航道整治复习资料终极整合版.pdf

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1、航道整治期末复习绪论：问题：除了水位对航道的影响，水运还受哪些自然条件的影响？答：1、受季节影响：冬季结冰，枯水季水位低；2、受水位影响；3、受气候影响：雨雪雾，白天与黑夜的差别。第一章：河流形态特征：主要指河流的横断面和纵断面的几何特征及河流发育过程中的地貌特征。平面上分:平直型、弯曲型、分汊型、游荡型。1.河流横断面:垂直于水流动动力轴线的河槽断面。山区河流常呈V形；平原河流常呈U形，不同河段又形成顺直过渡段、分汊段、游荡段、弯曲段。2.河流阶地：由河流下切侵蚀和堆积作用交替进行的,在河流两岸形成的台阶状地貌。3.河流节点：由抗冲性较强的突岸形成，并对河势变化起

2、控制作用的河岸形态。问题：请解释在河流节点上游以及下游比较宽浅段，为什么分布着一些洲、浅滩？答：上游节点前，壅水落淤；下游节点后，河面放宽扩散，流速下降，携沙能力降低，导致淤积，形成洲和浅滩。4.河流水力特征：水位；流量特征；比降特征；流态特征5.河流泥沙特征：静态特征:几何特性、重力特性、级配特性；动态特征:沉降特性、运动特性、冲淤特性。6.航道尺度：指在设计通航期内，航道能保证设计船型（船队）安全航行的最小尺度。包括：在设计最低通航水位下的航道标准水深、航道标准宽度、航道最小弯曲半径等。1.航道标准水深：指在设计最低通航水位下航道范围内保证的最小水深。航道标准

3、水深由设计船型的标准吃水和富裕水深两部分组成。HtH2.航道标准宽度：指在设计最低通航水位下具有航道标准水深的宽度。B2bcosLsinb2D3.航道最小弯曲半径R：指保证标准船队安全通过弯道的最小弯曲半径。问题：有些困难弯道因受河道地形限制，不能满足要求的最小弯曲半径，可采取什么措施？答：1、加宽河道；2、限制船舶航行规模。4.航道断面系数：指最低通航水位时的航道过水断面与标准船舶(队)标准吃水时的船中浸水横断面的面积之比。A7.航道水流条件：A1.平原河流内的最大纵向表面流速在整治水位及其以下时不大于2.0m/s。2.山区性河流航

4、道内的最大纵向表面流速和局部比降,应满足标准船舶(队)自航上滩的要求。13.船闸上下引航道进水工程的进口及排水工程出口处,航道横向流速不宜超过0.3m/s,回流流速不宜超过0.4m/s。三.通航净空净空高度:设计最高通航水位往上至跨河建筑物底部的垂直距离,应满足标准船舶(队)空载的水上高度加富裕值。净空宽度：航道底标高以上桥墩（桥柱）间的最小净空，包括标准船舶(队）航迹带宽度和富裕宽度。通航条件包括:1.足够的水深、宽度和弯曲半径;2.合适的水流条件,包括流速、比降和流态;3.足够的水上净空,包括净空高度和净空宽度8.通航保证率：指在规定的航道水深下,1年内能够通航

5、的天数与全年天数之比,一般用百分比表示。通航保证率高则相应的通航最低水位低,航道工程量大。9.船队运输的意义：1.运量大，阻力小；2.能充分发挥动力的效率，降低运输成本；3.既适宜运输大宗货物，也示意运输批量大、货种多的货物；4.同时驳船又可分散到各港点进行装卸，减少货物中转和倒载。（很重要！！！）10.拖带船队和顶推船队的优缺点：（很重要！！！）拖带船队：优点：1.船舶间柔性连接，对航道条件要求较低；2.能适用于内河航道等级较低的航道和风浪较小的沿海水域；缺点：1.行驶时阻力较大；2.运输价格较高。顶推船队：优点：与拖带船队相比，1.船舶航行阻力小；推论螺旋桨水流

6、不对驳船产生干扰,可以提高推轮的推荐效率；3.顶推船队推轮和驳船连成整体，长度较小，操纵较为灵活；4.驳船紧靠推轮，为发展无人驳创造了条件；缺点：1.驳船刚接性连接，要求航道有较大的弯曲半径，且通视条件要好；2.在有船闸的渠化河流上，船闸尺度和船队尺度彼此要相互适应，否则需要解队过闸，运输效益受到影响。11.内河航标颜色规定：内河航标左右岸颜色为：左岸为白色（黑色），右岸为红色；光色是左岸为绿光（白光），右岸为红光。12.内河航标分类：分类：航行标志、信号标志、专用标志13.决定河流左、右岸的原则：按水流方向确定河流的上、下流，面向河流下游，左手一侧为左岸，右手一侧

7、为右岸。第三章：1.浅滩定义：航道水深达不到现有航道维护标准或确定整治目标的局部河段，包括湖泊、运河、水网和通航渠道中的浅段。即：水深不足，碍航的地方。（很重要！！！）2.浅滩分类：（很重要）按浅滩所在地区分:弯道浅滩、分汊河道浅滩、支流河口浅滩、回水变动区段浅滩、湖泊水网区浅滩、潮汐河口浅滩。按其土质组成分:石质浅滩、卵石浅滩、砂卵石浅滩、砂质浅滩、泥沙浅滩。按滩形特征分:正常浅滩、交错浅滩、复式浅滩、散乱浅滩。2浅滩组成图：3.浅滩的形成原因：1.是由于河段输沙不平衡而产生的局部淤积；除此之外还有其它的原因吗？答：2.人为因素：如挖沙；3.地质构造