汽修论文正稿

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1、汽车修理工论文考生姓名:李德州中报职业(工种):汽车修理工报考级别:_论汽车电控发动机故障排除及维修摘要:随着电控发动机汽车的普及和使用,人们遇到的电控发动机各种故障问题就多了起来,但是对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平,尤其是油、气路故障,因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的,同时,在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。在此,将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论,提出相关故障排除及相应维修建议。关键词:汽车电控发动机;故障;排除;维修电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执

2、行元件的智能控制发动机。它可以精确控制空燃比,使燃烧充分,显著减少排气污染。同时,由于发动机工作稳定性得到加强,从而降低了噪音。其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑,市电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角,并输出控制信号给喷油阀和点火器,使得发动机在各工况下得到最佳性能。1发动机电子控制系统和汽油机电子控制系统介绍1.1发动机电子控制系统的组成及工作原理电子控制系统由各种传感器、执行器、发动机电脑(ECU)组成。电子控制系统以电子控制装置(又称或ECU)为控制中心,利用安装

3、在发动机不同部位上的各种传感器,测得发动机的各种工作参数,按照在电脑中设定的控制程序,控制执行机构动作,使发动机在各种情况下都能稳定工作。1.2汽油机电子控制系统的功能(1)电控燃油油喷射(EFI)。电控燃油喷射主要包括喷射油量、喷射正时、燃油停供及燃油泵的控制。(2)电控点火装置(ESA)。点火装置的控制主要包扌舌点火提前角、能电时间及爆震控制等方而。(3)怠速控制(ISC)。汽车在发动机运转、空调压缩机工作、变速器由空挡挂入其他挡位、发动机负荷加大等不同怠速运转工况下,由ECU控制怠速控制阀,使发动机都能处在最佳怠速

4、转速下运转。(4)排放控制。排放控制项目主要有:排气再循环控制(EGR),氧传感器及三元催化转化器开环、闭环控制,二次空气喷射控制,活性炭电磁阀控制等。(5)进气控制。①可变进气道控制②涡流增压控制(6)警告提示。主ECU控制各种指示和警告装置,显示有关控制系统的工作状况,当控制系统出现故障时能及时发出警告信号。(7)自我诊断与报警系统。当控制系统出现故障吋,主ECU将会点亮仪表板上的“检查发动机”灯,提醒驾驶员注意,发动机已出现故障,并将故障信息存储到ECU中,通过一定程序,能将故障码及有关信息资料调出,以检修用。(8

5、)失效保护。当主ECU检测到传感器或线路故障时,即会自动按ECU预设的程序提供预设定值,以便发动机仍能保持运运转,但性能将有所下降。(8)主电脑故障控制系统。当主ECU发生故障时,则会自动启动备用系统,使发动机转入强制动转状态,以便驾驶员将车辆开到检修厂修理。2汽车电控发动机常见故障及排除方法当汽车电控发动机工作不正常,而自诊断系统却没有故障码输出时,尤其需要依靠操作人员的检查、判断,以确定故障的性质和产生故障的部位。现将汽车电控发动机常见故障总结为以下:2.1发动机不能发动(1)故障现象:打开点火开关,将点火开关拨到起

6、动位置,发动机发动不着。(2)故障产生的可能原因:A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢:①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重;②电路总保险丝断;③点火开关故障;④起动机故障;⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。B点火系统故障:①点火线圈工作不良,造成高压火花弱或没有高压火花;②点火器故障;③点火时间不正确。C.燃油喷射系统故障:①油箱内没有燃油;②燃油泵不工作或泵油压力过低;③燃油管泄漏变形;④断路继电器断开;⑤燃油压力调节器工作不良;⑥燃油滤清器过脏。D.进气系统故障:①怠速控制阀或其控制线路故障;

7、②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气;③空气流量计故障。E.ECU故障。(1)诊断排除方法和步骤。①打起动档,起动机和发动机均不能转动,应按起动系故障进行检查。首先,检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况;如果蓄电池正常时,检查起动线路、保险丝及点火开关;②踏下油门到中等开度位置,再打起动机。如果此时,发动机能够发动,则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气,如果踏下油门到中等开度位置时,仍然发动不着,应进行下一步骤的检查;③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处;检查各软管及其连接处是否完好;检查曲轴箱通风装置

8、软管有无漏气或破裂;④检查高压火花。如果高压火花不正常,应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器;⑤检查点火顺序是否正确;⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下,检查燃油管屮的供油压力;⑦检查点火正时及各缸的点火顺序;⑧检查装在1=1空气流量计上的燃油泵开关的工作情况;⑨检查各缸火花塞的工作情况;⑩检查点

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