第十单元发动机综合故障诊断

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1、第十单元发动机综合故障诊断画笫一讲气缸密封性的诊断画第二讲化油器式发动机不易起动或行驶时熄火的故障诊断画I实训一、气缸压缩压力的测量画实训二、化油器式发动机点火系一供油系综合故障的诊第一讲气缸密封性的诊断教学内容气缸密封性的诊断计划学时2教7II标1、掌握气缸密封性检测的方法、诊断标准及结果分析。2、掌握进气管真空度的检测方法。3、了解曲轴箱串气、气缸漏气量、气缸漏气率检测的方法。项目内容解决措施教学重气缸密封性检测的方法、诊断标准及结果分析，进气管真空度的检测方法。现场教学、启发研讨式教学教学难气缸密封性检测的方法、诊断标准及结果分析现场教

2、学、启发研讨式教学教学媒体的选十X知识点编号媒体类型媒体内容要点教学R的所用时间1现场教学气缸密封性检测的方法、诊断标准及结果分析。发动机故障诊断的基本能力45m2现场教学进气管真空度的检测方法。发动机故障诊断的基本能力30mJr-板书设计第一节、气缸密封性的诊断气缸密封性是表征发动机技术状况的重要指标。一.气缸压缩压力的检测（一）、气缸压力表（二）、检测方法（三）、诊断标准汽汕机：不低丁•原厂规立的标准值的10%；柴汕机：原厂规定的标准值的20%o各缸的压力差：汽油机应不超过其平均值的10%；柴油机应不超过其平均值的8%。（四）、结果分析如

3、果测得的气缸压缩压力超过原厂规定，其原因一般为燃烧室内积炭过多、气缸衬垫过薄或缸体与缸盖结合平面经多次修理磨削过甚所至。如果测得的气缸压缩压力低于原厂规定时，可向该缸火花塞（喷油器）孔内注入20n）r30ml新机油后再测量。如果：1、第二次测出的压力比第一次高，接近标准压力，表明是气缸、活塞环、活塞磨损过人或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成气缸不密封。2、第二次测出的压力与第一次基本相同，即仍比标准压力低，表明是进、排气门或气缸衬垫不密封。3、两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。二、1川轴箱

4、串气、气缸漏气量、气缸漏气率检测的方法三、进气管真空度的检测检测真空度的真空表，由表头和软管纽成。发动机进气管的真空度也称进气管负压。它是进气管管内的进气压力与外部大气压力的压力差，单位用kPa表示,进气管真空度是汽油机重要诊断参数之它可以表征气缸组和进气管的密封性。开始"导入：发动机工作循环、气缸密封性下降造成的发动机工作性能的彫响。—/复习：发动机的工作循环、曲柄连杆机构的组成、功用等基本知识。程结构设II-现场讲授：气缸密封性检测的方法、诊断标准及结果分析、进气管真空度的检测方法、曲轴箱串气、气缸漏气壘、气缸潺气率检测的方法:气缸密封

5、性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进排气

6、匚等包围工作介质的零部件的技术状况有关。在发动机使用过程中，由于上述零部件的磨损、烧蚀、结胶、积炭等原因，引起气缸密封性下降，导致发动机的动力性、经济性、工作稳定性变差，捷放污染増加.气缸密封性是表征发动机技术状况的重要指标。气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、曲轴箱窜气量、气缸漏气率、进气管真空度等。实际使用时只要检测上述参数中的一项或两项,就可确定气缸的密封性。结束知［口八怎样检测气缸压缩压力？性如何对检测结果进行分析?练成“气缸压缩压力检测及进气管真空度检测等是学生应该熟练常握的基

7、木技能，该部分知识T#'将通过实训进一步加强掌握。评回返回回第二讲化油器式发动机不易起动或行驶时熄火的故障诊断教学内容化油器式发动机不易起动或行驶时熄火的故障诊断计划学时4教学日标1、掌握化油器式发动机油电路综合故障诊断与排除。2、掌握化油器发动机工作不正常时故障的诊断项H内容解决措施教学重点化油器式发动机油电路综合故障诊断与排除、化油器发动机工作不正常时故障的诊断。现场教学、启发研讨式教学教学难点化油器发动机工作不正常时故障的主要现象、原因。现场教学、启发研讨式教学教媒体的选择知识点编号媒体类型媒体内容要点教学目的所用时间1现场教学化油器式

8、发动机油电路综合故障诊断与排除、化油器发动机工作不正常时故障的诊断。发动机故障诊断的基本能力120m板书设计第二节化油器式发动机不易起动或行驶时熄火的故障诊断—、发动机不易起动（一）起动时发动机不转主要是起动系引起的。（二）起动时发动机运转但无起动征彖（不排烟）通常是山于供油系和点火系的故障引起的。（三）起动时有起动征彖但起动困难通常为点火系和供油系用多，诊断时应根据起动时的症状进行分析判断二、汽车行驶屮熄火第二节发动机工作不正常时故障的诊断诊断时要抓住故障的主要现彖（共性），再根据辅助现象（个性）进行分析判断，找出故障的原因所在。开始导入：

9、列举发动机常见故障，女m突然熄火、拯气管＜放炮等°丿复习：对汽油机供给系的组成、结构、工作原理及维护、检修等知识进行复习。必要时进行提间，考查学生对基础知识的掌握情