电空制动控制器.ppt

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1、目录一、空气制动阀二、空气制动阀的构造三、空气制动阀的作用一、空气制动阀空气制动阀（俗称小闸）的常规功能与一般机车空气制动机的单独制动阀相同，用于单独控制机车的制动和缓解。但该制动阀在通过电-空转换手柄转换后，能实现控制全列车的常用制动和缓解作用，具有大闸的基本功能。二、空气制动阀的构造空气制动阀的构造1、阀座2、操纵手柄按逆时针排列顺序：有缓解、运转、中立、制动四个位置，操纵手柄只能在运转位取出或插入。3、凸轮盒转轴、定位凸轮、作用凸轮、排风口4、排风阀可单独缓解机车，又叫单缓阀5、柱塞阀、开关座共有两个柱

2、塞，定位柱塞阀和作用柱塞阀空气制动阀的构造三、空气制动阀的作用空气制动阀有电空位和空气位两个工作位置。电空位未空气制动阀的正常工作位，用于单独控制机车的制动与、缓解。他有四个工作位置：缓解、运转、中立和制动。电空位是，电控转换扳键打在电空位，即转换柱塞处左极端位置，并与对应的微动开关脱离。此时均衡风缸管被转换处塞阻断，而作用管经转换柱塞环槽与转换柱塞上凹槽的联络，与阀体下部作用柱塞管路沟通。电空位（1）缓解位作用凸轮推动作用柱塞右移，使作用管经转换柱塞左侧固定通道与大气相通。开通了作用管的排风气路，使机车单独

3、缓解，同时，定位凸轮与左侧对应微动开关脱离。（2）运转位作用柱塞左移至中间位置，切断所有管路的通路，即空气制动阀切断了作用管的充、排风通路，即气路均不连通。而定位凸轮与左侧的微动开关脱离。此外，在任何位置下压空气制动阀手柄时，可以将单缓阀打开，使作用管压力空气排向大气，从而使分配阀容积压力下降实现机车的单独缓解。（3）中立位作用柱塞凸轮有较小的升程，使作用柱塞左移至中间位，切断所有管路的通路，即空气制动阀切断了作用管的充、排风通路，分配阀容积室压力既不上升，也不下降，使机车进入保压状态。同时定位凸轮仍与微动开

4、关接触。（4）制动位作用柱塞凸轮有一个降程，在弹簧反力作用下使作用柱塞左移，左侧○形橡胶圈将作用管通大气的通路阻断，中部凹槽将调压阀管与作用管沟通，使得调压阀管经作用柱塞中环槽→作用柱塞套凹槽→作用柱塞右环槽→转换柱塞凹槽进入作用管。总风缸压力空气由调压阀调整为300kPa后经此通路进入分配阀容积室，使机车产生制动作用。同时定位凸轮有一升程，使定位凸轮与右侧对应的控制的微动开关接触断开排风电空阀电路，关闭分配阀容积室的另一排气口。2.空气位空气位为空气制动阀的非正常工作位置，具有“大闸”的基本功能，可控制全列

5、车的常用制动与缓解。此时只有三个工作位置：缓解、中立和制动。此位电空转换扳键处于空气位，即转换柱塞处于右极端位置，并压缩微动开关。这时作用管的通路被阻断，而均衡风缸管经转换柱塞环槽与转换柱塞套上凹槽的联络，与阀体下部作用柱塞管路沟通。（1）缓解位作用柱塞凸轮推动作用柱塞压缩弹簧移至右极端。总风缸压力空气经调压阀管→作用柱塞凹槽→转换柱塞凹槽→均衡风缸连通，实现均衡风缸的充气，从而控制中继阀动作，使制动管充风，实现车列的缓解作用，因作用管不通大气，所以机车处于保压状态。此时，定位凸脱离微动开关。（2）制动位作用

6、柱塞凸轮有一个降程，在弹簧反力作用下使作用柱塞左移，处于中间位置，开放均衡风缸与大气的通路，均衡风缸压力空气经转换柱塞凹槽→作用柱塞左侧通道→作用柱塞尾部排气缩堵排入大气，使中继阀控制制动管排风，实现全列车的制动作用。均衡风缸排气减压压速度受排气缩堵限制。（3）中立位作用柱塞左移至中间位置，调压阀管与均衡风缸管，和均衡风缸管与大气的通路均被切断，这时定位凸轮控制的微动开关电路不参与作用，故两个位置的作用相同，均为保压位置。组员钟志强冯志旺冯俊灼袁立春何锐黄飞鸿