44标钢便桥方案设计

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1、实用新坝河便桥施工《安全专项施工方案》一、设计依据（一）、03省道杭州绕城高速至萧山临浦段改建工程（BT）第二施工段施工图（二）、《建筑桩基技术规范》（三）、《建筑地基基础设计规范》（四）、《材料力学》（五）、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-2000二、设计便桥的目的由于本工程直线桥跨越新坝河，附近无满足工程车通行的桥梁或道路。为保证新坝河南北两侧工程材料的运输，在新坝河桥位置的西侧修建跨河临时便桥。便桥使用时间自新坝河南桥头软基处理开工之日起至新坝河桥开发交通时止。三、桥位及地质情况（一）、桥位情况桥位处桥

2、与河道斜交长度为25m，如下图所示。文档实用（二）、地质情况工程区属海陆相沉积平原区，其大地结构位置属于扬子准地台钱塘江台褶带的常山~诸暨拱褶带北端，新构造运动主要以震荡性升降运动为主，进场区区域断裂中有北东向马金―乌镇断裂、萧山―球川深断裂，北西向的孝丰―三门大断裂和前村―瓜沥断裂，东西向的昌化―普陀大断裂，全新世以来都没有活动。近场区（25KM半径范围）主要有三组构造断裂：萧山―球川断裂（F6）、孝丰―三门湾断裂（F14）和昌化―普陀大断裂（F18），其中孝丰―三门湾断裂（F14）与本工程道路斜交。四、设计方案（一）、设

3、计标准1、设计跨径：27m；2、设计荷载：单-500KN特重车（二）、设计方案1、便桥基础采用扩大基础，承台断面尺寸为：长8m×宽2.5m×文档实用高0.6m,C25钢筋混凝土结构。2、装配式公路钢桥由三排双层贝雷桁片组拼，贝雷桁片型号选用HD200，每片规格为3m×1.5m，主梁长30m，各节贝雷片桁架由销子连接而成，形成整体受力状态。两边主梁之间用横梁联系，每节桁架的下弦杆上设置两根32#工字钢横梁。横梁上满铺25#槽钢纵梁形成桥面，上铺5mm厚防滑钢板。3、贝雷桥桥面净宽4.0m，为单车道。通过贝雷桥时的车行速度：各级

4、汽车和单-500KN特重限制在每小时15Km以内。4、便桥结构详见附图所示。文档实用文档实用文档实用五、施工方法（一）、测量，放样在施工之前，首先放出新坝河边线及西侧征地红线，以此确定便桥边线及中心线，并用全站仪放出扩大基础墩位，确定便桥的起点位置和终点位置，并做好标一记。（二）、扩大基础以河道挡墙顶标高为基准，沿河岸线施做8m×2m×0.3m钢筋砼扩大基础。（三）、上部结构施工文档实用便桥上部结构在拼装过程中必须按照一定的顺序进行，以保证各作业班组有条不紊的进行，避免相互影响和发生事故，本便桥上部结构采用悬臂推出法，在便桥

5、基础及支撑设施完成以后，根据贝雷梁中线在岸边桥台处安装摇滚和平滚。拼装时首先安装鼻架，鼻架安装先在推出岸的摇滚上拼装贝雷桁架，桁架一端放在摇滚上，一端放在临时垫木上。桁架的阴阳头必须一致，将第一根横梁置于前端竖杆后面，将横梁底面内两排孔眼各自套入两片桁架下弦横梁垫板上的栓钉，用横梁夹具夹住，暂不拧紧，等该横梁上的斜撑安装好后再拧紧，然后安装第二节桁架，同时在前一节的桁架横梁上安装斜撑。在第二节桁架前端竖杆的后面安装横梁，用横梁夹具轻轻夹住，暂不拧紧，等该横梁上的斜撑安装好后再拧紧，安装第三节析架，并在第一节桁架上安装抗风拉杆

6、，在第二节桁架横梁上安装斜撑。依次循环进行鼻架安装，共需安装四节桁架作为鼻架。鼻架拼装完成后，即可拼装桥梁桁架，拼装时先将两片桁架的阳头(阴头)对准鼻架最后一节的阴头(或阳头)，用销子连接起来，然后在与鼻架连接好的桁架外边各安装一片桥架，并在相邻两片桁架上弦杆的顶面安装支撑架，暂不拧紧，构成临时框架。在析架中竖杆前安装横梁就位，用横梁夹具夹住，把第二根横梁安装在后端竖杆的前面，将第三根横梁安装在前端竖杆之后，与此同时在第二根横梁上安装斜撑。然后再安装第二节桥梁的内排桁架，同时在第一节析架内安装抗风拉杆，安装第一二节桥梁的外排

7、桁架时，旋紧第一节桥梁的支撑架、横梁夹具和抗风拉杆。除第一节桁架前端竖杆后装有一根横梁外(防止第一节析架端头由于杭风拉杆拉紧后而产生横向变形，从而避兔在端柱上安装横梁时发生困难)，其他节段均只在中竖杆和后竖杆前安装横梁。桥梁其余各节段拼装均按照第二节段相同程序进行。文档实用在桥梁推进过程中采用随拼随推的方法，在推进过程中随时核算桥梁重心，确保重心落在摇滚后面，防止桥梁倾覆，桥梁推出时用力必须均匀，速度缓慢而平稳，减少悬空部分震荡。推进的方向严格掌握，派专人检查，如发现偏立即纠正，特别是在桥梁接近平衡点容易转动时，可采用拨动尾

8、部的方法纠偏对正。桥梁推出采用卷扬机牵引，牵引过程中必须统一指挥，协调一致，随时加查滚轴是否有毛病和桥梁是否被阻、偏移，发现问题立即停止，待问题解决后再继续推进。桥梁推进到位后，拆除鼻架，然后利用千斤顶顶住桥梁下弦落座，检查拧紧所有支撑架、横梁夹具和抗风拉杆。最后进行纵梁、桥面板、钢板的铺