有关交通安全设施设置几个问题的思考.pdf

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1、２０１４年第６期（总第１３５期）江西建材交通工程有关交通安全设施设置几个问题的思考■吴同福■江苏省交通科学研究院股份有限公司，江苏南京２２１１１１摘要：近几年，我国的公路交通取得了巨大的发展，改变了人们的生活质量与原则，防止车辆越出路外保护路外建筑，诱导驾驶员视线，增强行车。生存环境，为我国经济高速发展做出了极大的贡献。交通安全设施作为常用护栏有三种类型：混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏，选择公路建设工程中重要的一部分，合理、科学的设置不仅提高了交通运输时需因地制宜，综合考虑，如地区环境、工难度、使用性、投资预算后期能力，且降低了交通事故的发生率。养护等三者也可互相搭配充分发挥安全设

2、施的作用。在大中桥山崖高关键词：交通工程安全设施设置问题思考墙危险路段应采用混凝土墙式栏，虽然混凝土墙式碰撞时对司乘人员伤害很大，但考虑失控车辆越出路外产生的后果严重度高于碰撞护严１交通标线设置、材料选择重度。如果护栏不能有效的拦截和安全导向失控车辆，那其本身也是（１）标线采用热熔型涂料，按《路面标线涂料》（ＪＴＴ２８０－２００４）的一危险路侧障碍物。因此对护栏的型式、防撞等级长度和高度应进行要求，具备与路面粘结力强、干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗科学合理的设计。滑性等特点。交通标线设置阶段中应针对其功能做好颜色的选择。一路侧边沟较深的情况下，应设置护栏来防止失辆翻入边沟；在

3、等级般标线多为白色，倘若过多应用该单一颜色，则较易导致长途驾车行驶公路挖方路段，若挖方边坡上方有建成低等级道路，则应在低等级道路人员的疲劳之感。因此，可适时增添黄色标线，发挥良好的调节功能，路侧设置，防止车辆失控进入主线引发二次事故。公路填方路段路侧确保行车安全。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应净区宽度内有立交桥墩电力铁塔或并行铁等设施应设护栏防控车辆碰做到车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明。在路面标线施工前应先将道撞，减少驾驶员伤害同时避免对路侧建筑物造成损坏。路表面上的污物、松散的石子和其它杂质清除。喷涂工作一般在白天在线性不畅地段，如急弯、连续弯道或是反向弯路视线不

4、清地段，进行，天气潮湿，灰尘过多，风速过大或温度低于４°Ｃ时，喷涂路面标线宜置护栏诱导驾驶员视线使其能清晰看到轮廓及前进方向的线性，增工作应暂时停止。标线涂料中应混合占总重１５～２２％的玻璃微珠，在２强行车安全性。喷涂时标线表面还应均布０３～０３４ｋｇ／ｍ的玻璃微珠。同时为了提公路等级高，车辆性能好，致使一些车辆严重超速。如果超速车辆高标线的夜间视认性，在主线的车道边缘线上、互通立交匝道的车道边撞上护栏很有可能翻出护栏造成重大伤害，建议适当提高高等级公路缘线上、３－３线上、收费岛头导流标线上布设单面突起反光路标；在隧道内内车行道边缘线及分界线上布设双面突起反光路标，反光颜色为护栏

5、的防撞等级。白色。（２）限速设置。目前在实际交通工程的建设中，一些半幅建设的段（２）标线宽度的设置应综合考虑经济性与安全性因素，过宽的交通落未能提供相应等级道路的服务标准，比如假如全幅路段的设计时速标线会增加投入成本并引发行车打滑的风险，因此可将其纵向标线控为每小时一百千米的话，半幅路段的设计时速每小时最多八十千米，在制在十到十五厘米宽度范围。边缘线宽则可在十五至二十厘米范畴。设计的设计过程中，假如只依据道路等级设置每小时一百千米的话，在对于需要强调的方位应做上限值限定。基于驾驶员行车阶段中感应横半幅路段行驶的车辆一定会超速行驶。超速行驶不仅影车辆的操作的向标线，多为由远到近的模式，

6、且根据远小近大的理论，应将横向标线稳定性，同时尤其在雨雪等恶劣天气条件下超速行驶最容易发生二次做加宽设置处理，宽度应在二十至四十厘米范围，设置斑马线则应为四交通事故。所以从某种程度上来说，静态显示的限速标志不能够适应十五厘米宽度。这种情况，应当根据实际情况，适当地采用动态的限速标志。２交通标志、轮廓标设置４防眩设施设置（１）交通工程中标志设置所起的作用也很突出，可帮助行人正确判交通道路规范设置防眩设施可确保夜间行车安全畅通。尤其在不断地形、了解所行地段信息。通常情况下，交通工程标志的支撑方式一具备照明装置、交通流量较大的路段，更应做好防眩设施优质设置。实般包括悬臂式、路侧柱式、门架式

7、以及附着式等。在实际使用中，每种践阶段中，应做好全线连续布设，涵盖中央带开口，不应存在任何空隙支撑方式都有其使用范围，在使用时应该进行合适的选择。其中悬臂与遗漏。倘若道路沿线绝大多数路段均进行了防眩设施布设，而仅有式主要适用于道路宽且交通量大的道路，保证通行人员较容易注意到少数路段没有进行设置，则会令驾驶员在习惯没有对向眩光状况下，一此标志；中小型尺寸的指示标志通常选择单柱式的支撑方式；门架式主旦突然经受眩光刺激，便会造成安全行车的不良威胁。在中央带的开要