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1、交通建设建材与装饰2015年11月生态驳岸在航道整治工程中的应用陈兴涛邓晓陆刘剑(中亿丰建设集团股份有限公司江苏苏州215131)摘要:航道整治工程对我国航运事业具有至关重要的作用,对我国发展具有较大影响。基于此,本文分析了传统驳岸的结构特点及其存在问题,同时主要论述现今钢丝网石笼垫结构这一生态驳岸结构的施工工艺与植草工艺,以便航道整治工程可顺利完成,保障航道长期使用。关键词:生态驳岸;航道整治;具体工艺中图分类号:U617文献标识码:A文章编号:1673-0038(2015)46-0194-02引言保证两方面工作:淤保证驳岸块石地步具有较高的稳定
2、性。于保上海地区将沿河地面以下对河岸进行保护,以免河岸出现崩证面层结构平整,避免面层结构出现凹凸不平的现象。施工人员塌现象的建筑物称之为驳岸,也可称之为护坡。通常情况下,驳在施工过程中应尽量实施错位堆砌,以免块石之间存在缝隙。施岸用于对园林当中水体设施的保护。随着经济不断发展,对航运工人员在施工过程中还应保证块石之间不会出现松动的迹象,的依赖程度也逐渐提高,航道的生态环境以及安全性逐渐引起方能保证其能够达到稳定与牢固的效果。人们的注意。部分航道整治工程施工企业开始将驳岸技术应用施工企业如建造干砌块石驳岸,所用材料方面简单,对企业于航道整治工程当中并
3、进行改良,形成生态驳岸技术。生态驳岸施工工艺也没有较高的要求,施工人员能够较为轻松地完成工技术要求施工企业在确保环境安全的前提下,还需对水资源进作,维修过程中也较为便利,能够为企业节省大量资金。然而,干行保护,确保人类与水资源之间能够达到和谐稳定的状态,在不砌块石驳岸并不适用于所有河道,当河道坡岸存在变形现象,则影响自然环境的前提下,促进我国航运事业的发展。企业便不能使用该方法,否则不能保证干砌块石驳岸能够长期使用。1传统驳岸技术的特点及其问题1.2浆砌块石驳岸技术1.1干砌块石驳岸浆砌块石驳岸技术所使用的块石,质地也应具有一定的硬干砌块石驳岸是传
4、统驳岸当中的一种,施工人员利用质地较度,同时级配也需合理。虽然对建筑材料的要求与干砌块石驳岸为坚硬,级配合理的块石,通过铺设堆砌的方式在航道坡岸处建相同,但其施工技术与干砌块石驳岸不同。浆砌块石驳岸技术是立驳岸,对目标河岸进行保护。干砌块石驳岸施工过程中,施工通过人力在目标坡岸中的缝隙中铺筑。浆砌块石驳岸技术不仅人员应按照施工计划在施工区域实施放线削坡。在严格按照施能够使航道得到有效保护,同时还能够令驳岸更为美观。浆砌块工计划完成施工后,还需在坡脚当中水分含量较少的部分与坡石驳岸技术在施工时:淤需要根据设计规划对砂浆进行排序以顶之间实施面层块石的铺
5、筑工作。施工人员在铺筑过程当中,需开挖宽度在每一个细节流程中都不大,所以在一定程度上大大难点,采用合理的施工方法,才能杜绝施工质量问题,推进工程减小了侧导初次支护的承受力。因此,这种侧导坑法主要应用在进度。虽然浅埋软弱围岩大跨隧洞也有很多成功案例,但不同的难以控制地表沉降且拥有较大跨度、比较松软的围岩上。工程有不同的施工特点,本文论述的施工方案希望能为今后类双侧导坑法通常被人称为眼睛法,它一般被应用于地表沉降似隧道工程施工提供参考。较为严格并且拥有较大隧道跨度的围岩上,这种导坑法主要把断面分为大小均为一致的四个部分,即左右侧壁导坑1、上部核参考文献
6、心土2以及下台阶3。它的施工需要遵循的顺序有:淤需要在及[1]傅鑫彬.浅埋软弱围岩大跨隧道的施工技术研究[D].西南交通大学,时有效闭合初次支护的基础上,对一侧导坑进行施工作业,在一2006,06.定距离之外进行一侧导坑的开挖立功,同时需要建设初次支护;[2]操太林.浅埋大跨软弱围岩连拱隧道———黄梅山隧道施工技术探讨[D].于在初次支护建设的基础上,进行上部核心土的施工作业,并且合肥工业大学,2003,05.[3]黄兴华.软弱围岩条件下的浅埋隧道施工研究[D].湖南大学,2009,02.需要保证其拱脚在两侧壁导坑的初次支护上支撑;盂则需要在[4]
7、傅鑫彬,张俊儒.浅埋、软弱围岩中大跨隧道施工方法的研究现状及评初次支护建设的基础上进行一次全面的下台阶施工作业,并且述[A].中国交通土建工程学术论文集[C](2006).2006,05.闭合初次支护的全断面;拆除导坑临空部分的初次支护处理进而完成二次衬砌的工作。收稿日期:2015-10-274结束语作者简介:刘满(1984-),男,四川南充人,工程师,本科,从事铁由于地质环境的复杂性,在实际隧道工程中常常遇到浅埋软路隧道、桥梁施工工作。弱大跨围岩施工问题,只有结合实际地质特点,分析施工过程的·194·2015年11月建材与装饰交通建设及编号,之后
8、根据实际情况对强度的需要,选取砂浆进行调配。从而使驳岸经久耐用等优点。试点表面极为粗糙,能够留住大量于检查块石,如发现块石
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