坪寨特大桥临近既有线施工防护方案

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1、新建贵阳至广州铁路GGTJ-1标坪寨双线特大桥临近既有线施工防护方案编制人：复核人：技术负责人：中铁二局贵广铁路工程指挥部25目录1.编制依据12.工程概况12.1坪寨特大桥工程概况12.2新建贵广铁路与营业线黔桂铁路(绿荫湖～胡家寨站)位置关系及列车开行情况22.3新建铁路施工影响营业线黔桂铁路的段落及设施23.坪寨双线特大桥施工方案33.1施工总体方案33.2明挖扩大基础土石方开挖方案33.2.1爆破方案33.2.2爆破设计33.3试爆作业43.4爆破作业施工及检查人员43.5土石方运输44．施工工期、日期及计划报送54.1要点计划54.2施工登销记64.3驻站联络7

2、5．营业线设备和行车安全的危险源辨识及采取的对策措施85.1危险源辨识85.2对策措施85.2.1明挖基础开挖时安全防护措施85.2.2接触网立柱上绝缘瓷瓶保护措施95.2.3施工机械设备侵限防护措施95.2.4施工时间、未施工时间、雨天防护措施95.2.5人为破坏防止措施105.2.7作业人员横穿既有线防止措施106.连续梁现浇防护方案10256.1既有铁路防护棚架的设计106.2主要施工方法106.3棚架拆除116.4挂蓝底遮挡层方案127.行车安全防护127.1安全责任小组127.2驻站联络137.3安全警戒137.4安全监护及施工配合147.5安全培训147.5.

3、1坚持持证上岗制度147.5.2安全培训148.应急救援预案158.1应急救援预案目的158.2应急救援组织及职责158.3紧急情况的处理程序178.4应急物资及设备178.5应急处理措施198.6应急救援预案演练199.通讯联络2025新建贵阳至广州铁路GGTJ-1标临近既有线专项爆破施工方案1.编制依据⑴《坪寨双线特大桥施工设计图》。⑵成铁运〔2008〕780号文关于重新印发《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知。⑶铁办〔2008〕190号文关于印发《铁路营业线施工安全管理办法》的通知。⑷成铁建设〔2010〕139号文关于印发《成都铁路局基建大中型项目营业线施

4、工管理补充规定（暂行）》的通知。⑸铁运[2010]51号关于公布《铁路营业线施工安全管理补充办法》的通知。⑹现场调查资料以及相关安全操作规程。2.工程概况2.1坪寨特大桥工程概况坪寨双线特大桥(中心里程为DK94+333.987)为新建贵广铁路GGTJ-1标的重点控制性工程之一，全桥长770.743m，全桥共22个墩台，上部结构为现浇简支箱梁和两联(40+64+40)m连续梁，其中第二联连续梁（16~19#）主墩为17#、18#墩，主跨上跨既有黔桂铁路。19#墩~21#台临近既有黔桂铁路（绿荫湖～胡家寨站），除19#墩为挖孔桩基础外，其余均为明挖扩大基础。以上工点为临近既

5、有黔桂铁路Ⅱ类施工。由中铁二局贵广铁路工程指挥部四项目部负责施工，项目负责人：李宏，技术负责人：尚友磊。地形地貌见下页图1。25图1坪寨特大桥18～21#墩台地形地貌图2.2新建贵广铁路与营业线黔桂铁路(绿荫湖～胡家寨站)位置关系及列车开行情况坪寨双线特大桥第二联连续梁其主跨跨越既有黔桂铁路，其斜交角度约为39°，主跨跨越黔桂铁路双线长度51米，跨单线长度24米。贵广铁路梁底距离黔桂铁路轨面12.64m，距接触网5.19m。其中17#墩明挖基础距黔桂铁路防护网最小距离为3.1m，18#墩明挖基础距黔桂铁路防护网最小距离为2.12m，且基础左线小里程端5号边线点正好处在黔桂

6、铁路路基坡脚位置,铁路防抛网有一个主柱侵入承台范围。关系示意图见附图1。行车密度：每天8：40～9：24，10：46～11：27，11：39～12：29，12：33～14：13；15：02～15：42，15：42～16：27时间段落存在天窗时间，每一段落时间长度均超过40分钟。252.3新建铁路施工影响营业线黔桂铁路的段落及设施根据现场调查，坪寨双线特大桥施工影响黔桂铁路的段落为DK518+475～+535共60m范围，主要设施为2对（4根）接触网立柱、100m接触网线、4对接触网立柱上绝缘瓷瓶、100m架空通讯光缆、过往列车、行车线路障碍影响行车安全。3.坪寨双线特大桥

7、施工方案3.1施工总体方案坪寨特大桥基础为桩基承台和明挖扩大基础两种形式，桩基采用冲击钻钻孔，明挖石质基础采用破碎锤配合爆破工艺施做，墩身施工采用定型钢模，混凝土输送泵配合浇筑混凝土，现浇简支箱梁采用移动模架施工，连续梁采用挂蓝施工。施工17#墩～18#墩连续梁主梁跨黔桂铁路采取棚架防护措施。3.2明挖扩大基础土石方开挖方案3.2.1爆破方案基坑土石方开挖采用控制弱爆破(松动爆破)、破碎锤进行辅助施工的方式从远离既有黔桂铁路方向向靠近既有黔桂铁路方向推进。在远离既有黔桂铁路面用破碎锤创造出临空面，上施钻炮眼，采用控制弱爆破。土