动车动车组高压系统

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1、CRH380BL动车组高压系统中国北车长春轨道客车股份有限公司目录一.概述二.主要设备三.变压器四.高压设备管理一.概述CRH380型动车组的高压系统是基于25kV供电条件而设计的。动车组为16辆编组，1-8车与9-16车分别构成两个完全相同且互相独立的高压单元。每个高压单元为2个完全相同的牵引单元提供列车牵引及辅助供电电源。一.概述一.概述单个牵引单元的构成一.概述车顶设备布置二.主要设备1.受电弓CRH380型动车组采用法维莱公司的CX型主动控制的单臂受电弓。该产品符合EN50206-1标准，弓头为单滑板受电。气动控制阀板及受电弓控制器（PCU），安装在车内。受电弓控制器的电气

2、接口为DC110V，通过MVB总线与本车终端单元进行通信。二.主要设备1.受电弓二.主要设备1.受电弓二.主要设备1.受电弓标称供电电压25KV最大持续电压29KV供电频率50Hz±1Hz额定电流1000A短路电流16KA（持续时间1S）滑板材料碳压缩空气要求5bar±0.5bar压缩空气流量最大30l/min降弓时间小于6s二.主要设备2.避雷器避雷器安装在每个受电弓的右后方用于保护列车以及后段的电气系统防止过压通过接触线进入列车（如：闪电过压）。位于变压器原边前段的避雷器用于吸收主变压器中不能承受的开关产生的电压。避雷器符合EN60099-4要求。二.主要设备2.避雷器项目参数

3、备注额定电压37kV最大持续电压30kV31kV持续5min标称放电电流峰值10kA压力放电40kA二.主要设备2.避雷器二.主要设备3.电压互感器TC车的车顶安装有电压互感器，位于受电弓与主断路器之间。其主要作用是检测接触网电压，将检测的信号提供给列车的网络控制系统及相应的牵引变流器，以便相应系统进行控制与保护。电压互感器符合EN60044-2(Ref.16)和EN60044-2/A1(Ref.17)要求。二.主要设备3.电压互感器项目参数备注额定电压25kV供电频率50Hz最大持续电压29kV31kV持续5min二次绕组数量1二次侧额定电压100V变比：25kV/100V二次侧

4、容量20VA精度0.5二.主要设备3.电压互感器二.主要设备4.主断路器CRH380型动车组采用赛雪龙（Sécheron）公司的BVACN99型主断路器。主断路器设计成单极真空主断路器，内置有弹簧式压缩空气作动器以及真空电弧放电室。主断路器通过电磁阀线圈得电，压缩空气推动作动器后关闭，主触点闭合同时，开启弹簧被锁住。开启过程通过电磁触发（通过切断保持电流）。主断路器从总风管获得压缩空气。在列车整备时，可以从辅助空气压缩机获取压缩空气。二.主要设备4.主断路器标称供电电压25KV最大持续电压29KV供电频率50Hz±1Hz额定电流1000A短路电流20kA（持续时间1S）短路峰值电流

5、50kA辅助电压DC110V辅助触点开关电流最大：0.8A最小：4mA二.主要设备4.主断路器二.主要设备4.主断路器二.主要设备4.主断路器闭合过程二.主要设备4.主断路器断开过程二.主要设备5.接地开关主断路器旁安装有接地开关，其主要作用是在检修维护时可以保证车辆的安全接地。接地开关型号BTE25040L1A1B12，特别与BVAC系列主断路器配合使用。接地开关带有接地联锁钥匙，只有按高压接地规程操作才能操作接地开关接地。电压互感器符合EN60044-2(Ref.16)和EN60044-2/A1(Ref.17)要求。二.主要设备5.接地开关二.主要设备5.接地开关项目参数备注额

6、定电压25kV供电频率50Hz短路承受电流16kA(rms)短路承受电流40kA(peak)操作机构手动操作二.主要设备5.接地开关二.主要设备6.电流互感器TC车的车顶安装有干线电流互感器，变压器输入电流互感器，在变压器上安装有回流电流互感器。电流互感器的作用主要是将检测的信号提供给列车的网络控制系统，以便对列车进行控制与保护。电流互感器符合EN60044-1(Ref.18)和EN60044-1/A1(Ref.19)要求。二.主要设备6.电流互感器干线及变压器输入电流互感器项目参数备注额定电压25kV供电频率50Hz一次侧额定电流600A二次侧额定电流5A二次侧容量8VA精度0.

7、5二.主要设备6.电流互感器干线电流互感器参数项目参数备注额定电压25kV供电频率50Hz一次侧额定电流300A二次侧额定电流5A二次侧容量8VA精度0.5二.主要设备6.电流互感器变压器输入电流互感器参数项目参数备注额定电压25kV供电频率50Hz一次侧额定电流300A二次侧额定电流5A二次侧容量2.5VA精度1二.主要设备6.电流互感器回流电流互感器参数二.主要设备7.车顶隔离开关TC车的车顶安装有车顶隔离开关，主要作用是在牵引单元或者车顶高压电缆出现故障时，隔离