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时间:2019-11-27
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1、2014年第8期(总第137期)江西建材交通工程桩板式结构结合生态护岸在疏港航道整治中的应用12■徐剑,胡仿婷■1.盐城经济开发区大宇装卸运输有限公司,江苏盐城224007;2.身份证号码:320721198211201242摘要:随着社会经济的发展、城市建设步伐的加快和人民群众的需求不断提其特点从以下几个方面阐述:(1)从设计理念上讲:生态护岸,除高。对航道整治工程中护岸的要求不能只考虑安全性和稳定性,还要考了重点考虑护岸的安全性之外,还考虑了人与自然和谐相处和生态环虑到生态环保、城市园林景观、建筑艺术等多种因素。在连云
2、港港疏港境建设,充分考虑了亲水、休闲、娱乐、景观和生态等其他功能。(2)从航道整治工程HD5、HD6标采用了桩板式结构结合生态护岸的结构形航道形态上讲:改变了传统护岸结构的规则、单一、僵硬的形态,生态护式,避免了传统护岸结构的弊病,取的了良好的经济效益、社会效益和生岸岸线蜿蜒自然,岸坡近天然态,断面形态具有多样性、自然性和生态态效益。真正做到了“线形流畅、岸坡青绿、景色优美”,形成了一道绿色性。(3)从所用材料上看:所用材料一般为天然石、木材、植物、多孔渗长廊。透性混凝土及土工材料等。用量相对传统型护岸少,符合现在节约能关
3、键词:桩板式结构生态护岸疏港航道应用源材料的要求。(4)从工程效果上看:生态型护岸能使生态环境得到改善,与传统护岸结构相比,外观更接近自然态,能满足生态和景观的航道整治工程中护岸结构形式传统上多采用浆砌块石、预制混凝要求。土块、现浇混凝土挡墙等形式。这些结构形式仅仅考虑了河道岸坡的3设计型式稳定性和河道行洪排涝的功能两方面因素,很少考虑到对环境和生态连云港港疏港航道整治工程HD5、HD6标生态护岸设计形式主要的影响。其缺点有:材料用量很大、用工量大、对环境污染大、质量比较有以下几种:难控制、线形单一、断面形态规则、断面尺寸
4、沿程不变、工程维护费用高(1)斜坡式生态挡墙护岸结构(桩板式+生态护坡块)分级设置,且不利于水质净化和生态环境的改善。与现在国家提出的低碳环保要前沿挡土结构采用钢筋砼方桩结合钢筋砼挡土板,前沿采用袋装土进求相违背。行护底,桩顶设钢筋砼帽梁,顶高程1.40m,帽梁前沿设高0.30m,宽0.随着社会经济的发展、城市建设步伐的加快和人民群众的需求不30m小砼块,砼块纵向间距为2.0m;前沿挡墙后设宽2.30m水下平台断提高。对航道整治工程中护岸的要求不能只考虑安全性和稳定性,滩地,滩地上种植芦苇等水生植物进行防护,滩地后以1∶1
5、.5坡比与原还要考虑到生态环保、城市园林景观、建筑艺术等多种因素。在连云港地面衔接,坡面采用铰接式生态护坡块进行防护至高程2.7m。港疏港航道整治工程HD5、HD6标采用了桩板式结构结合生态护岸的结构形式,避免了传统护岸结构的弊病,取的了良好的经济效益、社会效益和生态效益。真正做到了“线形流畅、岸坡青绿、景色优美”,形成了一道绿色长廊。这里就介绍一下桩板式结构结合生态护岸的结构形式在疏港航道HD5、HD6标中的应用情况。1疏港航道HD5、HD6标的地质、水文特点1.1HD5、HD6标水文特征区内地下水位较高,适合植物生长。
6、航道正常水位为1.57m,航道设计通航水位为3.18m,设计最低通航水位为1.03m。适合采用二级生态挡墙,通常水位情况下,二级生态挡墙均能外露,能起到一个景观作用。1.2HD5、HD6标地质特征区内地形平坦、水网密布,沟渠众多,沿河两岸芦苇发育。从钻探结果看,两岸地质上层为粉质粘土及粘土,大约有0.9~3.4m厚,下层为淤泥及淤泥质粉质粘土层,该层较厚,大约有0.4~8.8m,这种地质若采用传统型护岸,在地基处理这一块,会增加很大投入。而采用生态护岸的话,由于其是轻型结构,对地基的要求不是很高,另外沿河两岸斜坡式生态挡墙
7、护岸结构(桩板式+生态护坡块)芦苇发育较好,土质很适合其生长。基于这些因素考虑,在疏港航道(2)直立式生态挡墙护岸结构(桩板式+生态袋)分级设置,前沿HD5、HD6标采用了桩板式基础+生态护岸的结构形式。挡土结构采用钢筋砼方桩结合钢筋砼挡土板,前沿采用袋装土进行护2生态护岸的设计原则及特点底,桩顶设钢筋砼帽梁,顶高程1.40m,帽梁前沿设高0.30m,宽0.30m2.1设计原则小砼块,砼块纵向间距为2.0m;前沿挡墙后设宽2.50m水下平台滩地,根据国内外生态护岸的成功经验,结合疏港航道自身的特点,滩地上种植芦苇等水生植物
8、进行防护;滩地后设生态袋直立式加筋挡HD5、HD6标生态护岸的设计原则主要考虑以下几点:(1)生态护岸应土墙,以土工格栅反包生态袋形成直立墙壁,并通过格栅与回填土一起满足护岸的稳定性要求,并降低工程造价;(2)尽量减少刚性结构,增形成完整墙体,挡土墙顶高程为2.70m,加筋土工格栅长度3.0m;墙底强护
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