某地下车库抗浮中抗拔桩的运用.pdf

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1、2013年9月建材与装饰规划与设计某地下车库抗浮中抗拔桩的运用李卓明（中国瑞林工程技术有限公司江西南昌330031）摘要：本文主要对地下车库抗浮中抗拔桩的运用进行了介绍，根据抗拔桩在地下车库中的机理与受力特点，对抗拔桩在施工的过程中的一些问题进行了分析，为今后抗拔桩在地下车库的运用方面提供了参考。关键词：抗拔桩；地下车库；抗浮；后压力注浆中图分类号：TU753.3文献标识码：B文章编号：1673-0038（2013）28-0015-02前言质的结核，具有少量的砂、砾、高岭土，分布于场地东部的残丘地随着城市建设的高速发展，城市建设用地

2、越来越少，地下空段。层厚2.60耀3.70m。间的开发和利用成为发展的必然趋势，地下的空间利用率也变（5）粘土：颜色为红褐色或者褐红色，状态具有可塑性，含有得越来越高了，在利用地下空间的过程之中，尤其是在像我国这高岭土以及少量的砂和砾，分布于场地东部的残丘地段。层厚样降雨量比较丰富，而且地下的水位也比较高，土层的地质条件3.60耀4.70m。也比较差的某些南方地区，当地面的回填土重量与地下建筑的（6）粘土：颜色为红褐色或者褐红色，状态较软具有可塑性，自重，以及抗拔桩产生的抗拔力无法对水的浮力进行平衡时，地含有高岭土以及少量的砂和砾，

3、分布的范围没有规律，多在基岩下建筑抗浮的问题也随之产生，如污水厂的生化池、地下停车面之上。层厚1.10耀1.70m。场、地下水池等地下建筑。设置抗拔桩是目前地下建筑抗浮最常工程场地底层的结构以及主要的物理力学性质详见表1。表1场地底层结构及主要物理学性质用的措施之一，本文主要介绍了抗拔桩在某地下车库中的抗浮天然重度酌sat承载力特征Fak压缩模量Es地层编号及名称3C（kPa）准（毅）运用。（kN/m）（kPa）（kPa）（1）素填土18.51081工程概况（2）粉质粘土19.112061810某地下车库与马路相邻，建筑的场地较开阔

4、，周边没有什么（3）粉质粘土18.79051710高大的建筑物，地下车库的上方四周是等待建设的小区空地，地（4）粘土19.5220213516下车库为地下一层，框架结构，设计依0.000的标高大约是21.60m（5）粘土18.118092513（6）粘土17.5804157（高程），覆土约1.2m，地下室的底板结构标高为原5.250m，底板的厚度大约为350mm，基坑开挖的平均深度为5.50m左右，地下室2.2水文的概况的形状不规则，其周长大约为600m左右，面积大约为1.2万m2场区中的地下水主要为裂隙水与上层滞水这两种，上层滞水

5、左右。大量储存在（1）层的杂填土中，和地表水体与大气降水有密切的关系，主要是受到地表水体侧向的渗透进行补给。（2）层和（6）层2地质水文概况的粘性土是隔水层，基岩的裂隙水主要赋存在溶洞里（即：下伏2.1地质的概况基岩的节理裂隙之中），地下水的水量以及水头的运动是没有任车库所处的地段的地质构造是剥蚀残丘的地貌，场地的西部何规律的。另外，根据对地下水的水质进行的分析结果来看，场有发育的冲沟，地形也略有些起伏，地面的高程大约在20.0~地里的地下水对泥土中的钢筋以及混凝土没有腐蚀性。建议抗23.5m之间拟建的场地在勘察的深度范围之内，其地

6、层主要是三浮水位设计标高按设计室外地坪标高-1.0m进行计算。叠系的石灰石，燕山期的闪长岩以及第四系的堆积层。这个地下3抗拔桩的设计车库所处的场地的各土层主要是：一般抗拔桩的承载能力同时受到两个方面的制约：淤桩身材（1）填土：颜色是杂色，但主要以红色为主的，呈干-湿状，状料抗拉的强度；于桩周的表面特征（即：桩在土壁界面里的几何态较为松散，是开山时的弃土（土内的砂石的含量较高）、整体以特征）以及土壤物理力学的特性。该工程中采用了摩擦桩，桩体石块为主的，是勘察期间的回填，场地的中东部以及层底是灰色是由等截面的钻孔灌注做桩体，利用桩的侧壁

7、上的摩擦阻力以的耕植土，含有植物的根。层厚5.10耀6.10m。及其自身重量来维持地下水中上浮力的平衡。桩的直径为（2）粉质粘土：颜色为黄色或灰黄色的，状态较软，可以塑造，420mm，纵向受力钢筋采用通长配筋方式，并且锚入的承台为含有少量的高岭土和砂，分布于场地中西部的原冲沟地段。层厚40d（即：d就是纵向受力钢筋的直径），纵向受力钢筋沿着桩身的1.60耀2.70m。周边进行均匀的布置，为了防止钢筋受到腐蚀，保护钢筋笼的侧（3）粉质粘土：颜色为杂色，主要是灰黄色为主的，状态较软壁层的厚度为50mm，保护钢筋笼的底端层厚度大约为100

8、mm，具有可塑性，大约含有15%的碎石、砾和砂。具有少量的铁锰质箍筋选用的是螺旋箍筋，非加密的区域里的箍筋采用了结核，其土质并不是均一的，分布与场地的中西部原冲沟的地准8@250，加密区采用准8@100，加劲的箍筋是准12@2000。