奥迪A6废气再循环系统(EGR)的检修.pdf

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3、S秘典迪A6废气再稻环系统(EGR的检份．钟声废气再循环系统(EGR)的作用是把发动机排出3．发动机热车后(水温高于50~C)，踩下加速踏的一部分废气(惰性气体)引入进气系统中，与混合气板，使发动机转速上升至2000r／m左右，此时EGR阀一起进入气缸中燃烧，降低气缸内最高温度，减少应开启，手指可感觉到膜片的动作。NOx的生成。三、各部件的检测实一用、概述1．EGR阀的检测汽奥迪A6采用电控EGR系统，如图1所示。EGR使发动机怠速运转，拔下EOR阀上的真空软管，奎技阀工作时。ECU根据存储器内的不同条件下理想的用手动抽真空器对EGR阀膜片室施加约

4、】9．95kPa的术EGR阀开度控制EGR阀，EGR阀开度传感器检测真空度，若此时发动机怠速运转性能变坏甚至熄火、00CoEGR阀的开度，并将信号送至ECU，ECU将此开度与说明EGR阀工作正常；若发动机性能无变化，说明芷根据输入信号计算出的理想开度进行比较，如有不EGR阀损坏，应更换。期同，将减少EGR控制电磁阀的电流，减少施加到EGR2．废气再循环控制电磁阀的检测阀的真空，使EGR再循环的废气量改变。控制电磁阀位于空气滤清器总成后部。拆下控制电磁阀线束接头，测量两弓}脚问电阻，应为2O～35n，若不符合标准，则更换。，3．EGR温度传感器的检测(1)打开点火开关，测量引脚1和

5、2问电压(如图2所示)，应为5V，否则检查导线。若为5V，关闭点火开关，继续检查。(2)拆下EGR温度传感器，放入8O—IO0~C水中，阻值应为80～160kl~。否则更换。四、故障一例图1奥迪A6的EGR系统故障现象：一辆奥迪A6，在行驶时并无不良状况，突然松开油门后经常出现发动机剧烈抖动或马上熄火的现象。·故障诊断：检查发动机电控系统，无故障码显示；再读各传感器和各执行器的动态数据流，均在规定范围内；测量点火提前角、怠速转速都很正常。通过以上∽一、，0Z0—0}_{m∞工检查表明故障在电控方面的可能性不大。造成怠速熄火的原因很多，如进气系统某气阀或EG管接头漏气；燃油压力不足

6、或系统因某种原因脏堵；传点火系统漏电或火花能量不足；燃油蒸气排放控制系排气歧管统漏气；废气再循环系统(EGR)工作不正常等。图2EGR温度传感器位置‘逐步检查。首先做真空度测试，真空表显示15～22二、废气再循环系统状态的检查英寸汞柱之间，在正常范围之内，说明进气系统应该1．起动发动机，并以怠速运转。将手指伸入EGR正常；检测燃油压力为4．5～6．5kPa之间也正常，急加速阀，按在膜片上。发动机也正常，燃油系统也没有问题；暂时将燃油蒸气2．在冷车状态下踩下加速踏板，使发动机转速上通道隔断后故障依旧，这说明肯定不是它的问题了。升至2000r／m左右。此时EGR阀应不开启。阻断EGR

7、系统通道使其暂时停止工作，怠速马，SsH

8、0Q{CHEJtSHLi浅谈三元催化转化器的使用与维修杨月海陈凤现代汽车为控制尾气排放大都配设了催化转化④行驶着的车辆切勿切断点火开关。器。由于不能正确使用和维修，常出现催化转化器过⑤当发动机间断性点火时，起动发动机不要超过早失效现象，为使车辆正常行驶，又不得不忍痛割爱，60秒。‘将此装置拆除。这一方面造成浪费。另一方面又使汽二、催化转化器的维修车尾气排放得不到控制，严重污染环境。2．1催化转化器的检查实用一、使用寿命的影响因素技术状况检查的内容有：有无异常声响(通常由汽车1．1燃料排气管接头松动、催化转化器损坏、催化剂更换塞松技带催化转

9、化器的汽车必须使用无铅汽油。含铅汽动或丢失等原因造成)；有无裂皮或外壳压扁之类的术油中的铅和硫大大降低了催化剂的效率。铅使催化剂外观损坏；导通转化器的排气管有无孔眼或损坏；排8‘o板结，形成一层外壳，阻碍排气污染物及时到达催化气尾管有无催化剂颗粒排出(颗粒式催化转化器特有焦剂并与之反应。因此，连续使用含铅燃料会逐渐削弱的现象，排出颗粒说明转化器内盛装颗粒的不锈钢篮期或消除催化剂对排气污染的催化转化能力。组件碎裂)。催化转化器外观损坏或排气尾管排出颗1．2发动机状况粒，均需维修或更换。催化转化器良好工作的平均内部温度高达8162．2催化转化器的维修摄氏度，高于这个温度时，催化剂就会

10、熔化或分解，从。目前催化转化器的品牌较多。对其维修应根据具而减少转化器的运行寿命。而发动机在异常工作状态体的品牌而定。如通用汽车公司(GM)和美国汽车公下，进入转化器的废气中含有过量的HC等化合物，司(AMC)所使用的颗粒式催化转化器不再减少HC这些化合物把催化转化器变成一座温度高得足以熔和CO排放量时，可以重新加催化剂，但福特公司化催化剂的催化炉。即使在发动机处于良好状况且调(Ford)和克莱斯勒公司(Chrysler)所用的整体式催化试也得当时，对它的不适当使用也会产生过高的