汽车理论课件 第三章 汽车动力装置参数的选定.ppt

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1、第三章汽车动力装置参数的选定汽车动力装置参数：指发动机的功率、传动系的传动比。它们对汽车的动力性与燃油经济性有很大影响。基本内容：发动机功率的选择最小传动比的选择最大传动比的选择变速器挡数与各挡传动比的选择难点：利用燃油经济性——加速时间曲线确定动力装置参数发动机最大功率和传动系传动比的确定，首先应考虑满足新设计汽车的动力性要求，如最高车速、最大爬坡度、加速能力等，同时还要兼顾汽车燃油经济性的要求和驾驶性的要求。在确定发动机最大功率和传动系传动比之前，先要参照同类型汽车和有关资料初步确定如下参数：(1)汽

2、车的质量；(2)迎风面积和空气阻力系数；(3)轮胎的型号和尺寸；(4)传动系的机械效率。第一节发动机功率的选择一、根据同类汽车的功率类推利用比功率：或比质量：功率平衡方程：比功率：1.货车各种货车的f、ηT、CD大致相等，且总质量相同的货车最高车速相差不大，比功率大致相同。可直接根据比功率与其总质量的关系来确定发动机功率的大小。比功率与其总质量的关系可由统计学规律得出。2.客车根据国家有关大客车标准（JT/T325-2004），规定了不同级别大客车的最高车速和比功率的限值。3.轿车轿车行驶车速高,且不同轿

3、车动力性能相差很大,其最高车速在125km/h-300km/h之间。先利用比功率与最高车速的关系，确定比功率；再由轿车的总质量大体确定应有的发动机功率。提示:教材中此图有误！二、根据对汽车行驶性能的要求1.根据最高车速设计中常先从保证汽车预期的最高车速来初步选择发动机应有的功率。最高车速虽然仅是动力性中的一个指标，但它实质上也反映了汽车的加速能力与爬坡能力。选择的发动机功率应大体等于但不小于以最高车速行驶时行驶阻力功率之和，即：2.根据汽车爬坡能力的要求要求汽车以车速ua通过一定的坡度i。第二节最小传动比

4、的选择传动系的总传动比是传动系中各部件传动比的乘积，it=igi0ic。一般为it=igi0，当汽车以直接挡行驶时，it=i0，实质上是选择i0讨论三种不同的i0i01=4.0、i02=4.62i03=5.14第二节最小传动比的选择i01=4.0：＞＜i02=4.62：i03=5.14：比较：i01=4.0：后备功率小，动力性差；但发动机负荷率高，经济性好。第二节最小传动比的选择比较：i01=4.0：后备功率小，动力性差；但发动机负荷率高，经济性好。后备功率大，动力性好；但发动机负荷率低，经济性差。i03

5、=5.14：结论：从经济性考虑，i0取小些，使兼顾动力性。稍大于应有足够的最高档动力因数D0max最小传动比itmin即一般汽车的i0与D0max有如下关系D0max≥0.05比较合适最小传动比还受到驾驶性能的限制驾驶性能是包括平稳性在内的加速性，指动力装置的转矩响应、噪声和振动。由驾驶员通过主观评价来确定。在选定最小传动比时，要考虑到以下因素第三节最大传动比的选择就普通汽车而言，传动系最大传动比itmax是变速器头档传动比ig1与主减速器传动比i0的乘积。当i0已知时确定传动系最大传动比也就是确定变速器

6、I档传动比。确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：最大爬坡度或I档最大动力因数D1max，附着力以及汽车最低稳定车速。第三节最大传动比的选择1.最大爬坡度一般货车的最大爬坡度约为30%，即α≈16.7°ig1≥第三节最大传动比的选择2.附着条件3.汽车最低稳定车速需要校验在最大坡度及加速时是否满足附着条件。附着率取～第四节传动系挡数与各挡传动比的选择传动系的挡数汽车的动力性燃油经济性在高功率附近工作的机会在低燃油消耗率区间工作的机会第四节传动系挡数与各挡传动比的选择传动系挡数的多少挡与挡之间传动比的比值<

7、=1.7~1.8挡位数超过五个，结构复杂。加副变速器第四节传动系挡数与各挡传动比的选择最小传动比itmin最大传动比itmax传动系的挡数中间各挡的传动比<=1.7~1.8第四节传动系挡数与各挡传动比的选择各挡的传动比近似等比数列完全等比数列第四节传动系挡数与各挡传动比的选择换挡过程分析I挡车速不变2挡3挡车速不变2挡第四节传动系挡数与各挡传动比的选择传动比按照等比级数第四节传动系挡数与各挡传动比的选择不同的传动比分配特点nuan1n2第四节传动系挡数与各挡传动比的选择不同的传动比分配特点nuan1n2第

8、四节传动系挡数与各挡传动比的选择不同的传动比分配特点nuan1n2第四节传动系挡数与各挡传动比的选择第四节传动系挡数与各挡传动比的选择传动比按照等比级数<=1.7~1.8传动系挡数第四节传动系挡数与各挡传动比的选择实际情况主要是使用较高挡位I,II,III总的使用率10％～15％第五节利用燃油经济性－加速时间曲线确定动力装置参数初步的参数选择燃油经济性原地起步加速时间确定动力装置参数循环工况油耗动力性第五节利用燃油经济性－加