怎样看待中国汽车自主平牌的现状

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1、怎样看待中国汽车自主品牌的现状学院：经济管理学院负责老师：张铁军专业：工程造价班级：三班姓名：吴齐银学号：201312404123：怎样看待中国汽车自主品牌的现状自主品牌是指在拥有自主知识产权的前提下，通过自主开发，在消费者心目中形成独有特征，并能有效促进消费者购买其汽车产品，乃至产生汽车品牌忠诚的符号、形象或设计，如中国的奇瑞、吉利。自2002年起2010年，中国汽车市场经过了连续10年的高速增长，年均增长率保持在15%左右，目前中国已经成为世界第三大汽车生产国和第一大汽车消费国.。　　而在中国汽车市场快速发展的过程中，我国自

2、主品牌汽车企业扮演了“鲶鱼”的角色，自2001年起，以奇瑞，吉利，华晨，比亚迪等为代表的民族汽车工业成为市场的一股新兴力量，与合资品牌展开了激烈的竞争，迎合了我国汽车消费升级的趋势，在市场放开，政策放宽的大背景下，促进了中国汽车市场在消费规模，发展速度，管理模式，竞争形态等方面的快速升级。　　面对着汽车市场的日益火爆，和合资汽车及进口汽车的压力，中国自主品牌汽车如何清楚地看到机遇和挑战，如何做中长期的战略规划成为能否提高自身竞争力的关键。下面从自主品牌汽车竞争优势、竞争劣势、外部机遇和外部威胁等方面对我国自主品牌汽车进行SWOT

3、分析，进而提出我国自主品牌汽车发展战略。1.竞争日趋激烈 外资品牌、合资品牌和自主创新品牌之间进行激烈角逐。2009年自主品牌轿车厚积薄发，国内自主品牌轿车共销售221.73万辆，占轿车销售总量的29.67%。 　　2.市场需求结构发生改变 　　乘用车需求同期增幅大大超过轿车增幅，增速分别为4%和3.75%。2009年汽车产销量分别为1379.10万辆和1364.48万辆，发展势头都不错，但乘用车的市场需求更加大。　　3.集约化趋势不断增强 　　随着国内汽车市场的迅速扩大，不少重点企业的生产达到或接近了规模经济，因此产业集中有了

4、明显提高。根据中国汽车工业协会的统计，2009年我国自主品牌汽车企业产量占全国总销量的24.85%。　　目前我国汽车市场上的汽车品牌主要有两类，第一类是国外品牌，这类品牌都归跨国公司所有，国内合资企业只有使用权，一般是完全引进国外技术且主要是中外合资企业所生产的，这类为国产乘用车的主流。第二类是自主品牌，要么是完全掌握知识产权，要么是品牌上的自主，技术上仍为引进。　　二、中国汽车自主品牌发展存在的问题 　　经过几十年的发展，我国的汽车工业从无到有有了长足的发展，虽然发展速度很快，但也存在着不少的问题，这些都成为制约中国汽车工业发

5、展的瓶颈问题。 　　1.品牌流失问题 　　我国国内汽车工业的发展多是以合资企业为主，从车型引进，生产线设备采购，合资外方往往能够赚取全部利润的80％，由于关键技术和零部件及出口销售渠道均需要依赖外方，使中国汽车企业在利益分配上丧失了话语权，我国成为典型的制造大国，品牌小国。外资全方位控制我国汽车产业的格局如果不加以改变，中方只能在汽车产业中获取微薄的加工制造费用，而这点利润的获得还需要以资源耗费，环境污染为代价，中国要解决品牌问题迫在眉睫。改革开放后，我国的汽车工业开始大力发展，曾涌现过大量的汽车知名品牌，解放、红旗、东风等，但

6、随着几十年来的发展，这些汽车品牌发展步伐较慢，无论是研发技术，还是车身整体流线均落后于世界同等水平，而这些都是我国汽车工业的“开国元勋”，品牌老化问题渐渐成为制约这些汽车品牌发展的瓶颈问题，如何做好品牌延伸成为发展的首要问题。 　　2汽车企业存在数量多，规模小、人才与资金匮乏问题 　　目前中国的汽车整车制造企业多达100多家，全国有27个省（市）生产汽车，有2个省（市）已建成轿车生产线，不少地方政府都把汽车工业作为本地区支柱产业，由于整个汽车工业竞争不充分，汽车项目赢利过于容易，导致跨地区的兼并重组存在较高的成本，政府主导型投资

7、行为和地区封锁较为严重，这些情况严重的阻碍了我国汽车工业朝着良性有序的方向发展，政府应对此种做法作出相应的调整。 3.发展模式存在问题 合资经营这样的方式虽然使我国的汽车工业在初期建设曾经得到过较快的发展，但到后来在一定的程度上反而成为制约我国汽车工业发展的瓶颈问题，合资经营使得我国汽车自主品牌流失的速度加快，甚至一些知名汽车品牌已经不再被生产，鉴于这种这些情况的出现，社会各界展开了大辩论，探讨新的汽车工业发展模式。 　4.高性价比　　高性价比是自主品牌汽车最大的优势，更是是自主车型特点的代名词。因为相比同级别的合资车型，自主车

8、型的优点主要是价格便宜、配置丰富，而保养成本也更低，尤其在微型经济轿车中，自主品牌拥有较好的口碑。以比亚迪为例，旗下F3上市后销量很快超过10万辆，成为销量增速最快的汽车，就得益于其超高的性价比。5.拥有较稳定的市场份额自主品牌汽车经过多年的发展，已经拥有了一定