发动机故障诊断9.ppt

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1、§3-1发动机电控系统故障诊断方法§3-2引擎电脑PIN及电脑图§3-3燃油供给检测第三章现代发动机故障诊断技术1一、电控系统检修要点（1）不要打开电脑盖，防水（2）配线和连接器的故障，主要是断路和短路、搭铁。（3）检查线路断路故障时，应先脱开电脑和相应传感器的连接器。（4）测量连接器被测端子与车身搭铁之间的电阻值，电阻值大于1M为合格。（5）拆装电脑、接线必须将点火关闭（6）拆装蓄电池、测试火花塞。（7）检查点火线圈、点火模组。（8）二、电路检查§3-1发动机电控系统故障诊断方法2二、断路检查（1）检查导通方法（2）检查电压方法3三、短路故障的检查方法4四、故障征兆一览表（参考教材）五

2、、发动机机械故障和其他故障表（参考教材）六、常见故障的诊断方法（参考教材）5§3-2引擎电脑PIN及电脑图一、丰田引擎电脑PIN3个电脑接头：PIN端子信号特征图：PIN1、PIN2、PIN36二、丰田引擎电脑图丰田引擎电脑图1丰田引擎电脑图2丰田引擎电脑图3丰田电脑图颜色7一、主要组成部件二、主要故障现象三、燃油泵及控制电路的检测四、喷油器及其控制电路检测五、故障实例§3-3燃油供给检测8一、主要组成部件燃油泵：将油箱中的燃油抽出，在一定的压力下，经燃油滤清器、燃油压力调节器、分油管等输送到喷油器。燃油压力调节器：将来自油管高压侧的燃油调整到比进气歧管内的压力高284Pa，多余的燃油经

3、回油管流回燃油箱。燃油压力脉动衰减器：吸收喷油时引起的油压的脉动。喷油器：根据ECM传来的信号指令，将一定量的燃油喷入进气歧管内，燃油在进气歧管内和空气混合。9二、主要故障现象油压过低：混合气稀，加速不良、动力不足，怠速不稳、加速回火油压过高：混合气浓，油耗大，冒黑烟油压过低原因：泵油量不足、燃油滤清器阻塞、油压调节器调节不当油压过高原因：调节器真空漏气、回油管回油不畅、油压调节器调节不当喷油嘴漏油：运转稳定性影响10三、燃油泵及控制电路的检测1、汽油泵检测线圈电阻：0.1-5；电流：7A，最大10A112、油泵控制电路检测丰田油泵控制电路时代超人油泵控制电路别克油泵控制电路121）丰田

4、油泵控制电路a)空气流量计内油泵开关控制系统电路L型EFI：克鲁娜3S-FE启动时：L1，L2同时工作启动后：L1工作，L2不工作发动机运转，L1才工作13b)ECU控制系统电路D型EFI系统：3S、4S、5S、皇冠3.0启动时：L1、L2工作启动后：L1由FC控制工作，L2不工作14c)油泵转速控制电路利用电阻控制ES300、LS300、皇冠3.0JZ-GE低速、中小负荷：触点B闭合，油泵工作转速低；高速、大负荷：Ecu发出信号触点A闭合，油泵直接与电源相通，油泵高转速工作15利用燃油泵ECU控制LS400、皇冠3.02JZ-GE、1UZ-FE高速：FPC输出高电位，FP输出12V低速

5、：FPC输出低电位，FP输出9VDI故障监控信号162）时代超人油泵控制电路发动机转动、防盗正常，4号接地利用解码器元件动作测试，判断油泵工作173）别克油泵控制电路2S内没收到转速信号或停机2S内，油泵停止工作183、燃油系统油压测试1）测试项目供油压力：怠速燃油的实际油压210-280KPa（p128）调节压力：怠速拔掉油压调节器真空管后燃油系统升高的压力。28-70KPa最大油压：怠速时将回油管夹住时的油压，应为供油压力的2-3倍。供油量：怠速运转，急加速到3000r/min以上，油压升高应不得低于21kpa以上。系统残压：读取怠速油压，将发动机熄火，20min后，系统油压应保持1

6、40Kpa以上。油密封测试：喷油器保持在上面，燃油系统油压保持在供油压力以上，观看喷油器有没有现象。192）测试程序燃油系统油压程序：连接上油压表测试系统油压起动发动机或利用直接让汽油泵运转测试汽油泵调节油压：读取并纪录运转中的油压；拆下油压调节器的真空表管；再读取油压读数，应比压力高28-70kpa；若压力没升高表示油压调节器不良。测试汽油泵最大供油压力：怠速时将回油管夹住时的油压，应为供油压力的2-3倍。否则表示油泵不良油压调节器阻塞不回油测试：阻塞会产生怠速不稳,若将油路释放一些,发动机反而正常.20四、喷油器及其控制电路检测1、喷油器检查喷油器的电阻检查：2-3欧，13-16欧仪

7、器检查：元件动作声音喷油量检查：喷油嘴清洗机；喷油量55-70ml/15s，误差小于10ml泄漏：3min一滴为正常喷油器状况212、控制信号检测电压控制型电流控制型用示波器检测喷油信号波形。用诊断仪读取喷油脉宽用万用表怠速时约1.67V，急加速可达2—9V在线束插头上接上发光二极管试灯，起动、运行时观察发光二极管，信号正常时发光二闪烁，如不闪烁说明没有喷油脉冲控制信号。如果没有喷油控制信号，检查ECU22顺序多点电路：分组喷射电路