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时间:2019-11-25
《A319飞机电瓶低电压导致襟缝翼故障分析.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、LOCKED”或“F/CTLFLAPLOCKED”的警告。当其中一个电磁阀故障或断电时,另一个电磁阀工作正常,翼尖刹车组件处于松开状态,襟缝翼仍能正常工作,ECAM上会触发“F/CTLSLATTIPBRKFAULT”或“F/CTLFLAPTIPBRKFAULT”警告。综上所述,导致该故障的主要原因,是电瓶充电接触器(6PB1)工作不稳定,若接触器存在机械卡阻或触点接触不良,可能造成电瓶1低电压时而接触器接不通,电瓶1不能正常图3电瓶充电工作原理图充电,而部分设备与电瓶1的热电瓶汇流条相连,不WTB便会失效,此时会触发襟翼或缝3故障原因分析断地消耗电瓶1的电量,电瓶1的电压不翼相应系统故障的
2、警告信息,同时襟缝从表面上看,电瓶充电接触器与断降低。当电压低到一定程度时,翼尖翼会以半速模式运动,只有两部SFCC襟缝翼翼尖刹车似乎是两个不相关的系刹车电磁阀不能正常地工作,而触发相同时探测到特定故障时,WTB才会工统,但从襟缝翼翼尖刹车电磁阀的供关的警告信息。作锁住襟翼或缝翼,wTB一旦锁住襟电及襟缝翼翼尖刹车组件的工作原理来缝翼,则只能在地面执行一定的维护程看,二者有一定的联系。由电瓶1、2供4结论序后才能解锁。电的热电瓶汇流条701PP、702PP分别通回顾该起襟缝翼系统的排故过程,2.2电瓶充电的工作原理过SFCC1、21~IWTB锁定功能模块向左右虽然最终故障原因比较简单,但要
3、从看以电瓶1为例,其充电系统工作襟翼翼尖刹车组件的A和B电磁阀供电。似不相关联的系统中查找出故障根源并原理见图3,BCL1感受电瓶1的电压及正常情况下,不管飞机通电与否,热电非易事。由于该故障在实际维护工作中电瓶1控制按钮的状态,如果电瓶电压瓶汇流条701PP和702PP-直有28V直流并不常见,故将本人处理该故障的经验低于26.5V且电瓶控制按钮在接通位,电,因此翼尖刹车组件的两个电磁阀处与大家分享,希望对各位同行有一定的BCL1中的充电控制模块接通电瓶充电于通电状态,电磁阀控制液压油路,使帮助。医衄接触器(6PB1),电瓶汇流条3PP通过翼尖刹车组件处于松开状态,襟翼传动6PB1给电瓶
4、1充电,当电瓶充电电流轴正常转动,能够驱动襟翼正常伸出或参考文献小于4A,充电控制模块断开6PB1,电收回。[1]空客公司.A319飞机维护手册瓶充电过程结束。电瓶1还通过导线及但当两部SFCC探测到襟缝翼系统【Z].2011—11.6PB1的常闭合点与热电瓶汇流条703PP出现不对称、失控、超速、未按指令运【2]空客公司.A319飞机系统简图手相连,流条703PP通过导线和跳开关与动时,SFCC1、2中的WTB锁定功能模册[z].2011—11.热电瓶汇流条701PP相连,因此只要电块作动,使翼尖刹车组件的两个电磁瓶1及6PB1在位,不管控制按钮及6PB1阀处于断电状态,电磁阀控制液压油
5、作者简介的状态如何,热电瓶汇流条701PP的电路,将襟缝翼锁定在当前位置,同时王萍,工程师,主要从事一线飞机压一直为28V。驾驶舱ECAM上会触发“F/CTLSLAT维修工作。—嚣Ⅱ茧蛋肼空维值与工藤J77AVIATIONMAtNTENANCE&E~GINEERINGl’‘
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