临近既有线铁路特大桥施工方案1

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1、新建铁路II标铁路特大桥施工方案铁路特大桥施工方案1、工程概况及施工组织1.1工程概况1.1.1结构形式本桥为单线桥、位于三个R=600m之反向曲线上，桥上纵坡分别为6.9‰、7.2‰、-2.8‰、-10.9‰。本桥按旅客列车设计行车速度120km/h设计。本桥采用32m简支梁。本桥全长1915.43m。上部结构：32m后张法预应力混凝土单线简支T梁。下部结构：简支梁采用T形桥台，变截面圆端形桥墩，基础采用钻孔灌注桩基础。1.1.2工程地质及水系特征江淮波状平原，岗地，岗坳相间，还把高程40~65m，相对高差2~10

2、m。多辟为梯田，水塘，村庄散布。既有线以低路堤、浅路堑通过。地表覆盖黏土、粉质粘土：浅黄、褐红色，硬塑~坚硬，含少量铁锰结核及高岭土条带，厚度3~15m不等；底伏白垩纪系新庄组灰黄、紫红色砂岩，IV级软石，σ0=400~800kPa，基底稳定；地表稳定水埋深4~15m，水量一般。地震动峰值加速度为0.10g，抗震设防烈度为7度。1.1.3气象特征本区处于北亚带与暧温带过渡地带，气候上具有两个明显特征：一是季风气候显著，冬冷夏热，四季分明。二是气候温和，雨量适中，光照充足，热量条件好，无霜期较长。　全区年平均气温14.

3、6～15.6度，但年内季间气温变化较大。最热月七月份，月平均气温27.2-28.4度，极端最高气温达43.3；最冷月元月份，月平均气温1.4，多数年份最低气温为零下7～12。霜期年平均为211～228天，初霜一般出现在11月2日～11日，终霜一般在3月27日～4月3日。山区无霜期较短，海拔500米以上仅有190天左右。山区气候特点是春来迟，秋来早，春两季低温冻害经常发生。全区多年平均降雨量为900～1600毫米，蒸发量为1300～1500毫米。每年梅雨季节，是我市降雨集中时期，一般出现在6月下旬至7月上旬，持续20天

4、左右，多年平均降雨量在200毫米以上。由于地跨两带的季风气候，气候条件不稳定，时空变化大，水、旱灾频繁，对生产建设、尤其是农业生产危害程度较大，建国30多年来，旱涝灾年年都有发生，每两年中有一次较大的洪涝、干旱气候出现。1.1.4主要工程数量及施工范围序号名称单位数量备注1钻孔桩桩长/根数m/根15699/574桩径1.5m/1.0m/1.25m2钻孔桩混凝土m320650C30混凝土中铁24局集团阜六铁路II标项目部第32页新建铁路II标铁路特大桥施工方案3承台混凝土m318838C30混凝土4墩台混凝土m3285

5、60C30混凝土5顶帽、托盘m33332C30混凝土6支承垫石m380C50混凝土施工范围：梁体架设工作除外的全部施工内容。1.1.5主要技术标准1、铁路等级：I级；2、正线数目：单线；3、限制坡度：6.9‰、7.2‰、-2.8‰、-10.9‰；4、设计行车速度：120km/h；5、最小曲线半径：600m；6、设计活载：中-活载；7、通航等级：无；8、地震烈度：按七度设防；9、设计洪水频率：1%；10、牵引种类：电力；11、机车类型：C80型敞车。1.1.6编制依据1、中交第五勘察设计集团有限责任公司提供的铁路特大桥

6、施工图纸及地质水文资料。2、《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）、《铁路桥涵施工规范》（TBJ10203-2002）、《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415-2003）、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）。3、施工现场勘察资料和现场环境条件。4、设计图中明确的有关规定和标准及相关配套标准图。5、中铁14局集团大准铁路增二线九二段Ⅱ标项目部编

7、制的实施性施工组织设计。1.2施工组织根据本工程的施工特点，结合本公司的施工能力、技术装备水平，本着精干、高效、专业化施工的原则，派遣具有丰富的类似工程施工经验、肯吃苦、业务精的管理人员和技术工人，组成施工队伍。施工队伍由项目部直接进行管理，项目部负责本桥施工的安全、质量和进度。1.2.1人员机构组织项目经理：姚永成项目书记：司军中铁24局集团阜六铁路II标项目部第32页新建铁路II标铁路特大桥施工方案项目总工：陈传伟项目副经理：后少平专业工程师：何国沛王盛专业测量工程师：鲍业祥吴怀民质检工程师：时祥安全检查员：陈钦

8、腾芮雷技术员：蔡忠亮陈军范传菊试验员：钱儒宏材料、设备员：范维顺办公室：杨秀珍电话号码：0564-36110091.2.2劳力及设备投入根据本桥工程数量，劳动力采用动态管理。原则是管理干部职责分明、权限到位，工人一专多能，特殊工种全部持证上岗。钻孔桩施工高峰期间投入各类施工人员近270人，墩台施工高峰期投入各类施工人员160人，架梁配合及桥面系