碎石桩试桩方案设计(要改)(1)

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1、标准文档目录1、工程简介12地基碎石桩设计参数33施工准备34人员、设备安排45材料要求56施工工艺57试桩内容及方法68施工质量控制及注意事项109检验方法及要求1210质量保证措施1211安全保证措施12实用大全标准文档碎石桩试桩方案1、工程简介1.1、工程概况龙华二线拓展区白松四路（新区大道-梅龙大道）起于新区大道、终点接梅龙大道，大致呈东西走向，全长866m，道路红线宽为15.5米。白松四路（新区大道-梅龙大道）规划为城市支路，双向两车道；由于桩号B+520至B+847.576道路沿线地层上部为素填土，故该段车行道地基（含竖向道路车行道

2、地基）素填土部分采用振动沉管碎石桩处理，单桩直径Ø500mm@1.4m，桩顶填筑级配碎石垫层0.3米厚，施工长度327.576米；设计桩长、根数等指标如下表：碎石桩处理桩号桩长（m）处理面积(m2)根数总长（m）备注B+520—B+5408190120960B+540—B+580711256454515深新北路B+580—B+600914090810B+600—B+62012140901080B+620—B+700131820103513455深远北路B+700—B+740145103004200B+740—B+780155103004500红

3、玉北路B+780—B+80012140901080B+800—B+847.57611870.7645105610总计5445.764318036210实用大全标准文档1.2、场地情况拟建道路的地貌单元为剥蚀残丘及丘间洼地，场地原始地貌大多数已破坏，场地现状大多数为平土区，部分场地为建筑施工场地。场地局部有较高堆填土外，其余场地总体地势平坦，地形地貌条件简单。1.3、地质情况钻探揭露，拟建道路工程（白松四路）沿线场地内分布的地层主要有人工填土层、第四系坡积层、第四系残积层，下伏基岩为燕山晚期花岗岩。其中野外特征按自上而下的顺序描述如下：（1）人工

4、填土层(Q4ml)素填土（层号①1，下同）：褐黄色、褐色等杂色，松散状态，主要由含砂粘性土组成，土质较均匀，局部含少量碎石，岩芯采取率85%，为人工新近堆填该层所有钻孔均有揭露，揭露层厚0.60～15.00m，平均厚度8.16m。本层标准贯入试验次数124次，实测标贯击数一般2～13击，平均6.9击。（2）第四系冲洪积层（Q4a1+p1）砾砂：褐黄色、饱和，松散～稍密，主要矿物以石英为主，含约30%粘粒，岩芯采取率80%。揭露层厚介于1.80～5.20m（层顶高程57.07～61.79m），平均厚度3.42m。本层标准贯入试验次数3次，实测标贯

5、击数一般8～12击，平均10.6击。（3）第四系坡积层（Q3dl）含砂粉质粘土④：褐黄色、褐红色，湿，可塑，以粘粒为主，含少量中细砂，韧性中等，干强度中等，摇振无反，岩芯采取率80%。揭露层厚介于2.10～8.20m（层顶高程61.17～75.30m），平均厚度4.13m。本层标准贯入试验次数13次，实测标贯击数一般8～18击，平均12.6击。（4）第四系残积层（Qel）砾质粘性土⑤实用大全标准文档：褐黄色、褐红色，稍湿～湿，硬塑，含约25%的石英砂，原岩结构尚可辨认，由花岗岩风化残积而成，岩芯采取率80%。揭露层厚介于1.90～15.50m（

6、层顶高程55.11～85.59m）。1.4、地下水情况拟建道路沿线经过区域属剥蚀残丘及丘间冲洪积洼地地貌，沿线拟建场地无河流通过，亦无池塘等其它地表常年积水。勘察期间，各钻孔都遇见地下水。场地地下水为孔隙水和裂隙水的混合水，其中砾砂层为强透水层，水量较大，其余土层为弱透水地层，水量较小。地下水主要靠大气降水补给，排泄途径主要是地表蒸发和向水位（头）低处径流，地下水位因季节及降雨情况而异，根据本区勘察经验，地下水位年变化幅度2～3m。勘察时测得地下水稳定水位埋深为1.5～4.3m，平均2.14m。2地基碎石桩设计参数（1）碎石桩桩径500mm，按

7、正方形布置，纵横间距1.4m，桩长穿过软弱土层1m；（2）桩顶与路基之间设置一层300mm厚的级配碎石垫层，压实系数λc≥0.95；（3）桩体材料采用硬质碎石，不得采用强风化岩或软质岩，碎石含泥量≤9%；（4）碎石桩复合地基承载力≥120kPa。3施工准备①场地清理与掘除：清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少200mm内的草皮、树根、农作物的根系和表土，按设计要求局部进行换填处理，填挖至碎石桩桩顶标高。方沟段基底到路槽采用空桩。施工时根据"宁填勿挖"的原则进行整平。挖除地表坚硬物体，使振冲器能顺利下钻。②布置场内运输道路、道路两

8、边的排水盲沟、料场、准备好照明设施以便夜间施工。③实用大全标准文档测量放样及布桩:测量放线，恢复中线，放出路段边线桩，测量地面整平后的标高，做好排水系