国产动车组新颖架车机.pdf

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1、2010年第3期机　　车　　电　　传　　动№3,20102010年5月10日ELECTRICDRIVEFORLOCOMOTIVESMay10,201050国产动车组新颖架车机周年11112喻贵忠，刘广丹，吕安庶，黎英豪，谢让皋专（1．北京铁道工程机电技术研究所，北京100070；栏2．北京交通大学，北京100044）作者简介：喻贵忠（1971-），摘要：基于动车组的检修需要开发动车组架车机。介绍了DYT型移动式架车机和DDT型地男，硕士，高级工程师，从坑式架车机的设计思想和创新结构，并通过了CRH1、CRH2、CRH3和CRH54种型号动车组检修的事轨

2、道交通产品开发及技试验验证。指出这种新颖架车机具有良好的兼容性，也可用于地铁车辆的架车作业。术管理工作。关键词：高速铁路；动车组；转向架；架车机；检修中图分类号：U269.6；U269.32文献标识码：A文章编号：1000-128X(2010)03-0037-05NewLiftingSystemforDomesticEMUsYUGui-zhong1,LIUGuang-dan1,LVAn-shu1,LIYing-hao1,XIERang-gao2(1.BeijingRailwayEngineeringElectromechanicResearchInst

3、itute,Beijing10070,China;2.BeijingJiaotongUniversity,Beijing100044,China)Abstract:TheliftingsystemforEMUshadbeendevelopedaccordingtothedemandofEMUsmaintenance.ThispaperintroducedthedesignthoughtandnewstructureofDYTmobileliftingsystemandDDTpitliftingsystem,whichhadbeenverifiedbyt

4、hemaintenanceofCRH1,CRH2,CRH3andCRH5EMUs.Thisnewliftingsystemhasgoodcompatibility,whichcanalsobeappliedtometrovehiclemaintenance.Keywords:high-speedrailway;EMUs;bogie;liftingsystem;maintenance0引言定。整列检修动车组的优点是可以减少停运时间，降低检修成本和提高检修质量。我国铁路经历了6次大提速，并从2009年起陆续开动车组的检修周期和范围根据走行公里或运行时通京津

5、、武广高速客运专线，标志着中国铁路已经跨间决定。我国高速动车组采用在检修基地集中检修的入了高速时代。速度300km/h左右的国产CRH系列动车模式。我国高速动车组现有CRH1、CRH2、CRH3和CRH5组的大量投入运营开创了铁路运输的新局面。为满足4种型号，它们的头车长度A、中车长度B、轴距C、定距动车组的检修需要，北京铁道工程机电技术研究所开D和动车组总长E差异甚大（见表1），而动车组检修基发了动车组架车机。地通常拥有多种或全部车型，为此架车机必须具有良1动车组架车机的设计好的兼容性，使一套架车设备能满足多种车型的检修要求，这在国内外动车组检修中是

6、没有先例的。高速动车组通常以8节车厢固定编成一列，前后2表1国产动车组主要参数mm节为头车，其端部设有司机操纵台，中间6节为中车。车辆长度车体车轮实际运营中2个基本编组可联挂成1列16节的动车组，车型轴距定距头车中车车组宽度直径但在检修过程中大多又将16节编组的列车解编为2列。CRH126950266002140002700190003331915由于联结车钩的特殊性和车厢密封的复杂性，所以动CRH225700250002014002500175003380860车组的检查和维修多以8节固定编组进行，车厢之间的CRH325675247752006852

7、500173753265920车钩和密封是不拆解的，架车机的配置方式也由此而CRH527600275002150002700190003200890现代动车组检修用的架车机根据修程和工艺的不收稿日期：2009-12-15；收修改稿日期：2010-03-03同虽有所区别，但相互之间具有通用性。通常一般检—37—机　　车　　电　　传　　动2010年查和轻型检修大多采用移动式地面架车机，对于重型度可通过调节螺栓上的螺母调整。当移动式架车机在检修常以综合式地坑架车机为主。移动式地面架车机非架车工况时，弹簧的预紧力克服架车机的自重，通唯一的作用是升降动车组的车体

8、，地坑式架车机则具过轨道轮将架车机顶起，使机架与地面脱离接触，架有动车组整车升降、转向架升降和