放散管施工方案.doc

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1、一、编制依据：1、工业企业煤气管道施工说明。2、工业企业氮气管道施工说明。3、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）。4、《建筑钢结构焊接技术规范》（JGJ81-2002）。5、《钢结构施工手册》6、煤气管道焊接安装使用说明书。7、现场实际施工视情而编制。二、工程概括本方案系水钢15万立煤气柜至6、7#烧结机煤气管道工程制作与安装，其主要施工内容：1、管道、排水器、人孔、放散管、波纹补偿器、接地装置及其它零星构件等：图号：17Q49。本工程：管道为钢板冷弯卷制焊接管、管径分别为φ2620×8、φ1820×8、φ1420×8管道总长度为1460米、其中φ26

2、20×8为258米、φ1820×8约为1170米、φ1420×8为32米。氮气管道管径为φ89×4.5，管道长度为210米（接已安装完的φ1220×8煤气管上部氮气管）。2、φ1820×8管道管托为68个、排水器2个、自由复式型波纹补偿器2个，防雷接地3组，放散装置4组，人孔（φ630×6）10个，其中吹扫人孔1个。GN1、HZ1支架为64个、其中固定支架4个，滑动管托60个。氮气管道管托10个。3、φ2620×8、φ1820×8、φ1420×8煤气管道弯头为钢板冷卷制多块瓦焊接弯头，板厚与管道本体厚度相等，其规格为φ1820×8、90.290为10个，108.780为2个，

3、107.850、、104.700各1个，φ2620×8为4个，其中16°为2个，11°、13°、各1个，φ1420×8为7个，其中90°为5个、67°为2个，氮气管道弯头与新增煤气管道弯头相等。4、φ2620×8、φ1820×8、φ1420×8煤气管道、材质为Q235－B、输送介质为高炉煤气、设计温度≤80（0C）、最高工作压力为0.01（MPa）。5、氮气管道设计压力为1.6（MPa），材质Q235－B,管径φ89×4.5。6、煤气管道安装线路从N1～GN62支架沿已安装完的φ1220×8、煤气管道上部管线安装，根据现场实际视情从N1至N75支架间能利用汽车吊吊装的管段，只

4、有N1至N8支架间和N23至N46支架段及N66至N75支架处，其余管段只能采用卷扬机、桅杆和手拉葫芦及人工安装就位。7、φ2620×8、φ1820×8、φ1420×8煤气管道外部需安装加劲板，山上部分（减少拖拉阻力）待管道拖拉到位组对完后再进行加劲板的安装，其余部分可在工厂内将加劲板一同安装。8、煤气管道底漆为内、外红丹防锈漆二遍、面漆为沥青漆、氮气管道底漆红丹防锈漆二遍，面漆浅黄色调和漆二遍。焊接材料为E4303其特点如下：（1）本工程钢结构管道超长、管径超大以及制作、安装场地的限制、给钢结构的制作运输、安装带来十分的困难。（2）本工程安装焊接技术要求高。且对构件号料、制

5、作、堆放、组装、焊接其为重要，根据管道的安装技术要求，支架的标高，垂直度，管道的错边量，水平度等都要控制在规范以内。（3）工期短。本工程钢结构安装均需要总包、项目部积极协调，与之相邻施工单位的配合，但给予的组对吊安装时间少。在较短的时间和有限的空间范围内吊安装，组织和协调十分困难。（4）施工条件。本工程属于新建搬迁工程，大部分管段线路为山体上和山洼间汽车吊和运输车辆根本无法进场，以及吊车需占道在公路边吊装和地面组对管道时需要总包、项目部及有关部门积极协调，若与土建施工队伍形成交叉作业和给运料车辆和大型吊车进场线路带来困难时需碎石铺垫、同时得到有关部门积极配合协调，、土建工程施

6、工所剩泥沙、和架管等弃物的清场、推平，施工电源点的指定。因制作场地拥挤部分成品管道必须运往现场临时堆放，必然要发生二次倒运。（5）临时设时。本工程煤气管道施工线路长且分散,给材料和零星构件的规类堆放和施工极具的看守带来很大的困难,因此现场施工区域需设多点值班打更人员,施工班组休息室、打更室、机具设备室需用钢制工棚,每个打更班设立2人。鉴于上述情况,为把握施工接点、合理组织,统筹布置,准确施工本工程的钢结构。特编制本方案。三、施工前准备工作：3.1技术准备：3.1.1、熟悉、审查工程图纸和有关资料，施工前要仔细审阅图纸及其它技术文件，并进行专业与专业之间的图纸会审，确认以上图纸

7、和技术文件能保证施工的要求，掌握工程结构和构造上的特点，了解设计意图，发现问题，消灭图纸上的差错，了解总图布置，各单项工程在工艺流程和配套投产上的相互关系，了解设计上的新结构，新工艺，特殊材料和专用设备等方面施工有无困难，施工条件和能力能否满足设计的要求，调查研究，收集必要的资料，这些资料包括自然条件和当地的技术经济资料，诸如气象条件，交通运输条件，地方材料和加工能力等。3.1.2、编制施工组织设计，控制好本区域的施工进度，注意施工班组的协调配合，减少施工过程中各环节所受到的影响。3.1.3、编制构件的