【精品】墩台身施工方案.doc

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1、中建股份石武客专河南段项目部三分部墩身施工方案一.编制依据1、《铁路混凝土工程施工技术指南》2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》3、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》4、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》5、已批复的《许澡特大桥实施性施工组织设计》6、本方案用于石武客专许溪特大桥DK817+380~DK830+000段桥梁墩身施工二.施工工艺流程图1墩台施工工艺流程图承台顶面处理检查点一墩身钢筋绑扎填写钢筋检查证填写模板安装检杳证杏点四-墩身混凝土浇筑-垫石模板安装及浇筑一i检查点二模板安装混凝土养护、拆模填写混凝土养护记录•墩身施工方法（一）

2、承台顶面处理墩台身施工前，将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连结钢筋。在承台顶面测定中线、水平标高，标出墩台底面位置。（二）墩台身钢筋绑扎1、钢筋绑扎、焊接、安装参照《钢筋工程作业指导书》进行。2、墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。3、施工作业时最外层钢筋的净保护厚度不小于45mm。保护层垫块采用腔垫块，侧面和底面的垫块不少于4个/n?,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。4、钢筋安装及保护层厚度允许偏差见下表。表1安装钢筋允许偏差表序号偏差名称单位允许偏差1更换钢筋规格后钢筋总截面面积偏差-2%

3、2双排钢筋排与排间距的局部偏差mm±53同一排中受力钢筋间距的局部偏差板、墙、大体积碇mm±20柱、梁mm±104分布钢筋间距mm±205箍筋间距绑扎骨架mm±20焊接骨架mm±106弯起点的偏差（加工偏差20mm包括在内）mm±307最外层钢筋的位置偏差（c）035mmmm+10,-525mm

4、加工时，派专业工程师在加工厂家进行全过程跟踪，保证面板、平整度、接缝、尺寸误差的质量要求。内模采用组合钢模。3、模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂,并用塑料薄膜进行覆盖。内模高度每隔3m开天窗以利捣固混凝土。搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。墩台空心内的顶部采用搭设碗扣支架，©48钢管加固。4、为美化桥墩外形，提高混凝土的外观质量，模板设计时增加了刚度和支撑槽钢，整个模板不设拉筋。利用脚手架搭设施工平台,四角用钢丝绳拉紧，防止脚手架摇晃。施工平台上用木板满铺，四周设不低于lm的扶手栏杆，平台四周及平台以下挂设

5、两层安全网。5、模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，接缝处采用双面胶粘贴,模板与混凝土的接触面清理干净并涂刷脱模剂。6、模板安装完成后检查模板的几何尺寸、轴线位置、模板牢固程度，无误后报请监理工程师检查。（四）墩台身混凝土浇注1、浇注混凝土前，检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋件的位置和保护层的尺寸，确保位置正确不发生变形。2、浇注混凝土分层进行，其厚度（指捣实的厚度）应根据拌制的能力、运输条件、浇注速度、振捣能力的结构要求等条件决定，一般不超过50cm。3、混凝土浇注连续进行。当因故间歇时，其间歇时间要尽量缩短。对于不掺外加剂的混凝土，基允许间歇时间不应超过2小

6、时；当温度高达3（TC左右时，不超过1.5小时；当温度低至10°C左右时，可延至2.5小时。对于不掺外加剂或有特殊要求的混凝土，基间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水灰比和外加剂类型等条件通过试验确定。4、当允许间歇时间已经超过时，应按浇筑中断处理，留置施工缝。在施工缝处浇筑新混凝土时，应满足下列要求：(1)应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层。凿除时，处理层混凝土须达到下列强度：用水冲洗凿毛时,须达到1.5Mpa;用人工凿除时，须达到2.5Mpa;用风枪凿时,须达到10Mpao(2)经凿毛处理的混凝土面应用水冲洗干净，但不得存有积水。在浇筑新混凝土前，

7、对垂直施工缝应在旧混凝土面刷一层水泥砂浆，对水平施工缝应在混凝土面上铺一层厚l~2cm的与混凝土同强度的砂浆。(3)施工缝为斜面时，旧混凝土应浇筑成或凿成台阶状。(4)施工缝处理后，须待处理层达到1.2Mpa后才能继续浇筑混凝土。当结构物为钢筋混凝土时，处理层混凝土强度不得低于2.5Mpao(5)接缝之间埋设直径不小于16mm的钢筋或其它铁件，埋入长度不小于钢筋直径的30倍，间距不大于直径的20倍。5、混凝土浇筑采用吊车吊送混凝土或用混凝土泵车泵送入模，通过串筒、漏斗等容器灌注，混凝土入模温度控制在5-30°Co6、浇筑混凝土应使用振捣器捣实，并应符合下列规

8、定：(1)插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣作用半径