航空维修工程管理.ppt

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1、第一章绪论第一节航空维修业的发展与现代航空运输环境（点击进入）第二节航空维修管理在航空运输中的作用和地位（未定义）第三节航空维修管理科学的起源与发展展望（未定义）第一节航空维修业的发展与现代航空运输环境自从上世纪初人类发明飞机以来，航空运输作为一种安全、快捷的交通运输方式为世界经济与文化发展作出了巨大贡献。同时，作为保障航空运输持续安全的航空维修业也逐渐由低级发展到目前科学、先进的维修体系。因此本节主要介绍航空维修业的发展史、现状以及它的发展前景。一、航空技术的发展简介1、1903年美国人莱特兄弟成功制造成第一架飞机“飞行者”1号。“飞行者”一号莱特兄弟2、191

2、4年，第一次世界大战的爆发促进了人类在开发航空技术方面的投入，飞机性能、结构有了极大提高。到1918年战争结束时，问世不满15年的飞机制造技术就已经取得令人吃惊的进步。3、二次大战期间，各国争相研制战斗机，飞机的结构和发动机性能有了极大的改进。同时，可以装载大量货物的民用飞机制造技术也取得了一定进步，出现了大批的民用飞机飞行员。4、上世纪50年代出现了涡轮发动机，使得民航客机上有更足够而且可靠的动力，其在经济发展中的作用逐渐凸显。5、上世纪60年代至今，超音速和超大型宽体客机大量从事于航空运输，广大公众航空旅行的时代已经到来。二、航空维修问题的提出机械在运行过程中

3、，即便没有出现故障也会需要经常擦洗、加润滑油等，而当它出现问题无法继续工作时便需要进行检查、修理。飞机作为一种机械，它也需要维护和修理。据记载，当年美国陆军通讯部队向莱特兄弟订购飞机时，就明确提出了“使用与维修方便”的要求。从这里可以看出航空维修是同飞机同时出现的，它是随航空技术的发展而不断发展的。航空维修是围绕航空器开展的一种工程技术活动，在不同的历史时期，航空维修都有不同的特点和任务。三、航空维修专业技术的发展航空维修作为航空运输生产中的一种生产活动，同任何事物一样，都是从低级向高级、从简单到复杂发展起来的。今天从人类在航空维修方面的经验和认识来看，从飞机问世

4、至今的100多年间，航空维修的发展大致经历了三个历史时期。1、上世纪30年代以前：飞机维修已经成为一种专门业务技术，人类已经认识一些基本概念。这表现在当英、美、法、德、意等国家争相发展航空事业的同时，它们还同时地成立一些航空学校，用来培养飞行员和维修人员。而且飞机制造技术的进步带来了飞机结构的复杂和多样化，使得维修更迫切地需要成为一种专门的技术。2、二次大战至50年代末：维修行业已经形成了一个相对独立的完整的工作系统。二次大战期间，各国为了保证航空器在战争中的出勤率，采用了多种多样的组织管理体系对飞机维修工作加以管理，期间的管理思想和维修方式对于全球战后的民航维修

5、工作有着深远的影响。3、从60年代至今：航空维修已经成为了一门综合性的工程技术学科。在航空维修的组织上，各个航空公司开始成立本公司的维修工程机构，雇佣专业技术人员负责飞机维修工作；飞机和附件制造厂商成立了大小不一的独立维修公司，承担民航飞机的维修任务，参与维修市场竞争。从上世纪60年代初开始，随着新技术革命的到来，电子技术、计算机技术、材料工程技术和信息技术等在航空科学领域的开发应用，民用航空器从设计思想到制造技术都发生了革命性的变化，这使得“维修”已经不是一种简单的工艺技术，即维修已经成为一门综合性技术科学。四、航空维修思想的变化从飞机问世到现在，由于使用维修经

6、验的不断积累，人们对航空维修的思想也经历了从一系列的变化。总的来说，可以分为传统的维修思想和现代维修思想。传统的维修以安全第一、预防为主作为飞机维修指导思想，主要认为：安全性已各系统有关；安全性与使用时间有直接关系；认为预防维修与可靠性有根本因果关系。现代维修以可靠性为中心作为指导思想，主要体现在：要以保持和恢复航空器的可靠性、安全性等水平为总目标，确立正确的维修方针；制定以可靠性为中心的维修方案；视情检查可以通过发现潜在故障而达到预防故障的目的，是进行预防维修最为有效的检查方式；航空维修部门应以可靠性控制为主要目的建立航空维修信息系统，为维修的优化和航空器的改进

7、提供数据。五、现代航空运输环境特征及其对航空维修业的要求伴随着航空运输生产技术的现代化，航空运输业的结构、体制和环境发生了重大变化，今天的运输市场同几十年前的航空运输业有了很大差别。首先，由于航空运输业的国际特征，航空公司之间形成了在全球范围内的激烈竞争格局。其次大量新型航空器的投入运营要求航空公司尽可能地提高日利用率。以国外某低成本航空公司为例，该航空公司主要机型为B737-300，飞机日利用率已经接近17小时。最后，如何提高现代航空运输行业的安全性是本行业的永恒主题。任何一家航空公司都要对本公司运营航空器的持续适航性负责，航空器维修设施、人员、程序都应当符合适

8、航规章的要