船舶电站组装与调试试卷v.doc

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1、一、单项选择题，(每题1分，共20分，将选择的答案填入题号后括号内)1*（C）、电流叠加相复励调压器的发电机，空载运行时的电压偏高，调整方法是:_A.减小电抗器的匝数B.增大电流互感器的匝数C.增加电抗器的匝数D.增加电抗器的气隙2*******（C）、考虑到船舶电站具有恒压装置，当电网cosф降低会带来__和__A.发电机容量不能充分利用/线路的功率损耗降低B.电流上升/电压下降C.发电机容量不能充分利用/线路的功率损耗增加D，电流下降/电压下降3******（D）、在衡量船舶发电机自动调压装置的品质时，应__。A.

2、只考察其静态指标即可B.只考察其电压恢复时间即可C.只考察其动态指标即可D.动态、静态指标均要满足海船规范的要求4******（D）、两台同容量的同步发电机并联运行时，若两者电流表示数相同;功率因数表示数不等，则说明两机_。A.有功分配均匀，无功分配不均B.无功分配均匀，有功分配不均C.有功和无功分配都均匀D.有功和无功分配都不均匀5******（B）、不可控相复励调压装置，从控制规律上看，属于按__调节励磁，从而恒压的。A.按发电机端口电压偏差及负载电流大小变化B.按负载电流大小变化及相位变化C按发电机端口电压偏差及

3、负载扰动D.仅按负载电流大小变化6********（B）、比较不可控相复励自动励磁装置(按负载扰动调节)及可控硅自动励磁装置(按电压偏差调节):一般说来，静态指标__好一些;动态指标___好一些。A.前者/后者B.后者/前者C.前者/前者D.后者/后者7******（A）、具有AVR调节器的可控相复励调压装置，从控制规律上看，属于按___调节励磁，从而恒压的。A.按发电机端口电压偏差及负载扰动B.按负载电流大小变化及相位变化C，按发电机端口电压偏差及负载电流大小变化D.仅按负载电流大小变化8***（A）、二台并联运行的

4、同步发电机，无功负载从均衡分配变成严重不均，可能是___所致。A.均压线接触不良并断路B.调速器失灵C.负载变动D.并车电抗器损坏9******（C）、所谓相复励恒压调节系统是指__A.仅根据负载电流的大小进行励磁调节的B.仅根据负载功率因数的变化进行励磁调节的C.既根据负载电流又根据负载功率因数的变化进行励磁调节的D，既根据负载电流又根据端口电压变化进行励磁调节的10******（C）、当两台同步发电机并联运行时，为了保证发电机运行的稳定性和经济性，自动调压装置应能保证___按发电机的容量比例分配，以防止个别机组出现

5、电流过载的现象。A.有功功率B.电流C.无功功率D.视在功率11**（B）、调整同步发电机电压的频率，则需要:A.调整励磁电流B.调整发电机转速C.调整负荷的大小D.调整功率因数12********（B）、二台同步发电机并联运行后均匀出力，但发现电网频率略低于额定频率。欲手动调整到额定频率，应____A.操作二机的调速器伺服马达的手柄，向相反方向调整B.操作二机的调速器伺服马达的手柄，使之同时向“快”方向调整C.操作二机的调速器伺服马达的手柄，使之同时向‘，慢”方向调整D.调节二机的励磁电流13******（D）、设1

6、#同步发电机为网上运行机，2#同步发电机并车成功后，应_____转移负载。A.向“快”方向先调节2#机的调速器伺服马达手柄;而后再反方向调节1#机B.向“慢”方向先调节1#机的调速器伺服马达手柄;而后再反方向调节2#机C.同时同方向调节二机的调速器伺服马达手柄D，同时调节二机的调速器伺服马达手柄，1#机向“慢”方向，2#机向“快”方向14**（D）、两台同型号同容量的同步发电机并联运行时，功率分配均匀。两台柴油机调速的调差系数不同，当电网功率增加后，两机输出功率都有增加，那么调差调差率小的输出功率与调差率大的输出功率比

7、较是____A.与调差系数无关B.调差系数大的功率输出率大C.两者相等D.调差率小的输出功率大15********（B）、若两台同步发电机的原动机调速特性分别为有差和无差特性。则该二机____。A.并联后，不能进行有功负载转移B.并联运行后，若网上有功负载变动，则变化量将全部由无差特性的发电机承担C.并联运行后，若网上有功负载变动，则变化量将全部由有差特性的发电机承担D.并联运行后，若网上有功负载变动，将导致频率的变动16******（B）、对于由两台交流同步发电机构成的船舶电站，下列关于其原动机调速特性的说法正确的是

8、。A.均为无差特性，是最为理想的B.均为相同的调差率的有差特性，是最为理想的C.均为无差特性，并联后不能稳定运行D.均为相同的调差率的有差特性，并联后不能稳定运行17********（C）、如图为船舶柴油机离心式调速器的有差调速特性。M,N为特性线上二点，则____A.二点的弹簧预紧力相同，油门开度相同B.二点的弹簧预紧力不同，油