轨排组装作业指导书.doc

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1、轨排组装作业指导书1．适用范围本作业指导书适用于青岛市地铁13号线轨道工程铺轨基地轨排组装施工作业。2．施工准备(1)技术人员熟悉相关施工图纸，技术规范，轨排组装前须做好配轨计算。(2)对施工人员进行交底培训考核，特殊工种要持证上岗。(3)对进场机具、材料检查验收，确保材料合格，机具状态良好。3．技术标准要求3.1钢轨及其接头类型：正线及辅助线均采用60kg／m钢轨，。正线根据铺轨综合图铺设无缝线路或有缝线路，辅助线铺设普通有缝线路。钢轨接头一般采用悬空对接形式；半径R≤200m的曲线地段应采用错接，错接距离不应小于3m，且应满足信号绝缘设置要求，普通接头轨缝一般为8mm。3.2轨轨

2、枕布置间距：正线：1680对/km。其余辅助线：1680对/km。3．施工工艺轨排组装前须做好配轨计算，并保证焊轨的需要，根据设计文件、技术资料及报经业主批准的无缝线路施工设计方案编制轨排表。直线段长度根据各坡段分段计算，配轨时应按钢轨长度连续计算，并确定曲线始点前（或后）的钢轨接头。曲线段长度以外股为依据，配轨按外股钢轨长度，并确定曲线始点前（或后）的钢轨接头到曲线终点的距离。同一轨排宜选用长度公差相同的钢轨配对，相差量不得大于3mm。轨枕按照设计规定数量等距悬挂，前后两块间距允许偏差为±10mm。枕位先用白油漆标于轨腰内侧，曲线段标于外轨轨腰内侧。轨枕应与钢轨中轴线垂直，内外对齐

3、，并根据不同地段组装不同型号扣件。轨排应根据铺设顺序来编号，先铺设者在上，后铺设者在下，顺序装车。轨排组装在基地组装作业台完成。先将扣件与短轨枕组装在一起，再用弹条将组装了扣件的轨枕挂到钢轨上，组成轨弦，采用轨距控制装置将轨弦组装成25m轨排。轨排组装工艺流程见下图所示。技术要求：1.吊运轨枕严禁碰撞、过量；2.严重缺角、开裂的轨枕禁止使用；3.严禁组装过程中用重锤敲击扣件和轨枕。技术要求：1.螺旋道钉套上弹簧垫圈后，须涂上黄油，再拧到尼龙套管内；2.铁垫板翘曲超标者禁止使用。技术要求：配对的钢轨满足焊接要求，左、右股钢轨相差量不得大于±3mm。技术要求：使用专用工具安装弹条，严禁用

4、力锤击弹条。技术要求：螺母扭力距为100N.m。技术要求：1.轨枕间距误差小于10mm；2.用长钢尺划分，避免误差积累。技术要求：1.间距布置均匀；2.轨距控制装置必须打油。依据轨排表，取相应数量扣件吊运轨枕、均匀散布于组装台上散布扣件于轨枕上安放橡胶垫板及铁垫板、拧入螺旋道钉专用工具紧固扣件安放橡胶垫板Ⅰ、吊装钢轨（丈量、配轨、校直）划分轨枕位置组装扣件、摆正轨枕、安装弹条轨距控制装置组装报请监理检查轨排装车及运输3.2扣件类型3.2.1ZX-2型扣件及配套长枕：用于地下段普通道床。3.2.2压缩型减震扣件及配套长枕：用于地下线中等减振地段。3.2.3ZX-2型扣件及配套短枕（D）

5、：用于地下段高等减振地段钢弹簧浮置板道床。3.3扣件组装顺序3.3.1压缩型减震扣件扣件组装顺序（1）组装前将短轨枕表面和尼龙套管内的杂物清理干净；（2）依次放置板下弹性垫板、铁垫板，其位置应正确无误；（3）依轨距设计要求安装调距扣板、弹簧垫圈，并上紧螺栓。安装时应将铁垫板长圆孔孔中心对准套管中心，调距扣板居中放置，齿牙与铁垫板咬合紧密。螺栓扭矩为200～250N·m，螺栓必须涂油；（4）在铁垫板承轨槽位置上铺设规定的轨下垫板，其突出边缘应扣住铁垫板两边；（5）待钢轨正确安装落道整顺后，按轨距配置表的规定安装轨距块；（6）轨距调整量为+14～-18mm，其中轨距块调整量为+4～-8m

6、m，调整扣板调整量为±10mm；（7）本扣件垫板上未设置轨底坡。3.3.2ZX-2扣件组装顺序（1）组装前将短轨枕表面和尼龙套管内的杂物清理干净；（2）安装铁垫板，在锚固螺栓上套上平垫圈、弹簧垫圈和调距垫块，将铁垫板上腰形孔孔中心对准塑料套管中心，调距垫块居中放置（圆头朝外），齿牙紧密啮合，然后把锚固螺栓拧入塑料套管中。（3）检查轨距，螺钉扭矩直线及曲线半径R≥800m地段为120～150N·m,曲线半径R＜800m地段为150～200N·m，螺钉必须涂抹黄油。5．施工质量要求5.1钢轨检尺同一轨节偏差量不得大于3mm，并应前后随时抵消，累计差不得大于15mm。5.2短轨枕运输过程中

7、严禁磕碰，对不合格的短轨枕及时更换，进行标识和统计记录，集中堆码，防止误用。5.3对完成的轨排，用道尺检查轨距，用方尺检查轨头方正，同时检查轨枕、配件的规格数量及组装量是否合格，对轨枕间距、歪斜胶垫进行调整等，检查螺栓扭力是否全部达标，对不合格项目进行纠正并使其全部达标。对合格轨排进行轨节编号和状态标识。6．安全预防措施6.1吊运钢轨轨排时采用双吊点起吊，由专人指挥，施工人员严禁在吊运范围内作业、穿越。6.2起吊前应对起吊索具进行检查,吊钩有裂伤或钢丝绳超