汽车行驶系概述与车架教案

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1、汽车行驶系概述与车架教案200/201学年第学期课程名称：汽车构造（二）授课教师：班级：第11讲题目：第七章汽车行驶系概述第八章车架第11讲汽车行驶系概述与车架第周星期本讲教学目标：知识点·行驶系组成及功用·行驶系的结构形式·车架类型·车架的结构特点能力点·熟练掌握行驶系组成及功用·熟练掌握车架的结构特点本讲主要内容：·行驶系组成及功用·行驶系的结构形式·车架类型·车架的结构特点本讲教学要求及适合专业：·汽车检测与维修专业（2课时）·汽车维修与营销专业（2课时）·汽车制造与维修专业（2课时）·汽车电子技术专业（2课时）·简

2、介·行驶系的结构形式·车架类型·重点讲解·行驶系组成及功用·车架的结构特点教学重点：·行驶系组成及功用·车架的结构特点教学难点：·车架的结构特点教学方法及手段：导入、重点介绍、简介、对比介绍、归纳小结、多媒体作业或课外阅读资料：1．汽车行驶系的功用是什么？轮式汽车行驶系由哪几部分组成？2．汽车车架的结构形式有哪些？各自的工作特点是什么？不同专业本章内容比较：·汽车检测与维修专业（2课时）·简介行驶系的结构形式；车架类型·重点讲解行驶系组成及功用；车架的结构特点·汽车制造与维修专业（2课时）·汽车维修与营销专业（2课时）·汽

3、车电子技术专业（2课时）本讲教学内容：由复习提问汽车底盘结构的组成系统导入本讲内容：·导入：汽车行使系是汽车底盘结构的主要组成部分所有专业要求一致：简单介绍：·要求学生了解行驶系的结构形式一、汽车行驶系概述1、汽车行驶系的功用1）支承汽车的总质量；2）接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与地面间的附着作用，产生驱动力，以保证整车正常行驶3）传递并支承路面作用于车轮上的各种反力及其所形成的力矩；4）尽可能地缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车平顺行驶。2、行驶系的结构形式1）轮式行驶系·直接与路面接触的部分是

4、车轮。2）半履带式·其结构特点是前桥装有滑撬或车轮，用来实现转向，后桥装有履带，以减少对地面的单位压力，控制汽车下陷，同时履带上的履刺加强了附着力，提高了车辆的通过能力。所有专业要求一致：简单介绍：·要求学生了解全履带式、全履带式和车轮-履带式行驶系的结构形式3）全履带式·行驶系中直接与路面接触的部分是履带的汽车称为履带式汽车4）车轮-履带式·行驶系中直接与路面接触的部分既有车轮又有履带的汽车称为半履带式汽车或车轮一履带式汽车所有专业要求一致：引用实例加以重点讲解·要求学生理解掌握轮式汽车行驶系结构组成3、轮式汽车行驶系组

5、成·由车架、车桥、车轮、悬架等组成。·车轮支承着车桥，车桥又通过弹性悬架与车架相连接。·车架是整个汽车的基体，它将汽车的各相关总成连接成—个整体，构成汽车的装配基础。所有专业要求一致：重点介绍：·要求学生理解掌握汽车车架的结构形式·引用实例重点讲解汽车边梁式车架的结构形式二、车架1、车架的功用及类型（1）功用1）汽车车架俗称“大粱”。其上装有发动机、变速器、传动轴、前后桥、车身等总成和部件。2）车架的功用是支承、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。3）车架通过悬架装置坐落在车轮上。有的客

6、车和轿车为了减小质量，取消了车架，制成丁能够承受各种载荷的承载式车身，即无粱式车身。（2）结构形式：边梁式、中梁式（或称脊骨式）和综合式2、车架构造1）边梁式车架的构造·由两根位于两边的纵梁和若干道横梁组成，用铆接和焊接的方法将纵横梁连接成坚固的刚性构架。·纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面一般为槽型，z星或箱型断面。·横梁用来连接纵梁，保证车架的抗扭刚度和承载能力，而且还用来支撑汽车上的主要部件。·X形车架（边梁式车架的改进）对于短而宽的汽车车架，为了降低重心高度和提高车架的扭转刚度，通常制成前窄后宽而后部向上弯曲的车架

7、结构，且两根横梁制成X形，故X形车架一般用于轿车车架。·利用与汽车边梁式车架的结构形式的对比方式所有专业要求一致：重点介绍：·要求学生理解掌握汽车中梁式、综合式、无架式车架的结构形式及工作特点归纳小结：·概括基本内容，归纳重点内容，布置下一讲的主要教学内容2）中梁式车架（脊骨式车架）·结构：只有一根位于中央而贯穿汽车全长的纵粱，亦称为脊骨式车架。中梁的断面可做成管形、槽形或箱形。中梁的前端做成伸出支架，用以固定发动机，而主减速器壳通常固定在中梁的尾端，形成断开式后驱动桥。中梁上的悬伸托架用以支承汽车车身和安装其它机件。若中

8、梁是管形的，传动轴可在管内穿过。·优点：有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角，在结构上容许车乾有较大的跳动空间，便于装用独立悬架，从而提高了汽车的越野性；与同吨位的载货汽车相比，其车架轻，整车质量小，同时质心也较低，故行驶稳定性好；车架的强度和刚度较大；脊梁还能起封闭传动轴的防尘罩作用。·缺点：制造工艺