滨海新区中心商务区(于家堡地区)城市设计与行动规划_配音

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1、1——滨海新区中心商务区（于家堡地区）城市设计与行动规划2——在由计划经济向市场经济转轨之后，城市发展的投融资渠道、资源的配置、利益分配、土地批租、人口发展等许多方面都发生了重大变化。传统的城市规划由于侧重理性推导和物质空间的塑造，忽视市场和社会公众的需求和效益分析，忽略规划实施的过程而显得脆弱和缺乏深度，这是导致城市规划可实施性较低的原因之一。本规划在如何创造一个可实施的好的规划、以及如何实施规划两方面做了积极的努力和尝试。3——汇报内容：前言目的及过程案例分析及对现有控规的再认识城市设计：一个生机勃勃的CBD新区行动规划：新区中心的崛起；4——1、前言：2

2、005年，天津滨海新区的发展被纳入国家发展战略；于家堡地区是滨海新区中心商务区的核心，于家堡的建设表征着滨海新区经济腾飞的信心和决心，是滨海新区建设世界一流城市的象征。5——于家堡地区的发展目标是滨海新区最具窗口示范效应的核心地区；是中国新世纪城市建设发展的标杆；是全球最具魅力的城市CBD之一。6——一个生机勃勃的CBD新区。7——2、目的及过程：8——规划目的：从整体发展角度整合现有规划,针对于家堡地区的城市功能定位进行通盘性、战略性、现实性的规划建议，以符合市场需求和满足地区近期建设开发需要为目标，实现规划方案项目化和开发方案时序化。由规划直接引发行动——

3、通过制定前瞻的、可持续的、高附加值的开发定位，研拟出行之有效可操作的开发建设以及招商引资平台，最终转化为真实直接高效的城市开发行动。9——在已批准的天津市现代金融服务区发展规划中，明确天津的金融布局为一城、一街、一基地。滨海金融街即位于于家堡地区。10——中央在确定滨海战略一年后，海河西岸的响锣湾地区由于土地使用的优惠政策使投资者趋之若骛，但规划和管理较混乱；而于家堡地区的拆迁和建设则迟迟没有启动。11——我们的规划要利用城市设计和行动规划的手段双管齐下，实现目标。12——3、案例分析及对现有控规的再认识13——从世界范围来看，滨水CBD开发的成功要素主要归纳

4、为以下几个方面：14——首先，在土地使用特点方面，满足多用途的混合使用功能。15——纽约曼哈顿，华尔街地区的土地使用有以下特点：商务金融办公机构集中，中介服务公司见缝插针。高档酒店规模适度而分散。联系金融中心和商务中心的第五大街，商业沿街密集分布，连贯成市。16——配套公共设施按合理的服务半径均匀插建。17——公寓住宅成组群分布于金融商务区背后。18——土地混合使用，空间布局紧凑。19——其次，在交通模式选择方面：要与闹市中心和交通枢纽相连；20——开辟尽量多的交通方式；21——☆22——大运量快速公交为主；23——交通干道与内部交通分离；24——☆25——高

5、效立体化交通以及发达的交通诱导系统；26——鼓励步行者。27——第三，在城市景观方面：完整的城市形态容易使人认知；28——连续和友善的城市公共空间；29——以吸引人的项目作为开发的核心；30——利用历史建筑物；31——连续的滨水公共空间；32——地标性摩天大楼对社会大众是一个巨大的激励。33——这些滨水CBD地区开发的成功经验，可以帮助我们重新认识已有的规划。34——05年国际竞赛。35——在竞赛基础上产生的控规及总体规划，搭建了一个较好的骨架，但还存在以下问题：1、规划深度不够；2、交通问题没有很好地解决；3、中央公园造成东西两侧功能疏离；4、城市形象零乱，

6、对响螺湾缺乏积极的整合。36——针对上述问题，我们分别采取以下对策：1、深化城市设计；2、高效立体交通；3、规划中心广场，增强凝聚力；4、创造完整和突出的城市形象，并在功能和空间上与响螺湾呼应。37——4、城市设计38——☆39——☆40——规划理念41——运用精明增长理论，智慧运营城市；42——推行新传统主义，强调场所精神；43——崇尚科技文明，创建21世纪高技术之CBD44——☆45——规划的功能配置：共生共容、立体复合的土地使用模式46——适度的功能分区；47——复合的规划用地构成48——☆49——多元、个性、开放、友善的城市空间架构50——孕育生态、层

7、层递进的开放空间序列51——城市空间的图底关系；52——强度控制，与交通和景观资源的对应；53——挖掘与利用宝贵的历史资产；54——严谨务实、形态完整的城市形象55——全时、流动、体验式大型公共建筑；56——道路交通采取如下原则：对外交通：高效便捷，车行顺畅；内部道路：行人第一，公交及非机动车优先。57——地下层平面的交通；（缩短停顿时间）58——一层平面的交通；（缩短停顿时间）59——二层平面的交通；（缩短停顿时间）60——立体的交通模式；61——道路断面；62——我们采用双向预测法进行交通预测：1、从地区岗位数预测尖峰时间的交通需求量；63——2、从尖峰时

8、间进出通道的饱和容纳量测算交通量；两种