汽车总装输送线技术协议.doc

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1、总装车间输送线技术协43（以下简称甲方）与（以下简称乙方），双方根据H号招标文件就新建15万辆轿车总装生产线的工艺设备、工程管理、设备制造与验收、安装、调试及设备能力测试、售后服务等事项协商一致，达成如下技术协议条款：一、概述1.工程内容：车身储存编组输送系统、内饰线系统、底盘线系统、最终线系统、调整线系统、车门分装线系统、仪表板分装线系统、各线体的工艺吊架、各生产工位的电风扇、气动三联件、照明、电控等。2.公用动力基数：Ø电源：三相五线AC380V50Hz电压波动范围±15%单相AC220V50Hz电压波动范围±15

2、%Ø压缩空气运行压力：0.4--0.6MPaØ工业用水运行压力：0.2--0.4MPa3.使用环境:环境温度：–100C～450C相对湿度：20％～95％4.气象条件：Ø年平均气温12℃Ø极端最高气温39.7℃Ø极端最低气温-22.9℃Ø年平均降雨量602.9mmØ多年平均冻土深度69cmØ年平均风速3.6m/sØ最大风速22m/sØ设防地震烈度7度5.厂房概况：总装车间为钢网架结构厂房，节点主要为4×4m分布。生产区域内每个节点为：BDC43线路上每点工艺载荷为45kN，其他输送线区域，每点工艺载荷为30kN。6.产

3、品参数:生产车型：城市SUV承载式车身两厢5座产品主要技术参数车型参数指标尺寸参数总长（㎜）4426总宽（㎜）1862总高（空载）㎜1683/1709（带行李架）轴距㎜2640前悬㎜894后悬㎜892前轮距㎜1585后轮距㎜1586行李箱容积（L）㎜430/1401（后排放倒）发动机舱开启高度㎜1877(空载)1858(半载)行李箱开启高度㎜2096(空载)2057(半载)最小离地间隙（满载）㎜156整备质量（kg）1423-160813001883二.总装主体工程技术要求1.储存、编组、滑橇输送系统技术要求工艺描述:

4、油漆车身采用滑橇输送系统从涂装叉式移栽机转挂开始（但不包括叉式移栽机），经过涂装二楼（地面高6米）到总装连廊（高5.5米）采用电动升降台转接，连廊长度大约144米。输送至总装车间，经过一个90度旋转滚床，进入电动移行机，电动移行机根据不同的车型将携带车体的滑橇送入不同的储运线进行储存。存储区共有6条储存线，其中5条用于分别存储不同的车型，1条是倒库线，进入下件工位前将车身旋转180度后进入下线的升降机处。空滑橇返回区设有堆垛和拆垛机。431.1系统组成1.1.1本系统负责涂装后车身的输送、储存和排序。形式采用摩擦滑橇输

5、送线。它包括车身输送区、车身储存区、排序区、内饰转接点，空橇返回区、空橇维修区及钢结构平台，并实现与涂装车间输送系统可靠对接。1.1.2储存、滑橇输送系统能力范围15-45JPH。1.1.3输送区：从涂装叉式移栽机转挂开始（但不包括叉式移栽机），其中涂装二楼地面（6米）到总装平台（5.5米）采用电动升降台转接。连廊长度大约144米。1.1.4储存区：要求提供50辆的混存量，并且要具备增加储存量延伸空间。具有按车型分类存放功能，另单独设一条调车线，运行方向与其他支线相反，用于调配车身用。1.1.5排序区：要求提供28-3

6、5辆的排序量（已设计为准，需经过甲方认可），在排序线前端设有扫描点，具有排序纠错功能。1.1.6内饰转接点：采用1台升降机（变频调速范围15～45JPH），为车身由滑橇输送系统到内饰线滑板的双柱或四柱伸缩叉升降机。伸缩叉行程约2800mm。伸缩叉采用MIAS品牌或其它同等进口品牌（需要经过甲方认可）。1.1.7具备对车型的自动+手动编排管理功能，具体管理内容：车型、颜色、按计划排序、按订单排序、调车。采用由条码扫描设备（固定+手动扫描）自动录入车辆条码信息，并设置触摸屏手动输入条码信息功能，该代码由读写头写入安装在台车

7、上的载码体内。在各分流道岔入口处设置读写头读出载码体内数据，根据不同的条码信息，实现台车进入不同的储存位置。设置在合流道岔出口处的读写头，读出载码体的数据，进行出库确认。在储存区下件处，即储存区与内饰线交接完成后，设置读写头清除载码体的数据，这时台车为空台车，空台车自动返回上件处。在上下线间，应在必要的地方增加读写头，以确认车身信息，防止误动作。所有读写头数据均需通过本地设备PLC实时传送给MES系统AVI模块共享。在排序区出入口和上件处由触摸屏用来识别信息的校验、修改等。1.1.8车身输送线的钢平台边设安全围栏，钢平

8、台最少应提供三处梯子，其中设置斜梯一处，直梯后设安全围环，用于设备的维护。具体位置由乙方在图纸中标出，甲方认可。1.1.9滑橇、升降机、移行机及滚床等金属表面要求喷涂防锈底漆，面漆要求聚氨脂油漆，其他金属结构件要求表面喷涂防锈底漆、聚氨脂面漆，机加工零件表面镀锌或发黑处理。1.2组件技术要求431.2.1橇体：1.2.1.1所有滑