《航道整治打印》word版

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1、深泓线：沿河道各断面水深最大点的连线。交错浅滩：上下深槽在平面上交错的浅滩（水深不够）的河段。剪刀水：被两岸相对突出物挑引的两股水流，逐渐向下游收缩成一束，在平面上呈“V”形状的水流流态。下挑丁坝：坝轴线与水流交角α>900，坝头指向下游的丁坝。跌水：纵向水面比降特别陡峻的水流流态。富裕水深：船舶在标准载重时，处于静浮状态船底龙骨下至河底的最小距离。尖潭：交错浅滩上深槽的头部。整治水位超高值：整治水位超过设计水位的高程数值。变吃水：一种减小航道工程费用而获得较大的营运经济效益的航运措施，船舶结构吃水大于标准吃水，高水多运，在航道标准上规定同一级航道的标准水深有一个幅度，根据河流的情况确定工程标

2、准。航道：为了组织水上运输所规定或设置的船舶航行（包括船拖木排）通道称为航道。交错浅滩：主要特征是上下深槽在平面上交错，有较强的扇形水流漫过滩脊上的沙埂，航行条件较差的过渡段上浅滩。优良河段：满足通航要求且常年稳定的河段。急流滩：因流急坡陡，航船上行困难的局部河段称为急流滩。泡水：山区河流中，较急速的底流，由河底向上涌升，冲破水面，四散奔腾，尤如开水沸腾，这种现象称为泡水二．填空1、平原河流航道整治宜采取筑坝或疏浚与筑坝的措施，稳定航槽，形成有利于冲深航槽的水流。2、航迹带不仅决定于船队宽度，还与船队长度，船队操纵性能及航行条件等密切有关。3、在单向水流的内河中，河流的左右岸是以水流方向为准，

3、面向河流河流下游，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸。1、流经山区及流经丘陵地区的河流称为山区河流，前者称为山区河段，后者称为丘陵河段。2、保护汊道的常见方法有：保护节点附近河床，稳定汊道进口段边界，控制江心洲的洲颈与洲尾，保护河弯。3、浅滩的形成是由于河段输沙不平衡而产生的局部淤积。按照浅滩形态可将浅滩分为：正常浅滩；交错浅滩;复式浅滩以及散乱浅滩等四种类型。1、航道应有以下基本要求（1）应有足够的水深、宽度和弯曲半径。（2）适宜船舶航行的水流条件，包括适宜的流速、良好的流态等。2、在浅滩水位与相对水深关系图中（如下图所示），b为图线与横轴的夹角，b>90°表明退水时浅滩冲刷，b<90°表明退水

4、时浅滩淤积，b=90°表明退水时浅滩稳定。3、丁坝是坝根与河岸相接，坝头伸向河心，在平面上与河岸构成丁字型，横向阻水的整治建筑物。三．判断下列各命题是否正确1、在平原和河口地区，流速是碍航的关键。（×）2、过水量较多的汊道是发展的汊道。（×）3、下水船的航行漂角比上水船的大。（√）4、航道整治后，只要河道能满足通航要求，则说明工程是成功的。（×）5、挖槽断面越大越好。（×）1、上挑丁坝的淤积效果较好，下挑丁坝的坝头水流较平顺。（√）2、护岸的经验是：护岸先护坎，护坎先护滩。（×）3、我国是以标准驳船的吨位及船型作为航道分级标准的。（√）4、交错浅滩的弊病主要是上下边滩在平面上交错而造成的。（×

5、）5、河流越靠下游，流量变幅越大。（×）2、航道整治后，河道能满足通航要求，工程便是成功的。（×）5、河流越弯曲，环流越强，对航道越有利。（×）6、交错浅滩挖槽连接倒套时，上水船只航行较方便。（√）7、平原河流水深不够的问题总是可以通过挖槽解决。（×）8、整治线宽度和整治水位的不同组合，可能达到同样的整治效果。（√）9、在入海河口地区，背向海口分河道左右岸。（×）10、复式浅滩的上浅滩洪冲枯淤，下浅滩洪淤枯冲。（×）11、整治线最好设计成直线。（×）12、弯曲航道的航迹带宽度与直线航道的相同。（×）13、水上跨河建筑物的净空是设计最高通航水位至建筑物顶部的垂直距离。（×）14、汊道口门的分流分

6、沙条件决定了汊道的兴衰。（√）15、洪水期河床演变对枯水期航道条件影响不大。（×）16、航道断面系数越大越好。（×）四．叙述下列各题1、航道尺度包括哪些方面的尺度？在设计最低通航水位时保证通航的最小尺度，包括航道水深，航道宽度，航道弯曲半径，以及在设计最高通航水位时跨河建筑物的净空等。2、请用示意图说明浅滩的组成及其名称。典型的浅滩形态构成见图。①上边滩、②下边滩、③上深槽、④下深槽、⑤沙埂、⑥尖潭、⑦倒套、⑧上沙咀、⑨下沙咀3、水流动力轴线的摆动对浅滩的影响如何？水流动力轴线是水流中能量最大的一股水流，它的位置代表着水流主流流路。水流动力轴线的摆动强度和幅度对浅滩位置的稳定和冲淤起着重大的作

7、用。水流动力轴线长期比较稳定、摆动幅度小则浅滩脊、鞍凹和边滩的位置较稳定，有利于浅滩水深的增加和边滩的淤高。要稳定进入浅滩河段的水流动力轴线，就要控制住上游的河床边界条件(包括主导河岸、边滩、心滩和深槽等)。4、整治线布置的基本原则是什么？1）依托于稳定深槽原则：即要从上游稳定深槽到下游稳定深槽。2）主导河岸原则：依托主导河岸，充分利用稳定的基点进行布置，方向尽可能与枯水流向一致。3）整治线应具有