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时间:2019-11-26
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1、2016年4月建材与装饰规划与设计对高层住宅户型设计的一点思考周孝锋摘要:本文对高层住宅户型设计进行类型化阐述,提出高层住宅户型设计中公共交通因素作用的两种类型,并总结了两种作用关系下的设计要点。关键词:平面形态;类型化;点式作用关系;带式作用关系中图分类号:TU241.8文献标识码:A文章编号:1673-0038(2016)15-0081-02随着国民经济的持续发展和城市化进程的不断加快,出现了住宅的最主要方面,而其实质是“户”与“交通”之间的相互作用。城市发展不平衡和大量人口向大城市集中的趋势。以多层住宅这种相互作用关系,根据“交通”所呈现的形
2、态,可以类型化为:为主的建设模式在解决我国城市居住问题方面逐步暴露出许多点式作用关系和带式作用关系。问题;高层住宅的建设成为大城市住宅建设发展的主流,已是不2两种作用关系下户型设计的要点争的事实。[1]高层住宅设计各环节、各专业都存在诸多问题,必须2.1点式作用关系下户型设计的要点认真对待。本文拟就高层住宅户型设计中的公共交通因素作用“户”与“交通”之间的点式作用关系单独存在的情形并不多,问题做简要的阐述。主要存在于大部分每层布置户数较少(一般3户以下)的塔式高1高层住宅户型设计的类型化思考层住宅和12层以下的,一台电梯和一个楼梯构成单元垂直交通1
3、.1高层住宅的平面形态系统的单元式高层住宅。目前主流的住区设计过程控制方法,一般的,会在总图设计这两种高层住宅的公共交通系统占用的面积较小,走道长度阶段(修建性详细规划阶段)明确各单体的平面形态。这一阶段,小(在后一种类型下甚至可以不存在走道),所以“交通”对“户”在设计各要素的综合作用下,在平面上,高层住宅会呈现为多种产生的作用主要是电梯的噪音干扰问题和部分由于垂直交通系形态,这些形态可以类型化为:点式(塔式)和板式(墙式)。统占据一个主要朝向的小户型无法有效组织穿堂风的问题。1.2板式高层的平面组合方式按照相关的设计规范的要求,在户型设计时电梯
4、厅不宜紧邻在明确单体的平面形态以后,根据高层住宅内部交通系统所主要居住空间,尤其不能紧邻卧室,必须考虑电梯井的隔声处呈现的形态,可以将板式(墙式)高层住宅的平面组合方式进一理。一般的,在户型设计时,可以用浴、厕、壁橱、厨房等作为隔离步细分为单元组合式和走廊式,而走廊式又可细分为内廊式和空间来布置。外廊式,内廊式和外廊式都可以衍生出跃廊式。在点式作用关系下,存在少量的小户型由于交通系统占据其1.3高层住宅户型设计要素一个主要朝向,导致其无法通过在该主要朝向的外墙上开窗来户型设计是内外要素共同作用的过程,严格来讲内外要素并有效组织穿堂风的情形。这要求我
5、们在户型设计时尽量能通过不能单独作用,但我们还是可以把高层住宅的户型设计划分为户型内部门洞口的合理开设来组织有效的“回头风”,即让气流户内功能区划和户外因素作用两大要素。高层住宅由于垂直交能从一个居住空间的窗户进入,通过户内门洞来引导气流回旋,通主要依靠电梯,加上消防设计上安全疏散的要求,公共交通系最终能在其他居住空间的外窗流出。统(主要是垂直交通)在平面设计过程中举足轻重,所以,户外因2.2带式作用关系下户型设计的要点素作用除了自然条件因素(气候、朝向、风向、遮挡等)作用以外,“户”与“交通”之间的带式作用关系几乎存在于所有的高层最重要的就是公共
6、交通系统因素作用。高层住宅户内功能区划住宅中。比较典型的类型有:18层以上,每层布置户数较多(一般和自然条件因素作用两方面与多层住宅并没有太大区别,故此,4户以上)的回廊式塔式高层住宅;18层以上,每层布置3~4户公共交通因素作用成为高层住宅户型设计不同于多层住宅的一的单元式高层住宅;所有类型的走廊式住宅。个要素。(1)18层以上的塔式高层住宅,公共交通的基本设置是,剪1.4高层住宅户型设计中公共交通因素作用的类型化刀楼梯或两个疏散楼梯加两台以上电梯,其交通核心占据的空不难看出,高层住宅的户型设计,就公共交通因素作用来讲,间比较大,如再设置回廊串接
7、较多户数,那么其交通核心的面积实际是“户与户”、“户与交通”之间的组合方式问题。从住区总体将变得更大,同时回廊的长度将更长。在该种带式作用关系下,设计的过程控制来讲,高层住宅的平面形态决定着平面组合方电梯的噪音干扰因为有回廊的存在而变得不再突出,而走道内式,进而决定了户与户,户与公共交通系统(主要是垂直交通)之人员流动成为噪音的主要来源。为解决这一矛盾,在户型设计间的组合方式;而从住宅单体建筑的设计过程来讲,高层住宅的时,通常应该将户的短边与回廊连接,尽量减少噪音对户型纵深不同平面形态实际是户与户,户与公共交通系统之间的组合方方向的干扰,同时应该尽
8、量避免主要居住空间,尤其是卧室紧邻式不同所产生的结果。看似反向而矛盾的两个过程实际是辩证回廊。统一的,因为设计的过程是循环
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