基于可持续发展的交通微循环的路网优化双层模型.pdf

《基于可持续发展的交通微循环的路网优化双层模型.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、２０１４年第５期（总第１３４期）江西建材交通工程基于可持续发展的交通微循环的路网优化双层模型■刘学思■河北省沧州市交通运输局，河北沧州０６１０００摘要：通过建立交通微循环的概念，基于交通微循环的双层优化模型也跟着被２微循环交通在道路网络中的组织优化建立，上层问题是在达到饱和度约束和最大改造水平约束的前提下使微以各个路段的交通特点为依据，尤其是高峰时段的方向性，看看车循环对环境产生最小的影响、交通效果最好和投资最少；下层问题使用流有没有方向对称性，再从整体上考虑支路在单双向的交通组织模式，均衡的交通分配对驾驶员选择路径进行详细描述，

2、使用功效系数方式建从而选择最好的组织方案，给微循环路网的扩建提供指导。在对微循立了以多目标规划为目的的评价函数，还运用遗传算法的方式建立了求环路网进行优化时，不少学者对这方面进行了探讨。例如区域微循环解模型。事实证明，对双层的规划模型进行求解能够确定微循环网络的的设计原则；核心区的路网优化流程；利用双层规划模型对路网实施定组成和被改造后道路的通行水平。量优化，上层运用改扩建的设计模型，下层使用ＵＥ均衡模型；还有对关键词：可持续发展交通微循环路网优化双层模型改扩建和单行组织实施一体化时的双层规划模型。在上层模型需要考虑以可持续发展为

3、前提的路网优化设计，同时不少城市的拥堵主要是发生在主干路上，但是很多支、次道路没有对支路网络进行改扩建，这样可以增加这些路段的通行量和方便对某得到有效利用更有甚者跟闲置起来差不多，城市的道路资源是很紧张些路段方案进行选择与确定，也就是混合路网的设计；对支路网络的改而宝贵的如果不能充分利用将是很大的浪费。微循环能够有效利用局造会对运量分布产生较大影响，下层模型采用运量分布与平衡配流方部的支、次道路网对主干路上的交通进行分流，缓解交通拥堵，提升了式的组合模型。在街区一般都是把主干路看做周边道路，在街区内的城市的路网容量，组织微循环最先

4、要做的是设计微循环网络，使它对居小区周边还有部分之路或其雏形。为使计算变得简单些，建模之前先民与环境产生的影响最小、通行效率最高、成本最低等。挑出可能会进行改造的微循环支路的路段集合。因为可持续发展也是１交通微循环的内容和工作原理一个重要的目的，支路网规划时要尽可能减少机动车的通行，他们会污每个城市充分利用自己的路网结构特点，利用重点是小巷与胡同，染城市环境影响居民生活，所以上层模型要重点分析与探讨的是使ＣＯ新建一些局部道路来增大路网的密度进而提高微循环能力，但是对于排放量最小；同时为了避免和消除对支路和干路的浪费要充分利用他它还

5、缺乏较为系统性的研究。必须对它的原理和功能特点做出严格准们，所以确定路网总阻抗需要达到最小。对应于上层模型的约束，对微确的界定，才能给对交通需求的预测、制定基于组织管理的规划办法并循环路网进行改造所花费的成本不能超过一定限度；还有为了使内部评价一个好的开始。道路有较好的生活功能，要以实际情况为依据使优化后的路网达到一微循环原本是医学名词，在城市交通中指区域部分的道路网络，车定水平的宝合度，这就是饱和度约束，具体数值要根据道路和周边情况流从主干路上进入局域的微循环道路，再从这里汇入到其它主干路上，来确定。另外，对于新建或刚改造完的道

6、路在提高服务水平的过程中该系统能使城市保持较好的内环境，还能缓解主干路上的交通压力。并不是连续的，看的是新道路的等级，所以可以把新道路划分成几个等微循环体系由次干道、支路和一些单位道路构成的道路网络。该系统级，把决策变量转换为道路等级，方便确定它们的值，同时对于模型也和主循环体系相比、路网密度与道路总长都大很多，主循环系统是由快把连续变量给变成离散的了。各个道路受到自己与环境的影响，改造速路、主干路、部分次干路构成。这些循环系统能缓解道路的交通压进度与新建能力都会受到约束，对于决策变量这就是可行域约束。力，缩小行程时间、提高主干路

7、的通行质量等在城市的道路网络中占有支路网络的改造会对运量分布产生影响，为了把该影响表现出来，很重要的地位。例如由主干路围起来的支路网，这些支路的交通通行下层模型采用运量分布与平衡配流方式的组合模型。对于新建路段其比较慢，受居民和历史的影响比较大，所以它们大多是窄巷、偏街和便决策变量是离散化的，但是对于改扩建路段其决策变量却是连续的。道，还没有对主干路交通的疏解能力，大都是生活功能与商业功能。为实际情况是如果提升改扩建路段能力是较小规模的，没有什么实际意使这些支路发挥潜力，可从中选一些条件较好的与棚户区的改造工程义，可以依据它的通行

8、能力、车道数与宽度把改扩建路段分成几个等结合起来对它们拓宽和打通断头路，这就使微循环的支路网络被打通级，连续的变量就被离散了。结合道路工程的有关标准，可以把路段中在发挥毛细血管的过程中要注意保护好有关街道的原始面貌。在车流的决策变量设置成整数，取值