既有铁路大桥加固施工方案.doc

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1、一、施工技术标1、施工组织设计（1）施工技术方案1.1.1项目概况孝柳铁路（孝柳-穆村）全长114.218km，单线，桥梁共92座，其中500m伊桑桥梁1座，100m-500m桥梁39座，全部为圬工梁，数量较多的梁型为跨度16m普通钢筋砼T型梁和24m、32m预应力砼T型梁，该线桥监狱1987-1992年间，桥上最小曲线半径400m，最大坡度20‰，桥上线路为60km/m钢轨，Ⅲ型桥枕，弹条扣件，运行速度60-70km/h。本桥设计为孝柳铁路虢义河2#大桥加固设计，该桥中心里程为K24+154m，梁部为8孔跨度32m的预

2、应力钢筋砼T型梁，梁定型图号为叁标桥2019。该桥位于曲线上，曲线半径为600m，线路纵坡为15.8‰。线路上钢轨为60km/m；支座固定端位于柳林端；桥墩为圆端型桥墩，1#、4#墩及桥台为挖井基础，其余桥墩均为扩大基础。试验结论：实测第2、3孔梁跨中横向最大振幅大于《桥检规》桥跨结构横向刚度通常值。实测1#、2#墩顶横向最大振幅值大于《桥检规》墩顶横向振幅通常值。4#墩顶横向最大振幅值大于《桥检规》墩顶横向振幅通常值95%，4#墩横向刚度较同等桥墩弱，不能满足《桥检规》的要求。根据检定报告，本桥加固内容为8孔梁体横向加

3、固、支座横向限位装置安设、1#、2#、4#、7#墩及基础加固。1.1.2主要工程数量表附：主要工程数量表主要工程数量表序号项目规格单位数量备注一、横向连接加固1补偿收缩混凝土c50m371.2　2钢绞线ψ15.20mmKg1342.4总长=2.54*60=152.4m，3根一束3金属螺纹管ψ50mmm281.6总长=1.76*20=35.2M4钢筋ψ16；ψ12mmkg7044.4　5夹片锚15-3套160　6低回缩夹片锚15-3套160　7水泥浆M50m30.64　688锚固包ψ30mm个6912用于植筋9环氧+固化剂

4、　kg96用于粘贴及处理锚具部位10植筋长度ψ12　m118.4　11植筋长度ψ16　m311.68　12凿毛面积　m2261.6　13界面剂　Kg78.48　二、两端横向限位1槽钢28C280*86*11.5*12.5Kg2830.08　2钢板260*650*10Kg849.12　3钢板80*200*10Kg321.52　4橡胶支座150*350*35Kg64　5普通螺栓ψ20*350Kg663.92　6拉杆ψ30*1500Kg293.04　7锚固包ψ30Kg768　8植筋长度ψ20Kg230.4　9挡块12*25*1

5、50Kg22.56　三、1#、2#、4#、7#墩身工程1HRB335钢筋　T26.53　2C30钢筋钢筋混凝土　m3999.91　3ψ=20钢筋锚固长度　m2418　430号锚固包　个8060　5凿毛面积　m2632.68　6界面剂　kg189.81　四、基础加固1C30混凝土　m3565.91#、2#、4#、7#墩身及基础2HRB335钢筋　T8.6641#、2#、4#、7#墩身及基础3植筋长度ψ12　m535.2　4水泥浆M50m356.591#、2#、4#、7#墩身及基础530号锚固包　个1784　6挖基石方　m3

6、6354.041#、2#、4#、7#墩身及基础墩身小于30M687回填石方　m35788.141#、2#、4#、7#墩身及基础墩身小于30M8凿毛面积　m2219.44　9钢管ψ=42mm根289　10δ=3.5mmm597.39　11钻孔量　m31.04　12界面剂　kg65.83　13钻孔桩　m1231#、4#基础加固14钢护筒　T8.281#、4#基础加固五、其他1临时占用耕地　m22000玉米地2泥结碎石路面　m21600整修施工便道及道路改移600M,宽4米，厚0.2米3土方　m3320整修既有道路及道路改移4

7、河卵石　m3160道路改移路面面层1.1.3施工条件1.1.3.1交通条件沿线基本有公路或乡村道路可达，因此交通十分便利，铁路沿线视实际情况修筑临时施工便道。1.1.3.2当地材料当地可利用的工程用砂石料丰富，可从附近砂石料场购入。1.1.3.3施工水、电条件由于沿线条件所限，施工用水需就近拉运或打井取水，施工用电采用自发电为主和接驳当地农用电相结合。1.1.3.4通讯条件本施工区域移动通讯网络基本覆盖全区，通讯联络比较方便，施工时再补充无线对讲设备完成现场施工的调度及安全防护工作。确保项目部、作业队和作业点之间的相互联

8、系和安全防护工作。1.1.4业主对工期、质量及安全要求1.1.4.1工期目标合同签订之日起110日内完工。1.1.4.2质量目标68合格。1.1.4.3安全目标杜绝重大伤亡事故、一般以上行车责任事故的发生。1.1.4.4环境、水土保护目标符合国家、省市的要求。1.1.4.5文明施工目标落实科学发展观，实现项目管理程序