控发动机汽车的普及和使用，人们遇到的电控发动机各种故障问题就多了起来，但是对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平，尤其是油、气路故障，因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的，同时，在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。　　在此，将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论，提出相关故障排除及相应维修建议。　　关键词汽车电控发动机；故障；排除；维修电控汽油

2、喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。　　它可以精确控制空燃比，使燃烧充分，显著减少排气污染。　　同时，由于发动机工作稳定性得到加强，从而降低了噪音。　　其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑，由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角，并输出控制信号给喷油阀和点火器，使得发动机在各工况下得到最佳性能。　　1发动机电子控制系统和汽油机电子控制系统介绍1.1发动机电子控制系统的组成及工作原理电子控制系统由各种传感器、执行器、发动机电脑（ECU）组成。　

3、　电子控制系统以电子控制装置（又称或ECU）为控制中心，利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测得发动机的各种工作参数，按照在电脑中设定的控制程序，控制执行机构动作，使发动机在各种情况下都能稳定工作。　　1.2汽油机电子控制系统的功能　　（1）电控燃油油喷射（EFI）。　　电控燃油喷射主要包括喷射油量、喷射正时、燃油停供及燃油泵的控制。　　（2）电控点火装置（ESA）。　　点火装置的控制主要包括点火提前角、能电时间及爆震控制等方面。　　（3）怠速控制（ISC）。　　汽车在发动机运转、空调压缩机工作、变速器由

4、空挡挂入其他挡位、发动机负荷加大等不同怠速运转工况下，由ECU控制怠速控制阀，使发动机都能处在最佳怠速转速下运转。　　（4）排放控制。　　排放控制项目主要有排气再循环控制（EGR），氧传感器及三元催化转化器开环、闭环控制，二次空气喷射控制，活性炭电磁阀控制等。　　（5）进气控制。　　①可变进气道控制②涡流增压控制　　（6）警告提示。　　主ECU控制各种指示和警告装置，显示有关控制系统的工作状况，当控制系统出现故障时能及时发出警告信号。　　（7）自我诊断与报警系统。　　当控制系统出现故障时，主ECU将会点亮仪表

5、板上的“检查发动机”灯，提醒驾驶员注意，发动机已出现故障，并将故障信息存储到ECU中，通过一定程序，能将故障码及有关信息资料调出，以检修用。　　（8）失效保护。　　当主ECU检测到传感器或线路故障时，即会自动按ECU预设的程序提供预设定值，以便发动机仍能保持运运转，但性能将有所下降。　　（9）主电脑故障控制系统。　　当主ECU发生故障时，则会自动启动备用系统，使发动机转入强制动转状态，以便驾驶员将车辆开到检修厂修理。　　2汽车电控发动机常见故障及排除方法当汽车电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出

6、时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。　　现将汽车电控发动机常见故障总结为以下2.1发动机不能发动　　（1）故障现象打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。　　（2）故障产生的可能原因A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。　　B.点火系统故障①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。　

7、　C.燃油喷射系统故障①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。　　D.进气系统故障①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。　　E.ECU故障。　　（3）诊断排除方法和步骤。　　①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。　　首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。　　如

8、果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。　　检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。　　如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。　　在确认油