铁路信号运营基础.ppt

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1、2011年1月5日铁路信号运营基础--P2从事铁路信号工作前途光明我国铁路迎来的发展机遇★客运专线、城际铁路建设★城市地铁、轻轨发展迅速铁路信号是铁路发展的先锋--P3从事铁路信号工作责任重大要自觉树立安全意识。铁路信号无小事，人命关天。牢记过去、警钟长鸣。--P4概述现代化的运输方式有铁路、公路、水路、航空和管道等五种。与其他运输方式相比，铁路具有运量大、成本低、速度快、安全可靠、能全天候运输等众多优势。因此，铁路运输在国民经济中占有重要地位。铁路运输设备是完成铁路运输任务的物质基础，主要有下列几类技术设备组

2、成：⑴铁路线路和沿线的各种车站。⑵铁路机车车辆以及机车车辆的修理和整备设备。⑶铁路的通信、信号设备。--P5铁路运输是以机车车辆等移动设备和铁路线路、桥梁、隧道、站场等固定设备为基本设备，以车站为运输生产基地的实现旅客和货物运输的庞大系统。实践中发现，在线路、桥梁、机车和车辆等设备良好的情况下，也会发生列车冲突和颠覆事故。发生冲突的原因是两列或多列车同时占用一个空间造成的，或是由于道岔位置不正确而导致列车侧面冲撞，另外，列车超速也会引起颠覆事故。因此为了保证安全，把铁路线路划分成若干段，每一段为一个空间，在一个

3、空间内只允许一列列车按照规定速度运行。--P6--P7--P8怎么保证一个空间只允许一列列车运行？就要在划定的空间入口处设置信号机以指挥列车是否可以驶入该空间。信号机的开放，必须检查线路空闲和线路状态良好，防止错误操作等安全技术与信号控制技术相结合，就构成了铁路信号安全系统，简称铁路信号。信号机的显示作为列车安全运行的凭证，即显示进行信号，允许列车驶入防护的空间；显示禁止信号，则不准列车驶入防护空间，当安全技术设备和信号机的控制设备发生故障时，应不能开放信号或立即关闭信号并给出禁止信号。--P9故障—安全原则信

4、号设备（系统）内部发生故障时，该设备能够导向安全侧，即给出不危及行车安全的信号。如：轨道电路—占用区间闭塞—不能向区间发车信号机故障--降级或转移显示轨道绝缘节—不应使轨道继电器吸起铁路线路--P10机车车辆走行的通路叫线路。它由轨道和下部建筑两部分组成。轨道轨道（也称上部建筑）由钢轨、轨枕、道床、道岔和链接零件、防爬设备等组成。如下图所示我国铁路直线轨距为1435mm，称为标准轨距。以横断面上距外轨距半个轨距的垂直线AB与路肩水平线CD的焦点O在纵向的连线叫做中心线，简称中线。1435mm--P11道床是铺设

5、在路基面上的道砟层，其作用是将轨枕传下来的压力均匀地传给路基，排除轨道中的雨水，阻止轨枕移动和缓和车轮对钢轨的冲击，使轨道具有足够的弹性。轨枕是钢轨的支座，用于保持轨道的位置、方向及轨距。轨枕按照材料分为木枕和钢筋混凝土两种，都要求有良好的电气绝缘。我国普通轨枕长度为2.5m，道岔用和桥梁上用的，长度有2.6-4.85m等多种。每公里线路上铺设轨枕的数量，一般在1440-1840根之间，应结合运量和行车速度等运营条件而确定。钢轨是承受列车车轮传来的力，并把此力传给轨枕；引导列车按一定方向运行。应具备足够的强度，

6、稳定性和耐磨性。--P12钢轨类型是以每米钢轨重量来表示的，如70kg/m、60kg/m等。钢轨越重越能承受较大的冲击力。在车辆的载重不断加大，速度不断提高的情况下，今后将广泛使用重型钢轨。目前我国钢轨的标准长度有12.5m和25m两种。在铺设时，为了消除车轮通过轨缝处引起的冲击力，可把钢轨焊接成几百米或几千米一段，即所谓长钢轨。这样可以节省连接零件，也可减少行车阻力，节省线路及车辆的维修费用。--P13钢轨接缝处的链接零件包括鱼尾板（又称夹板）、螺栓、螺帽和弹性垫圈等部分。钢轨接缝处必须保持的缝隙叫做轨缝，当

7、温度变化使钢轨产生伸缩时，它可以起调节作用。在装有轨道电路的区段，轨道电路的两端要在钢轨接缝处装上电气绝缘，叫做钢轨绝缘；在轨道电路中间的钢轨接缝处，要用导线把接缝两边的钢轨连接起来，以便使钢轨阻抗稳定不变，更好地导通信号电流。由此可见，钢轨接缝越少，对轨道电路越有利。--P14爬行：列车运行时，产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动。线路爬行往往引起轨缝不均，轨枕歪斜，甚至涨轨跑道，威胁行车安全。为此，在容易产生爬行的线段都需要安装防爬设备。--P15有砟轨道传统的铁路的钢轨固定

8、放在枕木上，之下为小碎石铺成的路砟。路砟和枕木均起加大受力面、分散火车压力、帮助铁轨承重的作用，防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里。此外，路砟还有：减少噪音、吸热、减震、增加透水性等作用。有砟轨道有铺设简便、综合造价低廉的特点，但容易变形，维修频繁，维修费用较大。同时，列车速度受到限制。--P16无砟轨道轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。无砟轨道是