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时间:2019-11-27
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1、施工技术浅议三淅高速水泥稳定碎石的施工技术亮点王洪伟渊中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司袁辽宁大连116000冤摘要院传统水泥稳定碎石施工技术在工程实践中会出现裂缝多尧水泥剂量大等问题袁为此袁本文从垂直振动法入手袁阐述了三淅高速在低剂量水泥稳定碎石施工中的技术亮点遥实践证明袁三淅高速低剂量水泥稳定碎石的施工工艺袁有效的降低了水泥计量尧减少或杜绝了裂缝的产生遥关键词院低剂量曰垂直振动击实法曰型钢立模曰水泥浆喷洒车曰双层连铺曰离析曰裂缝中图分类号院U416.12文献标识码院A文章编号院1674要3024渊2016冤10要53要021工程概况密度曲线袁从而
2、确定其最佳含水量和最大干密度遥使得与当前施工设备相适应曰如何制备适用于无机结合料稳定材料的无侧限三淅高速是国家规划的高速公路网中侯马至十堰高速公路抗压强度尧间接抗拉强度尧室内抗压回弹模量尧动态模量尧劈裂模的重要组成部分袁也是河南省公路规划中的西部重要大通道和量等试验的圆柱体试件袁确保试件物理力学性能与实际相符遥伏牛山旅游高速公路遥路线呈南北走向袁路基宽24.5m袁采用双向施工过程中袁每天开盘前袁应检测原材料级配及天然含水四车道袁高速公路标准设计行车速度为80公里/小时遥三淅高速率袁验证混合料配合比的准确性及稳定性遥现场拌合站集料清洁是河南省建设难度最大
3、尧桥隧比最高尧路面耐久性问题最突出的度尧矿料级配控制尧搅拌方式及现场摊铺碾压等存在较大变异建设项目遥该项目追求低碳尧注重节能袁全面贯彻了野绿色低碳冶性袁因此袁通过试验段的验证后袁结合现场施工水平袁严格控制集理念袁在项目建设过程中野节能降耗尧资源节约尧环境友好尧畅通料清洁度尧混合料级配尧拌合含水率尧拌合均匀性及压实度等袁确耐久冶遥定施工配合比遥我单位渊中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司冤承建的本项目实际施工时袁水泥稳定碎石底基层配合比集料比例三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾渊豫鄂省界冤段XSLM-1标为院19-37.5mm碎石院9.5-19mm碎石院4.
4、75-9.5mm碎石院石屑=37:段袁工程起讫桩号为K0+000耀K20+388袁路线全长20.39km袁位于21:13:29袁外掺水泥为3%袁最佳含水量为4.4%袁最大干密度为河南省西峡县和淅川县境内袁主线采用双向4车道高速公路标2.498g/cm3曰水泥稳定碎石基层配合比集料比例为院19-37.5mm碎准建设遥本标段有互通立交一处袁为柳林沟枢纽互通立交渊K0+石院9.5-19mm碎石院4.75-9.5mm碎石院石屑=40:18:10:32袁外掺水000-K2+000冤曰有隧道六处袁为后唐沟隧道尧李家坪隧道尧张马垭泥为3.5%袁最佳含水量为4.6%袁
5、最大干密度为2.501g/cm3遥隧道尧后湾1号隧道尧后湾2号隧道和前湾隧道曰主线上大桥22通过此方法袁强嵌挤骨架密实级配袁可提高强度11%袁有利座遥于提高材料抗裂性能曰提高密度渊平均为3.3%冤袁可提高强度由于桥隧比较高袁水稳施工极其不连续袁在施工过程中难度33%袁也有利于提高材料抗裂性能曰同时加强施工控制袁尽量使较大遥施工接近于设计结果袁加强检测袁采取措施减少离析袁确保工程2传统水泥稳定碎石施工技术实践中存在的问题质量均匀性袁重视碾压与养生袁也可增强抗裂性能遥水泥稳定碎石基层在面层铺筑前出现大量裂缝的现象袁已4三淅高速水泥稳定碎石施工技术亮点司空见
6、惯曰水泥剂量应达到5耀6豫以上袁几乎成为共识曰施工后的4.1边部处理水泥稳定碎石基层表观密实尧特别是光滑袁事实上已成为质量控本项目基层或底基层边缘采用型钢立模支撑袁考虑到现场制的重要标准曰工程中为达到设计强度指标及保证路面芯样完施工进度尧工人操作难易尧基层及底基层厚度等外在因素袁将型整袁提高水泥剂量几乎成为最有效的手段曰现场芯样无侧限抗压钢模板设计为3米一节的18cm槽钢袁槽钢四角及中间顶部加焊强度往往远大于室内静压法成型试件强度的原因袁即室内成型2cm长覫20圆套管袁支撑采用覫18圆钢与50角钢相组合的形方式与现场不匹配很少被考虑曰现有压实设备下袁无
7、需对施工工式袁锚固采用50cm长覫20圆钢袁详见图1遥艺严格控制也能达到较高的压实度遥但正是在这些情况下袁基层的压实反而被忽视遥3垂直振动法在抗裂配合比设计及施工中所起到的作用垂直振动击实仪的原理院垂直振动击实仪的激振器由对称于垂直平面的两个具有转速相等尧方向相反的偏心块构成遥当电机工作时袁振动轴带动两偏心块高速转动产生离心力遥两偏心块产生的离心力水平分量相互抵消尧垂直分量相互叠加袁形成垂直方向的正弦激振力袁使垂直振动击实仪在理论上产生垂直振动袁并减少横向力的剪切作用袁确保垂直振动击实仪的稳定性遥本项目水泥稳定碎石施工技术建立在重型击实方法和静压成型的
8、基础之上袁采用垂直振动法袁通过与重型击实法相比袁最大干密度提高到1.02-1.05倍袁最佳含水
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