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1、从西德交货的型谱看现代机车的传动装置Joll3nnespleger〔西德〕、,、:现代机车的一般要求是结构轻不用维近年来液力传动装置元件(变扭器齿、。、轴承)的。修较高的舒适性和利于环境保护轮走行公里大大提高由于精确地,掌握了扭应力集中问题在叶片系统中利用耐内燃机车电传动,振的叶片断面减弱了泵轮和涡轮之间的振动。。直流电传动装置圆周速度的最高极限约为过程同时通过有限元法进行精确的计算例J。如福伊特I3r4型调车液力换向传动装置与50米/秒`4000马1980年初前提供的L44r型传动装置相比,其各国目前大批应用功率达力的交直。,,流电传动内燃机车功率相同但起动牵引力几乎提高了38形前,、
2、,。1970年首次使用相序逆变器使频率电者重量轻体积也大为缩小压控制的交流电动机用于牵引。,传动装置的发展趋势在大部分的调车作业中交流传动取消了。(,在停车起动时对大电流敏感的整流子在牵引1)不断发展机械部分其方向是结构一。、、可采维修方便和舒适,力速度曲线的任何一点都可持续工作轻耐腐蚀,。,用脉冲换流器也可采用相序换流器(2)对于用电力驱动方式的新型机车,、从此种可能性出发便产生另一种由柴油当然要全面采用电子控制。,机和受电弓供给能源的双动力机车BBC和蒂(3)在增添现有机车型号时目前也还,,森亨舍尔工厂制造了6台EDEIDoO/600型交是要从整个经济原因出发在某些情况下特。;直交电
3、传动双动力工业机车中间直流环节的别要保持主要部件的传统技术汇;流排可由柴油机驱动的交流发电机供电当(4)从整流子电机过渡到大功率电子技,,不用柴油机工作时也可由600伏直流电网通术采用脉冲控制形式尽管它在技术上成一600,,,过直直流变换器(二象限调节器)供给1熟经济上也有价值但并不总是采用而是。、。、。伏直流电压机车重10吨轴式为B0一B作为中间阶段来考虑。,最高速度4D公里/小时当供电时轮周最大功(5)在通常可应用的交流驱动技术中。;率为1000千瓦当柴油机驱动时为475千瓦开始应用具有频率和电压控制的异步牵引电动,。在受电弓驱动和在柴油机驱动时起动牵引力机。,均为30千牛(6)液力
4、传动仍保持它的地位并且在,激烈的竟争形势下获得了值得重视的进一步内燃机车液力传动。发展,,,1978年全世界10万多台内燃机车中约有总而言之可以确定大多数企业家对从。,25多装用多循环圆的液力传动装置这种现代传统技术过渡到大功率电子技术这一步显然结构的液力传动装置大修走行公里已达到80万比对用直流伺服马达控制的整流子电机在能源,、120万公里在燃气轮动车上甚至已达到180节省方面和在改善控制可能性方面有着更大的。。,万公里期望有一部分企业家由于他们的特殊情况一习8一型内燃机车冷却2T装3置11试6验结果〔苏联〕只、E..PoraeB·········…3…0003.212型机车上装用了高
5、经济性的T23116有色金属重量(公斤)。············一马力八型柴油机其冷却装置的热工试16非94逆动离心式水泵的数量……2························,螺旋式油泵数量……1验是在第一批型机车上在中亚铁路T23116的布哈尔机务段和铁道科学研究院的环形试验冷却器采用yK一ZM型鼠笼式异步电动机一,,0r线上进行的。风扇组风扇直径1100毫米叶片冲角2130:3、:冷却装置主要技术数据如下柴油机额定转速时水泵供水量(米/时)水一空气冷却单节···············……管片式第一回路···························……86冷却单节在
6、冷却器风道中的位置第二回路···························……81’`’``’`’·`’’······.””””二“……单排立式88驱动一台水泵所耗功率(干瓦)……、:冷却单节数量柴油机转速1000转/分机油压力6公斤/··················“、O……补第一冷却回路14厘米机油温度75~SOC时油泵的·································肠“……8第二冷却回路……24供油量(米/时)冷却单节宽度(毫米)············……154油水热交换器的技术数据如下:冷却单节深度(毫米)············……187热交换器
7、由148根带螺旋形肋片的铜管组冷却单节中管子布置形式······……棋盘形成,直径为26一“毫米,肋片间距3毫米。设管子工作长度(毫米)············……1206有扇形隔板,厚12毫米,隔板间距156毫米。:管子尺寸(轴向)(毫米)热交换器冷却部分长度(毫米)……1548································’外···························……2.2x19油路数量……8·
