19-20-行驶系概述-车架.ppt

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1、第十九章行驶系概述一、行驶系的功用：1.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；2.承受汽车的总重量和地面的反力；3.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；4.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。7/23/20211二、行驶系的分类1.轮式：适用普通道路2.半履带式：适用冰雪道路或沼泽地3.全履带式：适用无路或草地或沼泽地4.车轮履带式：两用7/23/202127/23/202137/23/202147/23/20215车架（或承载式车身）、车桥、车轮和悬架等四、汽车行驶系的受力情况：MK-转矩rK-车轮半径Ft-牵引力车架后

2、悬架驱动桥后轮前轮从动桥前悬架rkFF三、轮式行驶系的组成7/23/202161.附着力Fφ：路面对轮胎切向反作用力的极限值。Fφ=FZi×φ2.行驶阻力：①滚动阻力Ff：Ff=9.81Ga×f②空气阻力Fw：Fw=W×A×(v±vb)2/13③爬坡阻力Fi：Fi=9.81Ga×i④加速阻力Fj：Fj=δ×Ga×jΦ-附着系数f-滚动阻力系数w-空气阻力系数A-迎风面积v-汽车速度vb-风速i-爬坡度，i=tgαδ-汽车旋转质量换算系数j-汽车加速度7/23/20217Ff+Fw+Fi+Fj=Ft≤FφFf+Fw≤Ft平路加速Ff+Fw+Fi≤Ft上坡加速Ff+Fw=Ft平路匀速Ff

3、+Fw+Fi=Ft上坡匀速3.汽车正常行驶条件7/23/20218学习目的与要求：·掌握车架的结构特点、类型。·掌握转向桥的功用、类型、构造。·掌握转向驱动桥的结构特点。·掌握转向轮定位的作用、内容、定义及参数。一、车架的功用与要求车架是汽车上各部件的安装基础。第二十章车架7/23/20219功用：一是支承连接二是承受载荷结构要求：1满足汽车总体布置的要求。2能抵抗扭转、弯曲、菱形变形。3整车轻量化，质量尽可能小，便于机件拆装、维修。4尽可能降低汽车重心和获得大的转向角。二、车架的类型边梁式、中梁式、无梁式、综合式和平台式车架。7/23/202110第一节边梁式车架7/23/2021

4、111、纵梁铆接或焊接低碳合金钢钢板冲压而成槽形、Z字形或箱形断面水平面内或纵向垂直平面内弯曲100多个安装孔2、横梁低碳合金钢钢板冲压而成承受一定的扭转刚度和纵向载荷连接汽车上的各主要部件及总成载重车用五根或五根以上边梁式有利于汽车的改装变形和发展多品种保险杠—缓冲，保护车身、翼子板及散热器。美化挂钩—拖带。挂车用。7/23/202112横梁采用X型，以提高车架的扭转刚度。前窄利于转向，中低降低重心，后宽上弯，保证后轮弹跳空间。轿车车架7/23/2021133、纵梁断面形状7/23/202114箱型纵梁、管型横梁槽型纵梁、管型横梁槽型纵梁、工字型横梁焊接铆接铆接扭转刚度最大扭转刚度

5、适中扭转刚度最小车架扭转分担悬架弹性元件变化轮胎变化A4.1°分担23.2°分担2.7°B9.6°分担18°分担2.4°C17.1°分担10.8°分担2.1°车架A车架B车架C7/23/202115结论：当要求车架扭转刚度大时，可采用车架A，但相应要求悬架的弹性元件变形大，可使用螺旋弹簧；对于以拉散装货为主，采用变形能力较小的钢板弹簧的汽车，应该采用车架C。优点：结构简单、部件的安装固定方便等缺点：扭转刚度小。7/23/202116第二节中梁式车架1、构造：7/23/2021172、特点：承载式车身SANTANA、JATTA、AUDI、红旗CA7220等7/23/202118