半柔性路面的灌注水泥砂浆和易性研究.pdf

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1、2014年第35卷S23环境地质工程的工作方法环境工程地质是在传统工程地质的基础上衍生出的，其主要的工作方法可以从以下进行分析。3.1环境工程地质调查制作图环境工程地质制图是能够很好的表现出地质、工程环境两者之间关系的简单模型，它们是现场实际情况的仿真。制图可以从两个方面考虑。首先是根据制图内容，比如工程地质图、工程地质区分图等。以地质灾害为角度进行考量，对于和场地有关的地质自然灾害及其不良影响进行分析、研究、评估，进而制定出有效的预防措施。在制图之前，需要对于城市规划范围里的环境工程地质进行详细的调查、研究和分析。其次是根据目的进行制图，例如三峡水电站这种特

2、定的项目工程。3.2环境工程地质评价环境工程地质评价可以简单从以下几个方面阐述。首先是工业和民用建筑场地的适用性和稳定性评估，给旧城区的改造、新城区的建设提供环境工程地质数据。其次是地震工程地质的评估，其通过对已经发展地震灾害的地质进行研究，清楚各种地震力给地震带来的危害，从而在城市规划中制定有效的防治措施。再次是对自然边坡、人工斜坡的稳定性的评估，这样可以有效的预测出山体崩塌、泥石流等坡体灾害给人们带来的损害，进而制定出有效的防治措施。3.3应用遥感技术遥感技术现在是环境工程地质中主要的手段之一，它的优点包括成像速度快、质量好、成本低。通过遥感技术可以简便、

3、有效的实现对于地质环境、结构等的研究、检测和评估。4结语环境工程地质在我国还处于初级应用阶段，在我国将来的城市规划建设中，应当更加重视环境工程地质的作用，从而确保城市规划科学、合理的进行，实现城市建设和环境保护双赢。参考文献[1]作用,科技与企业,2013(3).[2]代志宏,吴恒,张信贵.城市地质环境达到极限的触发因素分析[J].长安大学学报(地球科学版),2003(1).半柔性路面的灌注水泥砂浆和易性研究1211章远皓，刘陈，秦菱，王建武（1.空军勤务学院机场工程与保障系，徐州221000；2.中国航空港建设第九工程总队，成都610000）摘要：该文旨在探

4、讨半柔性道面水泥灌浆的和易性能。通过实验找出水灰比，SP百分比，和使用硅粉是否能影响水泥砂浆性能。结果表明，5%硅粉与足够量的高效减水剂和合理的水灰比，能提高水泥砂浆的性能，满足公路性能要求。关键字：半柔性路面；和易性；高效减水剂；水灰比半柔性路面是指在母体沥青混合料道面中，灌以水泥为主要成分的特殊浆剂而形成的路面[1]。半柔性路面具有坚硬的表面，路面无裂缝，无接缝，并且具有较低的维护成本。半柔性路面已被引入公共道路上的特别是半柔性路面需要较少的维护和维修工作。虽然半柔性路面的制备在其生产的早期阶段，是昂贵的，从长远来看，这种类型的路面比传统的柔性路面更经济。

5、虽然半柔性路面的设计已被用于高速公路，仍然需要对其路用性能，效果和材料设计方面做一些研究。半柔性路面最重要的阶段是生成水泥基灌浆材料。1材料和实验程序半柔性路面铺装分为三个阶段。第一阶段是配置适当比例的水泥砂浆混合物。第二阶段是形成未压实的骨架结构。第三阶段是灌浆形成半柔性复合材料路面。水泥砂浆混合物的制作重点是这三个阶段：1）水泥砂浆混合物水泥浆主要使用的材料是普通波特兰水泥（OPC）和硅灰（SF）。OPC的密度3.10g/cm3，表面积为335m2/kg。硅粉（SF）密度为2.2g/cm3和表面面积20000m2/kg。水灰比的变化范围从0.30到0.50

6、。高效减水剂（SP）用量在水泥重量的1%～2.5%范围内。2）混合比例水泥浆混合物分两组设计，第一组水泥浆（GM1）含有100%的OPC，第二组水泥浆（GM2a和GM2b）分别是用5%，10%的硅粉替代OPC。同时添加不同比例的高效减水剂（SP）。水泥浆混合物混合明细见表1所示。表1水泥浆配比方案混合料（%）SP百分比混合料设计水灰比OPCSF（%）1.00.300.350.400.450.501.50.300.350.400.450.50GM110002.00.300.350.400.450.502.50.300.350.400.450.501.00.300

7、.350.400.450.501.50.300.350.400.450.50GM2a9552.00.300.350.400.450.502.50.300.350.400.450.501.00.300.350.400.450.501.50.300.350.400.450.50GM2b90102.00.300.350.400.450.502.50.300.350.400.450.503742014年第35卷S23）在实验室中使用8升的搅拌机进行机械搅拌，然后将形成的水泥浆转移到一个流锥仪进行试验，并通过秒表测定流动时间。2结果与讨论302520GM1，1.5%SP

8、15GM2a，1.5%SPGM2b，1