发动机综合故障诊断

《发动机综合故障诊断》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、主编：陈子豪汽车发动机综合故障诊断学生作业选发动机综合故障诊断项目一：发动机启动困难的故障诊断项目二：发动机不能起动的故障诊断项目三：发动机启动后熄火再不能启动的故障诊断项目四：发动机怠速抖动的故障诊断项目五：发动机怠速熄火的故障诊断项目六：发动机加速熄火的故障诊断学生作业选发动机起动初步分析通常导致发动机起动三个要素：油、气、电；导致发动机起动困难主要分为：电路、油路、气压、以及机械等故障现象。电路：蓄电池电压是否充足转速传感器是否正常工作点火模块是否正常工作喷油电路是否正常工作油泵电路是否正

2、常工作起动机电路是否正常工作学生作业选油路：油管是否堵塞或泄漏共轨系统油压是否正常压缩：进、排气门密封是否良好汽缸体是否完好没裂纹机械：喷油器是否堵塞火花塞是否工作正常油泵工作是否正常起动机是否工作学生作业选项目一：发动机启动困难的故障诊断发动机启动困难是指启动机能带动发动机按正常速度转动，有明显着车征兆，但不能启动，或需要连续多次或长时间转动启动机才能启动。主要有：①有时容易启动、有时难启动；②热车、冷车都难启动；③冷车难启动；④热车难启动等。在诊断时应分清是在冷车时出现还是热车时出现，或是冷

3、车热车均出现，这种故障的原因一般在喷油系统。学生作业选故障的一般原因主要有下列几种。　　①来油不畅（燃油泵滤网堵塞，汽油滤清器堵塞，燃油泵单向阀关闭不严等）。　②混合气过稀或过浓。　③进气及真空系统漏气。　④插接件、接线头松动或连接不实。⑤燃油压力低或保持压力不正常。⑥喷油器工作不良（积炭、胶质堵塞等）。⑦气门关闭不严。⑧机械故障，如正时带轮连接键磨损。⑨点火线圈、火花塞工作不良或高压线有破损之处。学生作业选冷车难启动①喷油器有故障（如定时开关触点不能闭合，堵塞、喷油量减少等）。

4、　　②冷却液温度传感器有故障（如插头插脚严重生锈，阻值大，传递信号错误；塑料头损坏7信号电压过低；插脚扭曲变形或接触不良；传感器触头插错，插在制动液面报警开关插座上等）。③怠速步进电动机有故障（如头部锥形阀及阀座有油污，堵塞怠速进气道从而影响进气）。④油压调节器有故障（密封圈损坏）。⑤空气流量计有故障（热膜上粘附粉尘，造成进气质量信号失准）。学生作业选热车难启动①冷却液温度传感器有故障（如损坏、连接线脱落或导线有剥落现象，信号突变而发出错误信号）。　　②冷启动喷油器插头装反。　　③活性

5、炭罐电磁阀卡滞。　　④点火模块发热（如连接线破损）。　　⑤空气流量计胶管密封不好（如锈蚀损坏）。学生作业选初步工作方案1.掌握燃油供给系统组成、结构、工作原理；2.掌握燃油供给系统压力及其变化规律；3.能够进行燃油压力测试，并根据测试结果进行故障诊断与排除。学生作业选燃油供给系统学生作业选燃油供给系统零部件故障分析①－油箱泄漏－引起安全、环保问题。检查方法：目视、嗅。修理方法：更换！凹陷—可能会导致急加速不良、车辆最高时速降低等。检查方法：目视。修理方法：修复或更换。生锈或积水—发动机怠速发

6、抖、加速不良、容易熄火等。检查方法：目视。修理方法：更换（生锈），清洁油箱（积水）。油箱盖的故障会造成油箱内产生真空。学生作业选燃油供给系统零部件故障分析②-油泵磨损—导致供油压力不足。造成起动困难、加速不良、车辆最高时速降低等。检查方法：用燃油压力表检测。修理方法：更换油泵！断路—油泵不能工作。发动机不能起动。检查方法：听、检测压力。修理方法：更换油泵！滤网堵塞--导致供油压力下降。造成起动困难、加速不良、车辆最高时速降低等。检查方法：目视。修理方法：清洗滤网。学生作业选燃油供给系统零部件故障

7、分析③-滤清器堵塞—供油压力不足。造成起动困难、怠速发抖、加速不良、车辆最高时速降低等。检查方法：将进油倒置，观察是否有杂杂质逸出。修理方法：更换滤清器。学生作业选燃油供给系统零部件故障分析④-油管弯折--供油压力不足。造成起动困难、怠速发抖、加速不良、车辆最高时速降低等。检查方法：目视。修理方法：更换油管。学生作业选燃油供给系统零部件故障分析⑤-喷油器断路—喷油器不能工作。导致发动机不能启动。检查方法：测量其电磁线圈电阻。修理方法：更换喷油器。堵塞—供油不足或雾化状况不好。造成起动困难、怠速不

8、良、加速不良、车辆最高时速降低、排放超标等。检查方法：目视+喷油检测器检测。修理方法：清洁喷油器。泄漏（滴漏）—有多余的、未雾化的燃油进入汽缸。造成怠速不良、加速不良、排气管冒黑烟、排放超标等。检查方法：喷油检测器检测。修理方法：更换喷油器。学生作业选燃油供给系统零部件故障分析⑥-压力调节器调节弹簧张力变小—喷油压力低，供油不足。造成起动困难、怠速不良、加速不良、车辆最高时速降低等。检查方法：用燃油压力表检测。修理方法：更换压力调节器！泄漏—膜片破裂，有多余的、未雾化的燃油进入进气歧管。造成怠速